История
Испытайте радость побед вместе с Mercedes-Benz
Великие моменты автомобильной истории.
История Mercedes-Benz
-
1901
1901: Начало эпохи Mercedes-Benz. Первый автомобиль с трехлучевой звездой.
а рубеже веков автомобиль триумфально вошел во все сферы человеческой жизни. Все большую популярность и распространение получают гонки.
Для Недели гонок в Ницце Вильгельм Майбах разрабатывает и собирает новаторский автомобиль с 5,9-литровым четырехцилиндровым двигателем. Его мощность составляет 35 л.с. (26 кВт), что позволяет развивать максимальную скорость до 100 км / ч. Технические требования к двигателю внутреннего сгорания определил Эмиль Еллинек, европейский предприниматель и друг погибшего в марте 1900 года Готтлиба Даймлера.
-
1908
1908: Победа на Гран-при Франции.
Еще до начала Первой Мировой войны бренд Mercedes-Benz совершает свои первые важные исторические победы. В 1908 году в гонках участвовало сразу два автомобиля Mercedes мощностью 140 л.с. (1 и 5 место), и два автомобиля марки Benz & Cie (2, 3 и 7 место).
Общее количество автомобилей, участвовавших в гонке, было рекордным – 48, и половина из них были собраны на родной, французской земле. Гонка стала одной из лучших в то время: в результате напряженного 7-часового противостояния победу одержал Кристиан Лотеншлаглер. Для него эта гонка была первой в жизни, однако стремление к победе и прекрасный автомобиль под его управлением стали залогом победы.
-
1927
1927: 76 побед. Белые слоны.
Daimler-Benz участвует в более чем 90 гонках и других соревнованиях по автоспорту в 1927 году. Гоночные автомобиля бренда в те времени именуют «Белыми слонами» и чествуют победителями практически на любых гоночных соревнованиях.
Двойная победа на гонке в Нюрбургринге 19 июня до сих пор считается выдающимся триумфом: Рудольф Караччиола финиширует первым, а сразу вслед за ним – Адольф Розенбергер. Оба гонщика водят Mercedes-Benz Model S с мощным 6,8-литровым двигателем. Шестицилиндровый двигатель развивал 180 л.с. (132 кВт) при 3000 оборотах в минуту. Культовый Mercedes Model S сделал Караччиолу первым в истории гонщиком с титулом «Рингмастер», а трассу Нюрбургринг – одной из самых известных в мире.
-
1934
1934: Рождение легендарных «Серебряных стрел».
В 1934 году вступает в силу новая формула веса в гонках. С целью сделать гонки более безопасными международный автомобильный спортивный орган AIACR решает ограничить вес болидов до 750 кг.
Daimler-Benz отвечает на это легендарной в будущем моделью W25 с 8-цилиндровым двигателем мощностью 314 л.с. Сложная независимая подвеска и барабанные тормоза были весьма продвинутыми на то время. Однако самое главное: стерев знаменитую белую краску с болидов, инженеры сумели добиться соответствия автомобиля новой формуле веса. Гоночный автомобиль W25 был допущен к первым соревнованиям и дал начало славе «Серебряных стрел». Манфред фон Браухич за его рулем уверенно выигрывает гонку Айфель в Германии.
-
1937
1937: Чемпионаты Германии и Европы. Знаковые победы «Серебряных стрел».
Конкуренты Mercedes-Benz становятся все сильнее и бренд принимает решение провести реструктуризацию гоночной команды. Новым главным конструктором назначают молодого инженера Рудольфа Уленхаута.
Он усовершенствует W25, превращая его в знаменитый позже W125. Среди ключевых изменений: переработанное шасси и восьмицилиндровый двигатель с наддувом V12. Помимо рабочего объема, увеличена мощность – до 646 л.с. Все это приводит к победам Mercedes-Benz на чемпионате Европе и национальном чемпионате Германии с Рудольфом Караччиолой за рулем «Серебряной стрелы».
