Новый Mercedes-AMG CLA 45 теперь доступен как универсал
Спортивное подразделение Mercedes-Benz, отвечающее за самые мощные и спортивные модели бренда, выпускает третью “заряженную” модель в популярном семействе A-Class – универсал CLA 45 Shooting Brake. Ранее были представлены хэтчбек и 4-дверное купе с особо высокими показателями мощности и динамики.
Главное про Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake
Свежий универсал – пожалуй, самый интересный спорткар на базе A-Класса. В нем высокая динамика сочетается с безупречной повседневной практичностью. Если другие “заряженные” модели бренда предлагают классический симбиоз высоких скоростей и прекрасной устойчивости, то CLA 45 Shooting Brake дает и третье, важнейшее преимущество – высокая пригодность в повседневной эксплуатации. Она основана на большом запасе места в салоне, вместительном багажнике и высоком общем комфорте пассажиров. Универсал создан по фирменным рецептам Mercedes-AMG, обладает потрясающей внешностью и широким спектром новейших технологий.
Дизайн Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake: внешность и салон
В основе внешнего дизайна и интерьера лежат актуальные тенденции немецкого премиум-бренда, которыми мы наслаждаемся весь последний год. Однако в новом шутинг-брейке мы, помимо прочего, видим адаптацию актуального языка дизайна Mercedes-AMG под специфику универсала. В результате, дизайн экстерьера CLA 45 Shooting Brake получился потрясающим – спортивным, стильным и убедительным.
Внешний дизайн “заряженного” универсала CLA 45 выглядит достаточно агрессивно, если сравнивать с базовой версией CLA. Впереди мы видим темную радиаторную решетку Panamericana, новый обвес и четко очерченные фары, а в профиль – расширенные колесные арки с новыми легкосплавными дисками и мускулистые формы над ними. В базовой комплектации доступны 18-дюймовые колеса, опционально – 19-дюймовые. На переднем бампере мы видим новые закрылки, дверные пороги стали более развиты по своей форме, а задний бампер теперь украшен диффузором с четырьмя выхлопными патрубками. В целях аэродинамической оптимизации капот выполнен удлиненным. Корпус автомобиля был значительно усилен, чтобы соответствовать новым требованиям, связанным с динамическим потенциалом модели.
В салоне Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake мы видим черную искусственную кожу ARTICO и микроволокно DINAMICA, цифровую и интеллектуальную инфотейнмент-систему MBUX, спортивные сиденья с множеством функций и повышенным комфортом. Для водителя и переднего пассажира предлагаются спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой – уже в базовой комплектации. На каждом сиденье – двойная прострочка красного цвета. Ремни безопасности также выполнены в красном цвете. У приборной панели отделка из черного микроволокна DINAMICA с красной каймой. Хромированные вентиляционные отверстия также украшены красным кольцом.
Также в стандартную комплектацию входит рулевое колесо AMG Performance в отделке из кожи наппа/DINAMICA с контрастной желтой строчкой, функциональные кнопки на руле AMG и логотип AMG, а также фоновое освещение салона.
Багажное отделение Mercedes-AMG CLA 45 Shooting Brake имеет объем 505 литров и оно на 871 мм шире, чем в прошлом поколении (635 мм). Можно заказать опциональную систему бесконтактного доступа в автомобиль EASY PACK.
Двигатель CLA 45 Shooting Brake и привод AMG Performance 4MATIC +
Напомним, что шутинг-брейк – третья по счету “заряженная” модель в семействе А-Класса. Технически все три автомобиля имеют идентичную начинку. Так, свежий универсал имеет самый мощный 4-цилиндровый двигатель среди серийных автомобилей мощностью 387 л.с. в базовой версии и 421 л.с. в топовой версии. Двухлитровый мотор оснащен всевозможными технологическими новшествами, которые тем или иным образом делают его продуктивней, производительней, экономичней и тише в работе. Двигатель универсала “сотрудничает” с 8-ступенчатой коробкой передач AMG SPEEDSHIFT: переключение передач происходит молниеносно, но при этом мягко. Для набора первой “сотни” компактному универсалу достаточно всего 4 секунд в базовой версии, и всего 3,9 секунды в версии S. Электронный ограничитель “заморозил” предел скорости на отметке 250 км/ч/, но за доплату его можно поднять до 270 км/ч. Телеметрию – данные скорости и техническая информация – можно отслеживать при помощи специального приложения AMG Track Pace.
Полный привод AMG Performance 4MATIC + является вторым ключевым техническим достоинством. С ним шутинг-брейк превращается в полноценный заднеприводный спорткар – стоит лишь выбрать соответствующий режим работы. Вся тяга уходит на заднюю ось с распределением на каждое из колес в зависимости от ситуации. Система привода AMG Performance 4MATIC + предлагает избирательное распределение мощности на колеса – за это отвечает система AMG TORQUE CONTROL. Мощность распределяется между левым и правым задними колесами очень гибко и с различными соотношениями, ориентируясь на заданный режим езды, что приводит к оптимальному сцеплению с дорогой. Водителю также доступен режим дрейфа, с которым удовольствие от вождения становится еще более высоким – это стало возможным благодаря недавно разработанному дифференциалу заднего моста, который впервые включает в себя два многодисковых сцепления. Они открываются и закрываются со скоростью молнии для управления потоком крутящего момента для каждого заднего колеса в отдельности. Прочная высокопроизводительная тормозная система отличается короткими тормозными путями и устойчивым замедлением – важнейшие качества как для спортивного автомобиля.