Владельцам

Сервисное обслуживание

Только лучшее для Вашего Mercedes-Benz

Сервис

Ремонт, диагностика и обслуживание автомобилей

Оригинальные запчасти

Ваш Mercedes-Benz — на 100% настоящий Mercedes-Benz

Оригинальные аксессуары

Используйте оригинальные аксессуары Mercedes-Benz и создавайте свою собственную идентичность

Шины, диски и колеса

Соответствие самым высоким стандартам качества и безопасности

Запись на сервис

Выберите удобное время и своего сервисного консультанта

Мир Mercedes-Benz

Актуальные новости и мероприятия

Обзор главных новостей «Мерседес-Бенц»

Инновационная деятельность

Для безаварийного движения без выбросов

Дизайн

Мы создаем новый язык дизайна для автомобилей будущего

Спорт

Неукротимое стремление к совершенству

История

Испытайте радость побед вместе с Mercedes-Benz

Дилерский центр

Превосходные автомобили, качественный сервис, авторизованное обслуживание.

Вакансии автосалона

Воплотите ваши мечты в реальность! Постройте карьеру в компании «Мерседес-Бенц»

Контакты

Контакты официального дилера Mercedes-Benz

E-Class 2020 главные секреты презентации

E-Class 2020 главные секреты презентации

Самые успешные модели Mercedes-Benz E-Class, годы усовершенствований и постоянных инноваций. Совсем скоро состоится премьера нового E-Class и мы готовы раскрыть главные секреты презентации и напомнить впечатляющую историю автомобилей E-Class.

Новый E—Class с технологией ISG и EQ Boost

Благодаря современной технологии EQ Boost новые модели семейства E-Class обеспечивают еще большую динамику вождения и значительно меньший расход топлива при любых условиях. Именно поэтому бренд постепенно расширяет количество электрифицированных автомобилей. Новый четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 M - первый в мире дизельный двигатель с интегрированным стартером-генератором (ISG) и бортовой электрической системой на 48 вольт.

Также, новинкой является первый четырехцилиндровый бензиновый двигатель от Mercedes-Benz с 48 вольтовой системой, ISG и электрическим вспомогательным компрессором (M 254). Встроенный шестицилиндровый бензиновый двигатель (M 256), впервые представленный в моделях E—Class, также оснащен ISG. В основе новых моделей Mercedes-AMG E 53 4MATIC + лежит электрифицированный 3,0-литровый бензиновый двигатель с EQ Boost.

Интегрированный стартер-генератор обеспечивает дополнительную тягу в течение короткого времени. В четырехцилиндровых моделях мощность составляет 15 кВт и 180 Нм крутящего момента, а в шестицилиндровых моделях - 16 кВт и 250 Нм.

В соответствии с различными потребностями клиентов, Mercedes-Benz придерживается трехэтапного технологического подхода к устойчивой мобильности: EQ Boost (электрифицированные двигатели внутреннего сгорания), EQ Power (подключаемый гибридный привод) и EQ (исключительно аккумуляторный электрический привод).

Новые двигатели с четырех- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями имеют модульную конструкцию и последовательно ориентируется на электрификацию - так называемое семейство модульных двигателей (FAME). Базовые двигатели можно комбинировать как с ISG, так и с гибридными трансмиссиями.

Сочетая новейшие технологии и варианты электрификации от 12 до 48 В и даже высоковольтные подключаемые модули, можно подобрать подходящий привод для каждого автомобиля. Таким образом, это позволяет делать производство еще более гибким.

Новый E—Class с технологией ISG и EQ Boost

Mercedes–Benz интегрирует стартер–генератор в каждую модель

В 2017 году Mercedes-Benz был первым автопроизводителем, который использовал встроенный стартер-генератор в серийных автомобилях. Блок объединяет стартер и генератор в мощную электрическую систему которая расположена между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач.