-
1952
1952: Триумф "Крыла чайки".
Несмотря на разрушительные для заводов Mercedes-Benz последствия Второй Мировой войны, компания сумела вернуться на рынок и всерьез взялась за разработку нового гоночного автомобиля. В 1952 году в Штутгарте был собран, несомненно, лучший спорткар тех лет – Mercedes-Benz 300SL (W194).
Основой для новинки послужил серийный 300S, а название – Крыло чайки – символизировало схожесть модели с птицей. Ведь двери закреплялись шарнирами не по бокам, а на крыше, чем при открытии напоминал размах крыльев чайки. Автомобиль является разработкой дизайнера Рудольфа Уленхаута и впервые участвует в классической итальянской гонке на длинные дистанции Mille Miglia. Команда Mercedes-Benz на равных конкурировала все 24 часа с более мощными Ferrari, показав высокие качества новых «Серебряных стрел». Уже в следующей гонке, в Ле-Майне два пилота на «Крыле чайки» заняли первые два места, а затем и все четыре верхних позиции в крайне успешной гонке в Нюрбургринге. Легендарную гонку «Каррера Панамерикана» выиграл экипаж Карла Клинга и Ганса Кленка. С учетом триумфа на Гран-при Швейцарии, в первый же сезон 300 SL одержал четыре победы в пяти гонках.
Ключевые фигуры бренда.
Личности в истории Mercedes-Benz
Готлиб Даймлер, Карл Бенц, Вильгельм Майбах – это те имена, которые навсегда вписаны в книгу успеха Mercedes-Benz. Они внесли особый вклад в развитие компании, они буквальным образом создали ее. Без понимания их мотиваций и действий, невозможно понять и современные ценности бренда.
1834: Готтлиб Даймлер. «Качественное исполнение – это главное»
Готтлиб Даймлер родился 17 марта 1834 года в Шорндорфе. После обучения оружейному мастерству он изучал машиностроение в Политехнической школе в Штутгарте. В конце 1863 года он стал инспектором цеха на машиностроительном заводе Ройтлингера. Здесь он встречает Вильгельма Майбаха в 1865 году. Спустя 7 лет Даймлер занимает должность технического директора завода газовых двигателей Deutz – первые опыты работы над двигателями, которые в будущем приведут к появлению компании Mercedes-Benz. Уже в 1884 году вместе с Майбахом ему удалось построить компактный и легкий двигатель внутреннего сгорания - так называемые «дедушкины часы». Это был один из важнейших шагов в автомобилестроении, который дал начало активному и всестороннему развитию мобильности. Без Готтлиба Даймлера концерна, названного его именем, могло бы и не быть, ведь в любом деле всегда важно начало.
1844: Карл Бенц. «Любовь к изобретению никогда не прекращается»
Карл Бенц родился 25 ноября 1844 года в Карлсруэ. После изучения машиностроения молодой инженер быстро прошел путь от простого слесаря до дизайнера и мастера. В августе 1871 года он основал компанию «Карл Бенц и Август Риттер, механическая мастерская» в Мангейме вместе с Августом Риттером. Карл Бенц преследует идею создания транспортного средства без лошадей и с 1878 года интенсивно работает над двухтактным двигателем на базе газового агрегата. После длительных испытаний он впервые создает рабочую версию двигателя в канун Нового года в 1879 году. Вместе с Максом Роузом и Фридрихом Вильгельмом Эслингером он основал компанию «Benz & Benz» в октябре 1883 года. Именно под ее флагом на рынок выходит двухтактный двигатель «System Benz ». В 1906 году он основал компанию «Carl Benz Sons» в Ладенбурге, единственное руководство которой он оставил своим сыновьям в 1912 году. Прежние партнеры не разделяли надежд и ожиданий, которые были у Бенца в отношении автомобилей. Начиная с 1926 года Карл Бенц, будучи уже в почтенном возрасте, перешел на пост члена наблюдательного совета новосозданного Daimler-Benz AG. 4 апреля 1929 года он умер в своем доме в Ладенбурге.
