Історія
Випробуйте радість перемог разом з Mercedes-Benz
Великі моменти автомобільної історії.
Історія Mercedes-Benz
-
1901
1901: Початок епохи Mercedes-Benz. Перший автомобіль з трипроменевою зіркою.
На рубежі століть автомобіль тріумфально увійшов в усі сфери людського життя. Все більшу популярність і поширення набувають гонки.
Для Тижня гонок в Ніцці Вільгельм Майбах розробляє і збирає новаторський автомобіль з 5,9-літровим чотирициліндровим двигуном. Його потужність становить 35 к.с. (26 кВт), що дозволяє розвивати максимальну швидкість до 100 км / ч. Технічні вимоги до двигуна внутрішнього згоряння визначив Еміль Еллінек, європейський підприємець і друг загиблого в тому 1900 року Готтлиба Даймлера.
-
1908
1908: Перемога на Гран-прі Франції.
Ще до початку Першої Світової війни бренд Mercedes-Benz робить свої перші важливі історичні перемоги. У 1908 році в гонках брало участь відразу два автомобілі Mercedes потужністю 140 к.с. (1 і 5 місце), і два автомобіля марки Benz & Cie (2, 3 і 7 місце).
Загальна кількість автомобілів, які брали участь в гонці, була рекордною - 48, і половина з них були зібрані на рідній, французькій землі. Гонка стала однією з кращих в той час: в результаті напруженого 7-годинного протистояння перемогу здобув Крістіан Лотеншлаглер. Для нього ця гонка була першою в житті, проте прагнення до перемоги і прекрасний автомобіль під його керуванням стали запорукою перемоги.
-
1927
1927: 76 перемог. Білі слони.
Daimler-Benz бере участь в більш ніж 90 гонках та інших змаганнях з автоспорту в 1927 році. Гоночні автомобілі бренду в ті іноді називають «білими слонами» і вшановують переможцями практично на будь-яких гоночних змаганнях.
Подвійна перемога на перегонах в Нюрбургринзі 19 червня до сих пір вважається видатним тріумфом: Рудольф Караччіола фінішує першим, а відразу слідом за ним - Адольф Розенбергер. Обидва гонщика водять Mercedes-Benz Model S з потужним 6,8-літровим двигуном. Шестициліндровий двигун розвивав 180 к.с. (132 кВт) при 3000 оборотах на хвилину. Культовий Mercedes Model S зробив Караччиоло першим в історії гонщиком з титулом «Рінгмастер», а трасу Нюрбургрінг - однією з найвідоміших в світі.
-
1934
1934: Народження легендарних «Срібних стріл».
У 1934 році вступає в силу нова формула ваги в гонках. З метою зробити перегони більш безпечними міжнародний автомобільний спортивний орган AIACR вирішує обмежити вагу болідів до 750 кг.
Daimler-Benz відповідає на це легендарною в майбутньому моделлю W25 з 8-циліндровим двигуном потужністю 314 к.с. Складна незалежна підвіска і барабанні гальма були вельми просунутими на той час. Однак найголовніше: стерши знамениту білу фарбу з болідів, інженери зуміли домогтися відповідності автомобіля новій формулі ваги. Гоночний автомобіль W25 був допущений до перших змагань і дав початок славі «Срібних стріл». Манфред фон Браухіч за його кермом впевнено виграє гонку Айфель в Німеччині.
-
1937
1937: Чемпіонати Німеччини і Європи. Знакові перемоги «Срібних стріл».
Конкуренти Mercedes-Benz стають все сильніше і бренд приймає рішення провести реструктуризацію гоночної команди. Новим головним конструктором призначають молодого інженера Рудольфа Уленхаута.
Він удосконалює W25, перетворюючи його в знаменитий пізніше W125. Серед ключових змін: перероблене шасі і восьмициліндровий двигун з наддувом V12. Крім робочого об'єму, збільшена потужність - до 646 к.с. Все це призводить до перемог Mercedes-Benz на чемпіонаті Європі і національному чемпіонаті Німеччини з Рудольфом Караччіолою за кермом «Срібної стріли».
