S-Class 2021 предлагает улучшенное управление и маневренность
В новом Mercedes-Benz S-Class 2021 впервые предлагает рулевое управление задним мостом, которое доступно в двух различных версиях: с 4,5 градусами и с регулировкой рулевого колеса до 10 градусов. Вариант доступен как для длинной, так и для короткой версии седана S-Class, а также для новой модели Maybach.
Управление задним мостом с углом поворота до 10 градусов
Благодаря управляемому заднему мосту с углом поворота до 10 градусов Mercedes-Benz демонстрирует
впечатляющую ловкость даже при парковке. Автомобиль кажется почти таким же удобным при маневрировании, как
любая компактная модель. В то время, как на более высоких скоростях вы пользуетесь преимуществом длинной
колесной базы.
На скорости менее 60 км / ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним - при
парковке под углом до 10 ° к углу передней оси. В зависимости от ситуации колесная база практически
укорачивается, что делает автомобиль более маневренным и управляемым. Вы также можете почувствовать это при
повороте, при быстрой смене направления и при маневрировании.
Эффективное рулевое управление Mercedes-Benz S-Class
В других случаях на скорости более 60 км / ч задние колеса поворачиваются под углом до 3 ° в том же
направлении, что и передние. В результате виртуально увеличенная колесная база обеспечивает заметные
преимущества: повышенную устойчивость и безопасность движения на высоких скоростях, быструю смену полосы
движения или резкие маневры уклонения.
Кроме того, во время динамических маневров, например, при движении по проселочной дороге, где необходимо
применять значительно меньший угол поворота рулевого колеса - автомобиль более спортивно реагирует на
команды рулевого управления. Эта функция реализуется через встроенную систему управления динамикой
автомобиля ESP.
Компоненты системы:
- Четыре стратегии рулевого управления в зависимости от скорости:
- Парковка с сильным уменьшением диаметра поворота (до 10 ° угла поворота против передней оси) почти на два метра;
- Маневренность в городе (угол поворота рулевого колеса до 4,5 ° напротив передней оси), активная скорость прибл. до 60 км / ч;
- Высокоскоростная стабилизация (угол поворота до 2,5 ° в том же направлении, что и передняя ось);
- Повышение динамики движения (угол поворота рулевого колеса до 3 ° в том же или противоположном направлении по отношению к передней оси, в зависимости от дорожной ситуации), активно начиная примерно с 60 км / ч, контролируемый встроенной системой управления динамикой движения ESP.
- Режим цепи противоскольжения для адаптированного управления поворотом задней оси в зимних условиях с максимальным углом поворота задней оси 4,5 °;
- Управление задним мостом отображается на центральном дисплее:
- Отображение текущего угла поворота задней оси;
- Отображение текущего круга полосы движения при парковке;
- Управляемость задней осью посредством электромеханического центрального привода с трапециевидной резьбой.
В будущем Mercedes-Benz будет предлагать рулевое управление задним мостом и в других модельных рядах.