1846: Вильгельм Майбах. Король конструкторов.
Вильгельм Майбах родился 9 февраля 1846 года в Хайльбронне и уже в 10 лет стал полным сиротой. В 1865 году он встретил Готлиба Даймлера на его машиностроительном заводе. Эти двое талантливых конструкторов остаются тесно связаны на протяжении всей своей жизни. Майбах следует за Даймлером в Карлсруэ, а в 1872 году - на моторный завод Дойцера - сначала в качестве чертежника, а с 1873 года - в качестве главного конструктора. В 1884 году Maybach и Daimler разработали легкий, высокоскоростной двигатель внутреннего сгорания в своей мастерской в Каннштате.
Когда Daimler основал Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890 года вместе с Максом Дуттенхофером и Вильгельмом Лоренцем, Майбах должен был стать главным дизайнером. Из-за плохих условий контракта возникает спор с Duttenhofer и Lorenz. С февраля 1891 года Майбах - тайно финансируемый Daimler - разработал ряд крупных конструкций, таких как ременный привод, мотор Phoenix и карбюратор. Далее Майбах получает хорошую возможность поработать над элементами, которые будут использоваться в комплектациях серийных автомобилей. Самый важный результат - первый автомобиль, который компания DMG производит в значительных количествах. В апреле 1907 года Майбах покидает DMG в споре и строит легендарные машины со своими сыновьями под своим собственным именем. 29 декабря 1929 года он умирает в Каннштатте.
1888: Берта Бенц. Первая поездка на Мерседес на дальние расстояния
20 июля 1872 года Берта и Карл Бенц женятся. В своих мемуарах Бенц пишет позже: «Это идеалист, который знает, чего он хочет, и умеет прекрасно воплощать это, она способна создавать светлое и широкое будущее». Берта Бенц имела решающее значение для последующего успеха Карла Бенца, потому что она поддерживала все его действия и разделяла его новаторский дух. И поэтому она первая, кто совершит дальнюю поездку на автомобиле с бензиновым двигателем. Чтобы продемонстрировать публике практичность автомобиля на практике, она путешествует со своими сыновьями Евгением (15) и Ричардом (14) по 100-километровому маршруту от Мангейма до своей матери в Пфорцхайме. После успешного возращения из этого путешествия в надежности и безопасности запатентованного Бенцом автомобиля уже никто не сомневался.
2008: Льюис Хэмилтон. Самый молодой чемпион мира.
На своем втором году участия в гонке Формулы 1 Льюис Хэмилтон воплощает невероятное в реальность: в драматическом финале гонки Формулы-1 он становится чемпионом. Как и в предыдущем сезоне, титул был приобретен в последнем Гран-при сезона. В предпоследней гонке сезона на Гран-при Китая 2008 года, Хэмилтон был намного быстрее остальных болидов на свободных заездах и прекрасно квалифицировался, заработав поул-позицию. Он выиграл гонку и опередил Фелипе Массу и Кими Райкконена, доведя отрыв до семи очков в личном зачёте. На финальной гонке, Гран-при Бразилии 2008 года Люьису было достаточно занять хотя бы 5 место для чемпионского титула. Под проливным дождем Хэмилтон сумел обогнать впереди идущего Массу, обойдя его всего на 1 очко в борьбе за титул. В результате Хэмилтон стал самым молодым на тот момент чемпионом Формулы-1, а также первым темнокожим чемпионом Формулы-1.
50 лет Mercedes-AMG.
Юбилей философии «Driving Performance»
Высокая производительность, эксклюзивность, удовольствие от вождения
AMG - эти три буквы обозначают высочайшие автомобильные характеристики, эксклюзивность, эффективность и истинное наслаждение процессом вождения. Ателье уже полвека создает модели с повышенными мощностными характеристиками, проектируют автомобили, предназначенные для любителей спорта, динамики и крутых поворотов. Стиль AMG обладает собственными уникальными чертами, спутать его с какими-либо другими спортивными бренда просто невозможно.