-
1952
1952: Тріумф "Крила чайки".
Незважаючи на руйнівні для заводів Mercedes-Benz наслідки Другої світової війни, компанія зуміла повернутися на ринок і всерйоз взялася за розробку нового гоночного автомобіля. У 1952 році в Штутгарті був зібраний, безсумнівно, кращий спорткар тих років - Mercedes-Benz 300SL (W194).
Основою для новинки послужив серійний 300S, а назва - Крило чайки - символізувало схожість моделі з птахом. Адже двері закріплювалися шарнірами не по боках, а на даху, чим при відкритті нагадували розмах крил чайки. Автомобіль є розробкою дизайнера Рудольфа Уленхаута і вперше бере участь в класичній італійській гонці на довгі дистанції Mille Miglia. Команда Mercedes-Benz на рівних конкурувала все 24 години з більш потужними Ferrari, показавши високі якості нових «Срібних стріл». Вже в наступній гонці, в Ле-Майні два пілота на «крилі чайки» зайняли перші два місця, а потім і всі чотири верхніх позиції в успішній гонці в Нюрбургринзі. Легендарну гонку «Каррера Панамерікана» виграв екіпаж Карла Клінга і Ганса Кленка. З урахуванням тріумфу на Гран-прі Швейцарії, в перший же сезон 300 SL здобув чотири перемоги в п'яти гонках.
Ключові фігури бренду.
Особистості в історії Mercedes-Benz
Готліб Даймлер, Карл Бенц, Вільгельм Майбах - це ті імена, які назавжди вписані в книгу успіху Mercedes-Benz. Вони внесли особливий внесок у розвиток компанії, вони буквальним чином створили її. Без розуміння їх мотивацій і дій, неможливо зрозуміти і сучасні цінності бренду.
1834: Готтліб Даймлер. «Якісне виконання - це головне»
Готтліб Даймлер народився 17 березня 1834 року в Шорндорфі. Після навчання збройовій майстерності він вивчав машинобудування в Політехнічній школі в Штутгарті. В кінці 1863 він став інспектором цеху на машинобудівному заводі Ройтлінгера. Тут він зустрічає Вільгельма Майбаха в 1865 році. Через 7 років Даймлер займає посаду технічного директора заводу газових двигунів Deutz - перші досліди роботи над двигунами, які в майбутньому призведуть до появи компанії Mercedes-Benz. Уже в 1884 році разом з Майбахом йому вдалося побудувати компактний і легкий двигун внутрішнього згоряння - так звані «дідусевий годинник». Це був один з найважливіших кроків в автомобілебудуванні, який дав початок активному і всебічному розвитку мобільності. Без Готтлиба Даймлера концерну, названого його ім'ям, могло б і не бути, адже в будь-якій справі завжди важливий початок.
1844: Карл Бенц. «Любов до винаходів ніколи не припиняється»
Карл Бенц народився 25 листопада 1844 року в Карлсруе. Після вивчення машинобудування молодий інженер швидко пройшов шлях від простого слюсаря до дизайнера і майстри. У серпні 1871 року його заснував компанію «Карл Бенц і Август Ріттер, механічна майстерня» в Мангеймі разом з Августом Ріттером. Карл Бенц переслідує ідею створення транспортного засобу без коней і з 1878 року інтенсивно працює над двотактним двигуном на базі газового агрегату. Після тривалих випробувань він вперше створює робочу версію двигуна напередодні Нового року в 1879 році. Разом з Максом Роузом і Фрідріхом Вільгельмом Еслінгер він заснував компанію «Benz & Benz» в жовтні 1883 року. Саме під її прапором на ринок виходить двотактний двигун «System Benz». У 1906 році він заснував компанію «Carl Benz Sons» в Ладенбурзі, єдине керівництво якої він залишив своїм синам у 1912 році. Колишні партнери не поділяли надій і очікувань, які були у Бенца щодо автомобілів. Починаючи з 1926 року Карл Бенц, будучи вже в поважному віці, перейшов на посаду члена наглядової ради новоствореного Daimler-Benz AG. 4 квітня 1929 він помер у своєму будинку в Ладенбурзі.
