Новий електричний седан бізнес-класу EQE від Mercedes-EQ

Повністю електричний седан EQE святкує свою прем'єру в якості другої моделі, побудованої на унікальній платформі EVA2; першою моделлю був розкішний седан EQS. Фактично, новий спортивний седан бізнес-класу EQE пропонує всі основні функції EQS в більш компактному форматі.

Всесвітній дебют EQE відбувся на міжнародній виставці IAA в Мюнхені. Нова модель буде запущена поетапно приблизно через півроку, в середині 2022 року. Новий EQE від підрозділу Mercedes-EQ буде вироблятися, в залежності від ринку, в Бремені та Пекіні.

Дизайн екстер'єру EQE від Mercedes-EQ

Повністю електричний бізнес-седан EQE пропонує фірмовий спортивний дизайн Mercedes-Benz і головні досягнення Mercedes-EQ в одному корпусі. Всі ключові елементи EQ присутні в цій новій моделі, включаючи цільну передню частину і трохи висунутий вперед корпус. Чуттєва чистота відображена в бездоганно змодельованих формах і поверхнях, м'яких переходах, а також практично повній відсутності стиків.

Седан EQE відрізняється коротким звісом та передньою частиною, а задня частина вражає динамічним видом зі стильним заднім спойлером. Габаритні розміри такі: довжина 4946, ширина: 1961 і висота 1512 міліметрів. EQE має менші розміри в порівнянні з EQS, а його колісна база на 9 см коротше і складає всього 3120 мм. Діаметр коліс варіюється від 19 до 21 дюйма, і вони гармонійно виглядають з виразними м'язистими бічними формами. Новий EQE справляє враження зразкового спортивного автомобіля для міста майбутнього.

Уже понад три десятиліття фахівці з аеродинаміки Mercedes-Benz досягають найвищих результатів. В даний час EQS (V 297) з показником C d 0,20, седан A-класу (V 177) і S-клас (V 223) з показником 0,22 є світовими рекордсменами. Вирішальний внесок у це вносять спеціальні інструменти моделювання та аероакустічна аеродинамічна труба Mercedes-Benz. EQE також отримав тонке аеродинамічне налаштування. У нього чудові показники аеродинаміки завдяки конструкції з цільною передньою частиною і великим аеродинамічними характеристиками. За цим стоїть значне опрацювання деталей: наприклад, 19 і 20-дюймові колісні диски були ретельно оптимізовані в аеродинамічній трубі, і так з більшістю компонентів нового EQE.

Інтер'єр EQE від Mercedes-EQ

За розмірами EQE нагадує CLS-Клас, однак всередині у нього більший запас місця. Як і CLS, новий EQE не має задніх дверей, проте оснащений фіксованим заднім склом і спеціальною кришкою багажного відсіку.

Внутрішні розміри істотно перевищують розміри інших провідних моделей Mercedes-Benz, наприклад, E-Class серії 213. Зокрема, у електромобіля EQE простір в області плечей на передніх сидіннях збільшився на 27 мм, загальна довжина салону стала більше на 80 мм. Запас висоти більше на 65 мм, ніж у E-Class.

EQE пропонує досить нетрадиційний дизайн інтер'єру і високу зручність експлуатації. З опціонально доступним MBUX Hyperscreen вся приладова панель являє собою єдиний широкоформатний екран. Це визначає естетику всього салону. Екрани з високою роздільною здатністю, здається, плавно зливаються під загальною скляною панеллю. Кожен з них відрізняється прекрасною графікою і ідеально узгодженим інтерфейсом. MBUX Hyperscreen в мінімалістському стилі інтегрований в приладову панель. Яскравість екрану MBUX Hyperscreen регулюється відповідно до умов навколишнього середовища з використанням даних вимірювань з 1 багатофункціональної камери та 1 додаткового датчика освітленості.

12,3-дюймовий OLED-дисплей для переднього пасажира надає йому власну зону управління. В Європі пасажиру дозволено дивитися візуальний контент, такий як відео, телебачення або Інтернет, навіть в дорозі. Це пов'язано з тим, що Mercedes-EQ використовує інтелектуальну логіку блокування контенту для водія, що сидить поруч: якщо камера визначає, що водій дивиться на дисплей переднього пасажира, він автоматично затемнюється з його сторони.