Компания Mercedes-AMG была создана Гансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером. Уже с самого начала им удавалось собирать весьма успешные спортивные автомобили, которые активно завоевывали чемпионские позиции на всевозможных автогонках. Создатели Mercedes-AMG всегда горели изобретениями и стремлением к созданию уникальных автомобилей с рекордными показателями мощности и динамики.
«Один человек, один двигатель»
Компания Affalterbacher на международном уровне выступает за выдающуюся компетентность в области двигателей, которая касается не только разработки, но и философии «один человек, один двигатель», при которой двигатель собирается вручную. При этом спортивный бренд обеспечивает высокий рост производства: в 2016 году было поставлено почти 100 000 автомобилей, что означает рост более чем на 40% и крупнейшее наступление модели в истории компании. AMG начинает год с рекордных показателей.
На пути к успеху во всем мире
«С нашим стратегическим расширением портфеля мы находимся на пути к успеху во всем мире и можем оглянуться на сенсационный 2016 год. Модели 63 года по-прежнему являются нашей основной линией, вдохновляя автолюбителей по всему миру. Кроме того, наша серия AMG GT в настоящее время широко используется в различных типах кузова. Наше широкое портфолио является отправной точкой для дальнейшего устойчивого роста».
«Мы должны не только отметить историю успеха AMG, но и помочь сформировать будущее в один из самых захватывающих периодов в истории автомобилестроения»
Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.
Выдающиеся спортивные результаты Mercedes-AMG в сезоне 2016.
В общей сложности 18 побед и 32 других призовых места на международной арене – прекрасные показатели для немецкого премиум-бренда, которые стали возможны с новым Mercedes-AMG GT3 2016. На 24-часовой гонке в Нюрбургринге в конце мая гоночный автомобиль GT3 добился самого большого успеха с момента запуска программы AMG Customer Sports: общая победа, поул-позиция, самое быстрое прохождение круга, а также второе, третье, четвертое и шестое места – все это теперь в учебниках истории автоспорта.
Новые победы и рекорды Mercedes-AMG в автоспорте
Основанная Хансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером, компания на протяжении 50 лет исполняла мечты людей, стремящихся к высоким скоростям и новым победам. Свою первую мастерскую она основала в 1967 году на старой мельнице, а сегодня является одним из самых успешных брендов спортивных автомобилей. В 1971 году AMG 300 SEL 6.8 из «Aufrecht und Melcher, Großaspach» - сокращенно AMG - одержал победу в своем классе и стал вторым в общем зачете в 24-часовой гонке на трассе Спа-Франкоршам. Сегодня бренд продолжает свою историю успеха и уверенно обходит соперников на гоночных трассах Европы.
Формула 1 и Чемпионат мира - зрелищное возвращение.
Гоночная история Mercedes-Benz продолжается
-
1954
1954: Возвращение в Формулу 1 и Чемпионат мира. Эффектное возвращение в большой автоспорт.
В 1953 году гоночное отделение Daimler-Benz полностью занято подготовкой к участию в новой Формуле 1. Для этой цели предлагается совершенно новый автомобиль с 2,5-литровым двигателем W 196.
Он доступен с тремя различными колесными базами, а принцип рамы автомобиля заимствован от спортивного автомобиля 300 SL. Двигатель, впервые оснащенный системой непосредственного впрыска топлива, выдает 265 л.с., а затем и 290 л.с. (195 кВт и 213 кВт). Безнаддувный двигатель может выдерживать скорости до 9000 об / мин. Уже в первой гонке Mercedes-Benz демонстрирует превосходные результаты и прекрасные перспективы на ближайшие годы.
-
1955
1955: Победа в Милле Милья. Непобедимый Mercedes.