1846: Вільгельм Майбах. Король конструкторів
Вільгельм Майбах народився 9 лютого 1846 в Хайльбронні і вже в 10 років став повним сиротою. У 1865 році він зустрів Готліба Даймлера на його машинобудівному заводі. Ці двоє талановитих конструкторів залишаються тісно пов'язані протягом усього свого життя. Майбах слід за Даймлером в Карлсруе, а в 1872 році - на моторний завод Дойцера - спочатку в якості кресляра, а з 1873 року - в якості головного конструктора. У 1884 році Maybach і Daimler розробили легкий, високошвидкісний двигун внутрішнього згоряння в своїй майстерні в Каннштаті.
Коли Daimler заснував Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в листопаді 1890 року разом з Максом Дуттенхофером і Вільгельмом Лоренцем, Майбах мав стати головним дизайнером. Через погані умови контракту виникає суперечка з Дуттенхофером і Лоренцем. З лютого 1891 року Майбах - таємно фінансований Daimler - розробив ряд великих конструкцій, таких як ремінний привід, мотор Phoenix і карбюратор. Далі Майбах отримує хорошу можливість попрацювати над елементами, які будуть використовуватися в комплектаціях серійних автомобілів. Найважливіший результат - перший автомобіль, який компанія DMG виробляє в значних кількостях. У квітні 1907 року Майбах залишає DMG в суперечці і будує легендарні машини зі своїми синами під своїм власним ім'ям. 29 грудня 1929 він помирає в Каннштатті.
1888: Берта Бенц. Перша поїздка на Мерседес на далекі відстані
20 липня 1872 року Берта і Карл Бенц одружуються. У своїх мемуарах Бенц пише пізніше: «Це ідеаліст, який знає, чого він хоче, і вміє чудово втілювати це, вона здатна створювати світле і широке майбутнє». Берта Бенц мала вирішальне значення для подальшого успіху Карла Бенца, тому що вона підтримувала всі його дії і розділяла його новаторський дух. І тому вона перша, хто зробить далеку поїздку на автомобілі з бензиновим двигуном. Щоб продемонструвати публіці практичність автомобіля на практиці, вона подорожує зі своїми синами Євгеном (15) і Річардом (14) по 100-кілометровому маршруту від Мангейма до своєї матері в Пфорцхайм. Після успішного повернення з цієї подорожі в надійності і безпеці запатентованого Бенцом автомобіля вже ніхто не сумнівався.
2008: Льюїс Хемілтон. Наймолодший чемпіон світу
На своєму другому році участі в гонці Формули-1 Льюїс Хемілтон втілює неймовірне в реальність: в драматичному фіналі гонки Формули-1 він стає чемпіоном. Як і в попередньому сезоні, титул був придбаний в останньому Гран-прі сезону. У передостанній гонці сезону на Гран-прі Китаю 2008 року, Хемілтон був набагато швидше за інші боліди на вільних заїздах і прекрасно кваліфікувався, заробивши поул-позицію. Він виграв гонку і випередив Феліпе Массу і Кімі Райкконена, довівши відрив до семи очок в особистому заліку. На фінальній гонці, Гран-прі Бразилії 2008 року Люьісу було досить зайняти хоча б 5 місце для чемпіонського титулу. Під проливним дощем Хемілтон зумів обігнати Масу, обійшовши його всього на 1 очко в боротьбі за титул. В результаті Хемілтон став наймолодшим на той момент чемпіоном Формули-1, а також першим темношкірим чемпіоном Формули-1.
50 років Mercedes-AMG
Ювілей філософії «Driving Performance»
Висока продуктивність, ексклюзивність, задоволення від водіння
AMG - ці три букви позначають найвищі автомобільні характеристики, ексклюзивність, ефективність і справжню насолоду процесом водіння. Ательє вже півстоліття створює моделі з підвищеними характеристиками потужності, проектують автомобілі, призначені для любителів спорту, динаміки і крутих поворотів. Стиль AMG володіє власними унікальними рисами, сплутати його з будь-якими іншими спортивними брендами просто неможливо.