В сочетании с 48-вольтной электрической системой автомобиля технология EQ Boost обеспечивает экономию топлива и сокращение выбросов CO2, что ранее могло быть достигнуто только с помощью гибридной технологии высокого напряжения. К ним относятся типичные гибридные функции “recuperate”, “boost”, “sail”. Поскольку ISG также может смещать точки нагрузки, двигатель внутреннего сгорания всегда работает в наиболее эффективных условиях.

Таким образом, каждый Mercedes с ISG получает преимущества гибридной технологии. Одним из которых является дополнительный комфорт. Это связано с тем, что стартер-генератор очень быстро и равномерно переводит двигатель внутреннего сгорания в режим холостого хода, делая процесс запуска еще более плавным.

ISG второго поколения и улучшенный 9G–TRONIC для E—Class

Второе поколение интегрированного стартера-генератора является прогрессивным оснащением моделей E—Class. Электрическая система больше не является частью двигателя, а интегрирована в трансмиссию. Таким образом, это облегчает комбинирование инновационных технологий с различными двигателями. Соответственно, автоматическая коробка передач 9G-TRONIC получила дальнейшее обновление и теперь будет использоваться в четырехцилиндровых двигателях.

Электродвигатель, силовая электроника и охладитель коробки передач синхронизированы с КПП. В результате, ранее необходимые кабели больше не используются, что в результате гарантирует больше места для установки и снижение веса. Эффективность трансмиссии также увеличивается.

Например: улучшенное взаимодействие с электрическим вспомогательным масляным насосом снижает объем подачи механического насоса на 30%. Дальнейший вклад в повышение эффективности вносит новое поколение полностью интегрированного управления коробкой передач с многоядерным процессором и новой технологией сборки и подключения.

Несмотря на увеличение вычислительной мощности, количество электрических интерфейсов было резко сокращено, а вес блока управления коробкой передач уменьшился на 30%.

Первый в мире дизельный двигатель с ISG: OM 654 M

Новый четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 654 M с ISG второго поколения и электрической системой на 48 вольт развивает максимальную мощность до 195 кВт и максимальный крутящий момент 550 Нм. Дополнительные 15 кВт и 180 Нм доступны для ускорения.

В ходе электрификации мощный дизельный двигатель OM 654 был существенно усовершенствован. Благодаря новому коленчатому валу рабочая емкость увеличилась с 1 950 см3 до 1 993 см3. Давление впрыска возросло с 2500 до 2700 бар.

Первый в мире дизельный двигатель с ISG OM 654 M

Элементы двигателя нового Mercedes–Benz E—Class

  • встроенный накопительный каталитический нейтрализатор NOx для снижения содержания оксидов азота

  • DPF (дизельный сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения количества оксидов азота, среди прочих твердых частиц)

  • каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление; с дозированным впрыском AdBlue) и дополнительный каталитический нейтрализатор SCR в днище автомобиля с раздельно дозированным впрыском AdBlue

Mercedes–Benz представляет бензиновый двигатель с ISG: M 254

Недавно разработанный четырехцилиндровый бензиновый двигатель M 254 также оснащен ISG второго поколения. Он развивает мощность до 200 кВт и максимальный крутящий момент 400 Нм. EQ Boost обеспечивает дополнительные 15 кВт и 180 Нм в течение короткого времени.

Мощный M 254 впервые объединяет в себе все инновации семейства модульных двигателей (FAME). К ним относятся покрытие цилиндра NANOSLIDE, хонингование цилиндра CONICSHAPE (хонингование трубы) и система последующей обработки выхлопных газов, расположенная непосредственно на двигателе.