30 апреля 1955 года Стерлинг Мосс празднует с быстрой гоночной моделью 300 SLR незабываемый триумф, вызывающий восхищение и сегодня: он выигрывает Mille Miglia длиной около 1600 км со своим вторым пилотом Денисом Дженкинсоном за десять часов, семь минут и 48 секунд. и средняя скорость 157,65 км / ч - рекорд, который не имеет себе равных по сей день. Затем были и дальнейшие победы в Германии, Швеции, Ирландии и Сицилии. Mercedes-Benz снова является непобедимым в автоспорте.
-
1997
1997: Чемпионат FIA-GT. Победы для гонщика и бренда.
После закрытия в 1997 году ITC DTM бренд Mercedes-Benz сосредоточился на гонках GT и дважды выигрывал титул чемпиона для водителя и марки на международном чемпионате FIA GT: в 1997 году Бернд Шнайдер получает титул, а в 1998 году Клаус Людвиг побеждает с Рикардо Зонтой в важной гонке. Потрясающий год в автогонках для немецкого премиум-бренда.
-
1998
1998: Формула 1. Серебряные Стрелы возвращаются.
Для сезона Формулы 1 1998 года дизайнеры учитывают в дизайне гоночного автомобиля McLaren-Mercedes немало радикальных изменений в техническом регламенте. Первоначальный аэродинамический дефицит около 15% команда разработчиков может компенсировать инновационными решениями и кропотливой работой.
Чтобы соответствовать увеличенным нагрузкам при испытаниях на разрушение, разработаны сложные композитные конструкции, которые поглощают большую энергию. Эта работа оказалась очень эффективна: McLaren-Mercedes MP 4-13 с первой попытки проходит все краш-тесты. Двигатель автомобиля меньше, легче и мощнее своего предшественника и может обеспечить более гармоничную подачу мощности в более широком диапазоне оборотов. Mercedes-Benz возвращается в большой автоспорт с потрясающей моделью, сравнимую по своим характеристикам с легендарными «Серебряными стрелами».
-
2010
2010: Яростный финал DTM. Тройная победа для Mercedes-Benz.
С бешеным финалом сезон DTM 2010 заканчивается для Mercedes-Benz чрезвычайно успешно. В общем зачете три гонщика с AMG Mercedes C-Class находятся среди финалистов. После стремительного разгона шотландец Пол Ди Реста, наконец, побеждает своих коллег по бренду Гари Паффета и Бруно Шпенглера.
Эта тройная победа подчеркивает доминирование Mercedes-Benz в сезоне DTM 2010 года. Результаты сезона 2010 года понятны: в девяти из одиннадцати гонок Mercedes-Benz находится на вершине с AMG Mercedes C-Class. Для модели Mercedes-AMG C-Class победа Джейми Грина в финале Хоккенхайма 2011 года знаменует собой впечатляющий конец славной эры и достойное прощание с самым успешным гоночным автомобилем в истории DTM с 85 победами в 159 гонках. С 2012 года Mercedes AMG соревнуется в DTM с моделью C-Coupe.
-
2015
2015: Титульный триумф в Формуле 1 и DTM.
2015 год - самый успешный год в истории автоспорта для Mercedes-Benz, особенно в Формуле-1 и DTM. С командой MERCEDES AMG PETRONAS Formula One в этом сезоне добыты все желанные титулы: новая гибридная серебряная стрела F1 W06 обеспечивает оптимальную производительность.
После захватывающей гонки на Гран При США Льюис Хэмилтон получил свой третий титул чемпиона мира после 2008 и 2014 годов. Нико Росберг становится вице-чемпионом мира. А команда Формулы-1 MERCEDES AMG PETRONAS выигрывает чемпионат мира конструкторов второй раз подряд. Вся команда отмечает Паскаля Верляйна как самого молодого чемпиона DTM и, кроме того, победу в командном зачете. Это делает Mercedes-AMG C63 DTM достойным преемником DTM AMG Mercedes C-Class, самого успешного автомобиля в истории DTM.