Компанія Mercedes-AMG була створена Гансом Вернером Ауфрехтом і Ерхардом Мельхером. Вже з самого початку їм вдавалося збирати досить успішні спортивні автомобілі, які активно завойовували чемпіонські позиції на всіляких автогонках. Творці Mercedes-AMG завжди горіли винаходами і прагненням до створення унікальних автомобілів з рекордними показниками потужності і динаміки.
«Один чоловік, один двигун»
Компанія з Аффальтербаху на міжнародному рівні виступає за видатну компетентність в області двигунів, що стосується не тільки розробки, а й філософії «одна людина, один двигун», при якій двигун збирається вручну. При цьому спортивний бренд забезпечує високий зріст виробництва: в 2016 році було поставлено майже 100 000 автомобілів, що означає зростання більш ніж на 40% і найбільший наступ в історії компанії. AMG починає рік з рекордних показників.
На шляху до успіху в усьому світі
«З нашим стратегічним розширенням портфеля ми знаходимося на шляху до успіху в усьому світі і можемо озирнутися на сенсаційний 2016 рік. Модель 63 як і раніше є нашою основною лінією, надихаючи автолюбителів по всьому світу. Крім того, наша серія AMG GT в даний час широко використовується в різних типах кузова. Наше широке портфоліо є відправною точкою для подальшого стійкого зростання».
«Ми повинні не тільки відзначити історію успіху AMG, але і допомогти сформувати майбутнє в один з найбільш захоплюючих періодів в історії автомобілебудування»
Тобіас Мерс, голова правління Mercedes-AMG GmbH.
Видатні спортивні результати Mercedes-AMG в сезоні 2016
В цілому 18 перемог і 32 інших призових місця на міжнародній арені - прекрасні показники для німецького преміум-бренду, які стали можливі з новим Mercedes-AMG GT3 2016. На 24-годинній гонці в Нюрбургринзі в кінці травня гоночний автомобіль GT3 домігся найбільшого успіху з моменту запуску програми AMG Customer Sports: спільна перемога, поул-позиція, найшвидше проходження кола, а також друге, третє, четверте і шосте місця - все це тепер у підручниках історії автоспорту.
Нові перемоги і рекорди Mercedes-AMG в автоспорті
Заснована Хансом Вернером Ауфрехтом і Ерхардом Мельхером, компанія протягом 50 років виконувала мрії людей, що прагнуть до високих швидкостей і нових перемог. Свою першу майстерню вона заснувала в 1967 році на старому млині, а сьогодні є одним з найуспішніших брендів спортивних автомобілів. У 1971 році AMG 300 SEL 6.8 з «Aufrecht und Melcher, Großaspach» - скорочено AMG - здобув перемогу в своєму класі і став другим в загальному заліку в 24-годинній гонці на трасі Спа-Франкоршам. Сьогодні бренд продовжує свою історію успіху і впевнено обходить суперників на гоночних трасах Європи.
Формула 1 і Чемпіонат світу - видовищне повернення.
Гоночна історія Mercedes-Benz триває
-
1954
1954: Повернення в Формулу 1 і Чемпіонат світу. Ефектне повернення у великий автоспорт.
У 1953 році під час ралі відділення Daimler-Benz повністю зайнято підготовкою до участі в новій Формулі 1. Для цієї мети пропонується абсолютно новий автомобіль з 2,5-літровим двигуном W 196.
Він доступний з трьома різними колісними базами, а принцип рами автомобіля запозичений від спортивного автомобіля 300 SL. Двигун, вперше оснащений системою безпосереднього вприскування палива, видає 265 к.с., а потім і 290 к.с. (195 кВт і 213 кВт). Безнаддувний двигун може витримувати швидкості до 9000 об / хв. Уже в першій гонці Mercedes-Benz демонструє чудові результати і прекрасні перспективи на найближчі роки.
-
1955
1955: Перемога в Мілле Мілья. Непереможний Mercedes.
