Премьера EQG Concept от Mercedes-Benz: электрический G-Class готов к эпохе электромобильности

В первые дни сентября на выставке IAA Mobility компания Mercedes-Benz представила пробный вариант электрического G-класса. Предполагается, что Concept EQG не только представит весь спектр преимуществ оригинального внедорожника в сочетании с электрическим приводом, но даже превзойдет легендарную модель с двигателем внутреннего сгорания в некоторых областях внедорожных возможностей. Кроме того, концепт-кар EQG будет крайне интересен для покупателей, неравнодушных к роскоши.

Тот факт, что появится чисто электрическая версия G-класса, был очевиден уже на премьере нынешнего поколения в 2018 году. В то время Арнольд Шварценеггер, который сам владеет электрифицированным G-классом от Kreisel Electric, вырвал у тогдашнего генерального директора Daimler Дитера Цетше обещание, что серийный G-Class также будет электрифицирован.

Хотя преемник Цетше Ола Келлениус нарушил некоторые решения своего предшественника (например, сосредоточился на электрических моделях, вместо того чтобы продолжать параллельно разрабатывать автомобили на топливных элементах), нынешний генеральный директор Daimler выполняет обещание о создании электрического G-класса. На выставке IAA Mobility показан предсерийный вариант EQG, близкий к производственному.

Дизайн экстерьера EQG Concept от Mercedes-Benz

Несмотря на то, что EQG пока все еще носит название «Concept», его внешний вид вряд ли сильно изменится с выходом серийной версии. Технически совершенно новое поколение 2018 года было разработано даже более тщательно, чем Porsche 911, поэтому угловой дизайн и круглые фары также сохранены в EQG. Тем не менее, он также должен включать некоторые типичные элементы дизайна Mercedes-Benz, такие как большая черная панель вместо привычной решетки радиатора в моделях внутреннего сгорания. В Concept EQG черная решетка панели обрамлена потрясающей световой полосой.

Однако есть отклонение от привычного дизайна G-класса в задней части: вместо обычного кожуха запасного колеса у задней двери есть запираемый ящик с белыми акцентами подсветки, предлагающий новую функциональность: он может использоваться для укладки зарядных кабелей. «С новым EQG мы отправляемся в путешествие в будущее. Этот автомобиль сочетает в себе современные внедорожные возможности с преимуществами эпохи электромобильности, к которой мы все стремимся », - говорит главный дизайнер Горден Вагенер. «Для нас было важно действительно сохранить ДНК G-класса, но направить его в эпоху EQ: как G-Class, но по-другому, полностью электрический внедорожник».

Электропривод EQG Concept от Mercedes-Benz

Концепт EQG (и, вероятно, также более поздняя серийная модель) имеет четыре двигателя, установленных рядом с колесами. Для этого пришлось переработать задний мост с жесткой рамой, чтобы приспособить к нему электрический привод. Спереди это было несколько проще с независимой подвеской колес.

Поскольку каждым электродвигателем можно управлять индивидуально, это должно обеспечить «уникальные ходовые качества» как на дороге, так и вне ее. Чтобы удовлетворить «высокие требования к характеристикам бездорожья», двигатели также имеют коробку передач с возможностью переключения в «режима низкого диапазона», то есть аналогично редуктору внедорожника с мотором внутреннего сгорания, только в четыре раза лучше. Поскольку электродвигатели также обеспечивают максимальный крутящий момент практически с первым оборотом, можно надеяться, что более поздняя серийная модель EQG будет иметь «огромную тяговую мощность и управляемость».

Аккумулятор Concept EQG интегрирован в раму лестничного типа G-Класса и благодаря низкому центру тяжести должен предложить дополнительные преимущества на бездорожье. На презентации концепт-кара Daimler не предоставил никаких технических данных об аккумуляторе или рабочих характеристик четырех двигателей - разработка серийной модели еще не завершена. Как только официальные данные появятся, Mercedes-Benz Автоцентр на Кольцевой сразу же поделится информацией в этом разделе сайта.

На пути к серийной модели EQG также придется столкнуться с легендарной испытательной трассой на горе Шёкль высотой 1445 метров в Граце, которая считается особенно сложной на бездорожье с крутыми уклонами до 60 градусов. . Мы с нетерпением ждем результатов - Mercedes-Benz уже объявляет, что EQG «еще больше расширит внедорожные возможности G-класса в некоторых областях».