Mercedes–Benz представляет бензиновый двигатель с ISG  M 254

Еще одним нововведением является новый турбонагнетатель с двойной спиралью с переменным соединением. Специально разработанный турбокомпрессор для M 254 является результатом сотрудничества между Mercedes-Benz Turbocharger Development и командой Mercedes-AMG Petronas Formula 1. Турбонагнетатель с двойной спиралью обеспечивает новые стандарты подачи мощности в сочетании с высокой эффективностью. Это можно почувствовать благодаря еще более спонтанному отклику турбонагнетателя. Электрический бустерный компрессор быстро создает давление наддува, когда это необходимо - особенно на низких оборотах двигателя - и, таким образом, способствует очень динамичной реакции.

Сочетание технологии точного управления и эффективной концепции двойной индукции в M 254 также позволяет увеличить мощность двигателя до 30 кВт в течение 30 секунд. Функция повышает активную безопасность вождения, например, при обгоне и при движении по автомагистрали.

Ассортимент электрифицированных бензиновых двигателей дополнен рядным шестицилиндровым двигателем M 256 с ISG, который впервые доступен в моделях E—Class. Благодаря дополнительной электрической мощности до 16 кВт и 250 Нм и полноприводному 4MATIC в стандартной комплектации, спортивный характер купе и кабриолета значительно усиливается.

Производительность AMG: 3–литровый шестицилиндровый двигатель с EQ Boost

Производительность на уровне спортивного автомобиля гарантируется электрифицированным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем AMG со стартер-генератором EQ Boost и двойной системой зарядки. В моделях Mercedes-AMG E 53 4MATIC + силовая установка выдает мощность 320 кВт и обеспечивает максимальный крутящий момент 520 Нм.

Стартер-генератор кратковременно подает дополнительные 16 кВт мощности и 250 Нм крутящего момента. Электрический модифицированный компрессор создает высокое давление наддува при запуске без замедления, что заставляет крутящий момент ускорения увеличиваться быстрее, пока не включится турбонагнетатель выхлопных газов.

В результате шестицилиндровый двигатель AMG предлагает чрезвычайно спонтанный и высокодинамичный отклик без промедления. Спортивный темперамент новых моделей подчеркивает стартовый генератор EQ и интеллектуальная система двойной зарядки с использованием турбонагнетателя отработавших газов и компрессора с электрическим усилителем.

Все эти функции вместе гарантируют повышение производительности и динамику вождения, типичную для AMG, и в то же время снижают расход топлива и количество выбросов.

Mercedes—Benz E—Class с сенсорным рулем

Вместе с новым E—Class Mercedes-Benz представляет совершенно новое рулевое колесо. Одним из наиболее важных нововведений является так называемое емкостное обнаружение громкой связи. В ободе рулевого колеса расположен двухзонный сенсорный коврик, который определяет, управляет ли водитель автомобилем.

В результате водителю больше не нужно совершать активное рулевое движение, чтобы сигнализировать системам помощи, что он контролирует транспортное средство. Это повышает удобство эксплуатации во время полуавтоматического вождения в моделях E-Class и, в то же время, является еще одним шагом к автономному вождению. Кнопки сенсорного управления комфортно расположенные на спицах рулевого колеса, теперь также работают с сенсорной технологией - как на смартфоне.

Mercedes Benz E—Class с сенсорным рулем

Коврик для датчика расположен непосредственно под кожаной или деревянной крышкой и имеет две поверхности датчика - одну спереди и одну сзади обода рулевого колеса. Прикосновение к датчикам вызывает изменение емкости, которая преобразуется в цифровой сигнал блоком управления.

Если руки не полностью закрывают рулевое колесо, а касаются только передней или боковой стороны, измеряется меньшее изменение емкости. Только если измеренное значение превышает указанный порог, это определяется как касание. Если в течение определенного промежутка времени руки вообще не находятся на рулевом колесе, запускается последовательность предупреждений, которая в конечном итоге активирует помощь при экстренной остановке, если водитель остается неактивным .

Эксклюзивный дизайн рулевого колеса нового E—Class

В купе и кабриолете E-Class новое рулевое колесо доступно в двух версиях с кожаным ободом: в версии «Luxury» три спицы образуют чашу из глянцевого черного цвета, вдохновленную элегантными цветами калл. Поверхности управления расположены на листьях чаши.