30 квітня 1955 року Стерлінг Мосс святкує зі швидкою гоночної моделлю 300 SLR незабутній тріумф, що викликає захоплення і сьогодні: він виграє Mille Miglia довжиною близько 1600 км зі своїм другим пілотом Денисом Дженкинсон за десять годин, сім хвилин і 48 секунд. і середня швидкість 157,65 км / год - рекорд, який не має собі рівних по сей день. Потім були і подальші перемоги в Німеччині, Швеції, Ірландії та Сицилії. Mercedes-Benz знову є непереможним в автоспорті.
-
1997
1997: Чемпіонат FIA-GT. Перемоги для гонщика і бренду.
Після закриття в 1997 році ITC DTM бренд Mercedes-Benz зосередився на гонках GT і двічі вигравав титул чемпіона для водія і марки на міжнародному чемпіонаті FIA GT: в 1997 році Бернд Шнайдер отримує титул, а в 1998 році Клаус Людвіг перемагає з Рікардо Зонтою у важливій гонці. Приголомшливий рік в автоперегонах для німецького преміум-бренду.
-
1998
1998: Формула 1. Срібні Стріли повертаються.
Для сезону Формули-1 1998 року дизайнери враховують в дизайні гоночного автомобіля McLaren-Mercedes чимало радикальних змін в технічному регламенті. Початковий аеродинамічний дефіцит близько 15% команда розробників може компенсувати інноваційними рішеннями і кропіткою роботою.
Щоб відповідати збільшеним навантаженням при випробуваннях на руйнування, розроблені складні композитні конструкції, які поглинають більшу енергію. Ця робота виявилася дуже ефективна: McLaren-Mercedes MP 4-13 з першої спроби проходить всі краш-тести. Двигун автомобіля менше, легше і потужніше свого попередника і може забезпечити більш гармонійну подачу потужності в більш широкому діапазоні оборотів. Mercedes-Benz повертається у великий автоспорт з приголомшливою моделлю, яку можна порівняти за своїми характеристиками з легендарними «Срібними стрілами».
-
2010
2010: Шалений фінал DTM. Потрійна перемога для Mercedes-Benz.
З максимально горячим фіналом сезон DTM 2010 закінчується для Mercedes-Benz надзвичайно успішно. У загальному заліку три гонщика з AMG Mercedes C-Class знаходяться серед фіналістів. Після стрімкого розгону шотландець Пол Ді Реста, нарешті, перемагає своїх колег по бренду Гарі Паффета і Бруно Шпенглера.
Ця потрійна перемога підкреслює домінування Mercedes-Benz в сезоні DTM 2010 року. Результати сезону 2010 року зрозумілі: в дев'яти з одинадцяти гонок Mercedes-Benz знаходиться на вершині з AMG Mercedes C-Class. Для моделі Mercedes-AMG C-Class перемога Джеймі Гріна в фіналі Хоккенхайма 2011 року знаменує собою вражаючий кінець славної ери і гідне прощання з найуспішнішим гоночним автомобілем в історії DTM з 85 перемогами в 159 гонках. З 2012 року Mercedes AMG змагається в DTM з моделлю C-Coupe.
-
2015
2015: Титульний тріумф у Формулі-1 і DTM.
2015 рік - найуспішніший рік в історії автоспорту для Mercedes-Benz, особливо у Формулі-1 і DTM. З командою MERCEDES AMG PETRONAS Formula One в цьому сезоні здобуті все бажані титули: нова гібридна срібна стріла F1 W06 забезпечує оптимальну продуктивність.
Після захоплюючої гонки на Гран Прі США Льюіс Хемілтон отримав свій третій титул чемпіона світу після 2008 і 2014 років. Ніко Росберг стає віце-чемпіоном світу. А команда Формули-1 MERCEDES AMG PETRONAS виграє чемпіонат світу конструкторів вдруге поспіль. Вся команда відзначає Паскаля Верляйна як наймолодшого чемпіона DTM і, крім того, святкує перемогу в командному заліку. Це робить Mercedes-AMG C63 DTM гідним наступником DTM AMG Mercedes C-Class, найуспішнішого автомобіля в історії DTM.