Вентиляційна смуга охоплює всю ширину вгорі передньої панелі і в той же час залишається дуже тонкою. Ці екстремальні пропорції разом зі скляною панеллю MBUX Hyperscreen створюють авангардну архітектуру салону. Покриття скляної кришки спрощує очищення MBUX Hyperscreen. Саме зігнуте скло складається з силікату алюмінію, стійкого до подряпин. Зовнішні сопла мають турбінну конструкцію. Вони створюють контраст між високотехнологічно точною механікою і комплексом цифрових скляних дисплеїв.

Останнє покоління MBUX, недавно представлене в EQS, також входить в EQE. Завдяки адаптивному програмному забезпеченню концепція управління і відображення даних повністю адаптується до потреб користувача і дає індивідуальні пропозиції по численним інформаційно-розважальним, комфортним і транспортним функціям.

Завдяки зручному дизайну з так званим "нульовим шаром" користувачеві не потрібно прокручувати підміню або віддавати голосові команди. Щоб перейти до найбільш важливих додатків MBUX, користувач повинен перегорнути 0 рівнів меню. Звідси і термін нульовий шар. Найбільш важливі програми пропонуються ситуативно і контекстно на верхньому рівні поля зору. Таким чином, водій EQE звільняється від певних моментів контролю ситуації.

Об'єм багажного відділення досягає 430 літрів. З точки зору внутрішнього дизайну і оснащення новий бізнес-седан EQE базується на EQS. Наприклад, величезний екран MBUX Hyperscreen, автоматичні двері підвищеної комфортності (передні) і рульове управління задньою віссю тут теж доступні в якості додаткових опцій. За рівнем шуму і вібрації EQE є одним з лідерів в своєму класі.

Запас ходу EQE від Mercedes-EQ: до 660 кілометрів

Бізнес-седан EQE оснащується акумуляторною літій-іонною батареєю, яка складається з десяти модулів і має корисну енергію 90 кВтг. Інноваційне програмне забезпечення для управління батареями, розроблене власними силами Mercedes-EQ, дозволяє проводити оновлення по бездротовій мережі (OTA). Таким чином, управління енергоспоживанням EQE залишається актуальним протягом усього життєвого циклу. На борту встановлений блок з зарядною потужністю до 170 кВт для (швидкої) зарядки постійним струмом. За 15 хвилин можна зарядити EQE до 35,55 кВтг - це відповідає запасу ходу до 250 кілометрів за стандартом WLTP.

У випадку з батареєю був досягнутий важливий крок в плані стійкості хімічного складу елемента: оптимізований активний матеріал складається з нікелю, кобальту і марганцю в співвідношенні 8: 1: 1. Це знижує вміст кобальту до менш десяти відсотків. Постійна оптимізація можливості вторинної переробки є частиною цілісної стратегії Mercedes-Benz в області акумуляторів.

Завдяки батареї електромобіль EQE може рухатися до 660 км на одній зарядці за циклом WLTP. Це високий результат, що дозволяє рекомендувати новий електромобіль Mercedes-EQ для далеких поїздок і міжнародних подорожей. Під час старту продажів для наших клієнтів буде доступно дві версії: EQE 350 та інша модель, інформація про яку з'явиться в майбутньому. Німецький преміум-бренд запланував різні варіанти потужності аж до 500 кВт.

Ефективна система приводу EQE від Mercedes-EQ

Першим буде запущений EQE 350 потужністю 215 кВт. Подальші версії будуть пізніше. Всі версії EQE матимуть електричну трансмісію (eATS) на задній осі. Пізніші версії з 4MATIC також оснащені eATS на передній осі. Електродвигуни представляють собою синхронні двигуни з постійним збудженням (PSM). У PSM ротор електродвигуна змінного струму забезпечений постійними магнітами, тому на нього не потрібно живлення. До переваг цієї конструкції можна віднести високу питому потужність, високий ККД і стабільно високу потужність. Двигун на задній осі особливо потужний завдяки своїй шестифазній конструкції: він має дві обмотки по три фази кожна.