В версии «Supersport» поверхности управления располагаются на двух спицах, напоминающих колесные крылья спортивных автомобилей. Они также выполнены в глянцевом черном цвете и имеют отделку Silver Shadow. Таким образом, руль имеет высокотехнологичный внешний вид и стильный дизайн одновременно.

Energizing Coach в новом E—Class Coupe и Cabriolet

E-Class Coupé и Cabriolet имеют современную оздоровительную и фитнес-программу для любых потребностей и настроения, что делает путешествие совершенно особенным.

Дополнительная система управления комфортом ENERGIZING объединяет различные системы комфорта, такие как кондиционер, массаж, свет и музыка, в различные оздоровительные программы. Теперь в купе и кабриолете E-Class впервые доступны Energizing Coach и другие системы комфорта.

Контроллер комфорта ENERGIZING предлагает шесть различных программ для индивидуального самочувствия: свежесть, тепло, жизненные силы, радость, комфорт и тренировки с тремя различными единицами упражнений (расслабление мышц, активация мышц и баланс). Каждая оздоровительная программа включает в себя специально скоординированную сеть климат-контроля.

Energizing Coach в новом E—Class Coupe и Cabriolet

Energizing Coach в новом E—Class Coupe и Cabriolet

На основании данных о поездке и транспортном средстве, таких как дорожная ситуация, погода и продолжительность поездки, ENERGIZING COACH рекомендует подходящую оздоровительную или фитнес-программу системы управления комфортом ENERGIZING в зависимости от ситуации и индивидуальных требований.

В сочетании с Garmin® Wearable, например, с новыми умными часами Mercedes-Benz Venu ™, личные жизненно важные данные также включаются в оценку, оптимизируя тем самым точность рекомендаций. Устройство Wearable подключается к мультимедийной системе MBUX и передает такие значения, как уровень стресса или качество сна. Частота пульса отображается на дисплее мультимедиа.

Новые умные часы Mercedes-Benz Venu ™ имеют все функции vívoactive® 3, его теперь уже предшественника, и предлагают еще более интеллектуальные функции, такие как встроенный музыкальный проигрыватель, больше данных о здоровье и расширенную спортивную программу.

Жизненно важные функции предоставляют информацию в любое время о частоте сердечных сокращений и дыхания, насыщении кислородом, уровне стресса, качестве сна, потреблении калорий и даже потреблении воды и менструальном цикле. Таким образом, время тренировки и перерывы могут быть специально спланированы, а дыхательные упражнения могут быть интегрированы в повседневную жизнь, чтобы уменьшить стресс.

На умных часах доступно более 40 тренировочных планов с различными уровнями сложности, которые могут отображаться как анимированные упражнения для силовых тренировок, кардио, йоги и пилатеса. OLED-дисплей с яркими цветами и невероятно четким разрешением с 390 x 390 пикселей и 16-битной глубиной цвета делает его настоящим удовольствием.

Расширенные настройки сидений автоматически изменяет угол наклона подушки сиденья и спинки и, таким образом, обеспечивает благоприятное изменение положения сидя. Малейшие движения создают естественное напряжение и облегчение для мышц, суставов и межпозвоночных дисков. Это повышает удобство сидения, особенно в дальних поездках, и вносит большой вклад в здоровье спины.

MBUX и навигационный дисплей с дополненной реальностью

Новейшее поколение информационно-развлекательной системы MBUX делает E-Class Coupe и Cabriolet лучшими автомобилями в линейке легковых автомобилей Mercedes-Benz и Mercedes-AMG.

Уникальная мультимедийная система с голосовым помощником «Hey Mercedes» постоянно учится и теперь может, например, читать прогноз погоды, включая отчет о снегопаде для популярных лыжных трасс, играть в гео-викторины и интерпретировать звезды. При этом MBUX в своей речи переходит от формального «вы» к личному «вы», создавая тем самым более тесную связь между водителем и транспортным средством.

MBUX отображает визуальную информацию на двух больших экранах, которые сливаются в широкоэкранную кабину под общей стеклянной крышкой. Комбинация приборов и дисплей мультимедиа легко читаются благодаря экранам с высоким разрешением.

Интуитивно понятная структура управления проста для понимания. К этому добавляются эмоциональные презентации в виде блестящей графики. Еще одним важным моментом является навигационный дисплей с технологией дополненной реальности. Видеоизображение окрестностей дополняется навигационной информацией.

Mercedes-Benz E Class MBUX и навигационный дисплей с дополненной реальностью

Дополнительные функции AMG

Спортивный характер Mercedes-AMG E 35 4MATIC + Coupé и Cabriolet подчеркивается дополнительными специальными функциями AMG и дисплеями. Они включают, например, визуализацию программ вождения или данных телеметрии на мультимедийном дисплее с сенсорным экраном.

В комбинации приборов водитель может переключаться между тремя стилями отображения AMG «Modern Classic», «Sport» и «Supersport». Режим «Суперспорт» особенно впечатляет: центральный круглый тахометр и перспективные горизонтальные дисплеи слева и справа от тахометра создают впечатление пространственной глубины.

Кроме того, через меню AMG можно вызывать различные специальные дисплеи, такие как данные двигателя, индикатор передачи, прогрев, настройка, G-метр и таймер гонки.

Купе и кабриолет E—Class с последним поколением систем помощи водителю

С последним поколением систем помощи водителю новые автомобили мечты E-Class Coupe и Cabriolet обладают особенно высоким уровнем активной безопасности. Они могут реагировать, когда водитель этого не делает. Автоматическое обнаружение нового рулевого колеса работает сенсорно, что повышает комфорт при работе в полуавтоматическом режиме.

Обод рулевого колеса содержит двухзонный сенсорный коврик, который определяет, сжимают ли руки руль. Водителю больше не нужно совершать рулевое движение, чтобы сигнализировать системам помощи, что он контролирует транспортное средство.

Если в течение определенного периода времени руки не находятся на рулевом колесе, инициируется последовательность предупреждений, которая, если водитель остается неактивным, в конечном итоге активирует функцию экстренной остановки.

Кроме того, купе и кабриолет E-Class теперь также активно поддерживают водителя в формировании полосы движения для машин скорой помощи, помогают при выезде через полосу встречного движения и - в дополнение к обычным парковочным местам и гаражам - могут также автоматически парковаться на отмеченных поверхностях.

Двухдверные модели в стандартной комплектации оснащены системой Active Brake Assist, которая может предотвратить столкновение или уменьшить его серьезность во многих ситуациях при автономном торможении.

Система также может при обычных городских скоростях применять тормоза для стационарных транспортных средств и пешеходов, пересекающих дорогу, и избегать столкновений, в зависимости от ситуации. Как часть пакета помощи водителю, это теперь возможно и при повороте по встречной полосе.

Если существует опасность столкновения с встречным движением при старте, купе и кабриолет E-Class могут тормозить автономно. Вмешательство в торможение происходит, когда мигание сигнализирует о повороте, и транспортное средство может быть остановлено до прохождения маркера полосы движения.


Ряд дополнительных функций «Интеллектуального привода» можно заказать в качестве опций в пакете помощи водителю. Среди них:

  • Active Distance Assist DISTRONIC с регулировкой скорости на основе маршрута: теперь система также может реагировать на данные из оперативной информации о движении.

    Это позволяет ему обнаруживать препятствия на дороге даже до того, как его обнаружат водитель или радар и датчики камеры. При обнаружении пробки скорость снижается до прибл. 100 км / ч в качестве меры предосторожности, если водитель не решит иначе.