Підвіска нового EQE з чотирьохважільною передньою підвіскою і задньою підвіскою тісно пов'язана конструкцією з новим S-Класом. EQE пропонується за окрему плату з керованим заднім мостом. На вибір є дві версії з кутом повороту до 4,5 ° і до 10 °. Радіус повороту знижується з 12,5 до 10,7 м при повороті задній осі на 10 °. Опціонально EQE також доступний з пневматичною підвіскою AIRMATIC з адаптивною системою демпфірування ADS +. Для забезпечення низького рівня шуму і вібрації електричні трансмісії (eATS) мають спеціальний пінопластовий килимок по периметру в якості покриття NVH. Кришка інвертора має тришарову конструкцію з металу і пластика.

Навігація EQE від Mercedes-EQ

Навігація з Electric Intelligence володіє штучним інтелектом і планує найшвидший і зручний маршрут, включаючи зупинки для зарядки, на основі безлічі чинників і динамічно реагує, наприклад, на пробки або зміну стилю водіння. Це включає в себе візуалізацію в інформаційно-розважальну систему MBUX (Mercedes-Benz User Experience): водій завжди в курсі, чи достатньо залишилося ємності акумулятора для повернення в вихідну точку маршруту без зарядки. При розрахунку маршруту перевага віддається заправним станціям уздовж маршруту, доданим користувачем вручну.

Система очищення повітря ENERGIZING AIR CONTROL Plus

З ENERGIZING AIR CONTROL Plus якість повітря завжди залишається на найвищому рівні в автомобілі EQE. У систему входять різні фільтри, датчики, технології кондиціонування повітря. Фільтр HEPA (High Efficiency Particulate Air) має дуже високу ступінь фільтрації і здатний вловлювати навіть найдрібніші частинки, пил та інші речовини, які потрапляють в салон із зовнішнім повітрям. Активоване вугілля зменшує вміст діоксиду сірки, оксидів азоту і запахів в салоні. Внутрішній повітряний фільтр ENERGIZING AIR CONTROL Plus отримав в 2021 році сертифікат OFI CERT ZG 250-1 від Австрійського науково-дослідного і випробувального інституту (OFI) за відношенням до вірусів і бактерій.

Використовуючи систему попереднього клімат-контролю, також можна очищати повітря в салоні перед посадкою в автомобіль. Значення дрібних частинок зовні і всередині автомобіля також відображаються на дисплеї з даними системи клімат-контролю. Якщо якість зовнішнього повітря низька, система також може рекомендувати закрити бічні вікна або люк в даху, а також автоматично переключитися в режим рециркуляції.

Системи допомоги EQE від Mercedes-EQ

Останнє покоління систем допомоги водієві в новому EQE включає в себе безліч функцій підтримки. Однією з нових функцій є додаткове попередження про мікросон від ATTENTION ASSIST (в поєднанні з MBUX Hyperscreen), який є і в уже представленому EQS. Він аналізує рухи століття водія за допомогою камери на дисплеї водія і в разі необхідності реагує на ситуацію. Дисплей відображає роботу систем допомоги під час їзди в зручному повноекранному режимі.

DIGITAL LIGHT (додаткова опція) має світловий модуль в кожній фарі з трьома надзвичайно яскравими світлодіодами, світло яких переломлюється і направляється за допомогою 1,3 мільйона мікродзеркал. Таким чином, сумарна роздільна здатність становить понад 2,6 мільйона пікселів.

Як і EQS, EQE пропонує можливість активувати абсолютно нові функції автомобіля через бездротові поновлення (OTA) у багатьох сферах. Деякі з них доступні з самого початку: додатковий звуковий досвід «Ревучий пульс», два окремі режими водіння для молодих водіїв і обслуговуючого персоналу, міні-ігри, режим Highlight і DIGITAL LIGHT з функцією проеціювання і індивідуалізацією DIGITAL LIGHT.

EQE також є одним з перших автомобілів, побудованих зі сталі від Salzgitter AG, яка на 100% є вдруге переробленою. Це знижує викиди CO2 при виробництві сталевого прокату більш ніж на 60 відсотків.

Новий електромобіль EQE буде підключений до системи зарядних станцій Mercedes me Charge, яка має одну з найбільш щільних мереж, що налічує понад 530 000 точок зарядки в 31 країні, в тому числі більше 200 000 в Європі. В Україні ця система поки недоступна, але якщо ви подорожуєте на своєму автомобілі по Європі, то зможете скористатися зручним сервісом зарядки електромобіля від Mercedes-EQ.