    Таким образом, риск неожиданного столкновения с концом пробки на высокой скорости может быть значительно уменьшен.
  • Активная поддержка рулевого управления: Это может помочь водителю на многополосных дорогах с функцией аварийной полосы движения, которая заставляет автомобиль отклоняться от центра.

    На автомагистралях со скоростью ниже 60 км / ч автомобиль ориентируется в роях на окружающие транспортные средства и распознает разметку полосы движения. Если разметка полосы движения не обнаружена, купе и кабриолет E-Class ориентируются на переднее транспортное средство.
Mercedes Amg Дополнительные функции
  • Активная помощь в слепых точках с предупреждением о выходе: при активном одностороннем торможении она может реагировать на транспортные средства в слепой зоне.

    Кроме того, Active Blind Spot Assist теперь также предупреждает об опасности акустически, а также визуально во внешних зеркалах проезжающих участников движения, движущихся со скоростью более 7 км / ч, например, велосипедистов. Предупреждение выдается в течение трех минут после выключения зажигания при открытии двери.
  • Active Parking Assistant с PARKTRONIC и камерой 360 °: система облегчает поиск и выбор места для парковки, а также парковку и парковку (если автомобиль был припаркован автоматически) в продольных и поперечных парковочных местах или гаражах.

    Впервые E-Class Coupé и Cabriolet теперь также могут распознавать и использовать парковочные места, которые отмечены только как места в больших пространствах, например.

    Камера 360 ° передает еще более реалистичное изображение, чем раньше, на мультимедийный дисплей, включая расширенный вид сбоку. Покидая место для парковки, система может предупредить о перекрестном движении позади автомобиля и, в случае сомнения, торможении.
Mercedes-Benz SLS AMG

А пока мы вместе со всеми ценителями моделей E-Class с нетерпением ждем мировой премьеры, предлагаем вернуться в прошлое, чтобы вспомнить самые впечатляющие моменты в истории культовых автомобилей.

Mercedes-Benz E-Class — элегантные кабриолеты

В течение почти 30 лет кабриолет E-Class обеспечивал неповторимое удовольствие от вождения с открытым верхом для ценителей культового бренда. Каждое поколение сочетает в себе элегантный дизайн с роскошью и выдающейся безопасностью на уровне высшего класса Mercedes.

С точки зрения стиля, Mercedes-Benz всегда оставался верным своей традиции: у кабриолета E-Class есть две двери, четыре сиденья и классический мягкий верх из ткани. На сегодняшний день было продано более 400 000 примеров.

Больше, чем когда-либо, новый кабриолет E-Class сочетает в себе высокую практичность в повседневной жизни, образцовую безопасность и максимальный комфорт при путешествии со спортивным элегантным дизайном.

Передняя часть выглядит гораздо более динамичной, с плоскими фарами, оснащенными полностью светодиодной технологией, и алмазной решеткой в ​​стандартной комплектации. Более мощные и эффективные, чем когда-либо, новые, электрифицированные двигатели с EQ Boost.

Mercedes-Benz E-Class Кабриолет

Возвращение четырехместного кабриолета E-Class

История успеха современного кабриолета E-Class началась в 1991 году с презентации кабриолета 300 CE-24 на международном автосалоне во Франкфурте. Это был первый четырехместный кабриолет от Mercedes-Benz за 20 лет. Он был основан на купе E-Class, инженеры потратили много времени и сил на модернизацию модели.

Чтобы укрепить только кузов, они разработали около 1000 новых деталей, в том числе несущие конструкции из высокопрочной листовой стали. В местах, подверженных особенно высоким нагрузкам, было добавлено дополнительное оборудование, в том числе диагональные стойки, знакомые по спортивным автомобилям SL.

Они также разработали так называемые вибропоглотители, которые уменьшают вибрации. Этот пакет мер сделал Cabriolet таким же безопасным при лобовом, заднем и боковом ударах, как седан, универсал и купе E-Class .

Максимальная защита пассажира в случае опрокидывания была обеспечена при помощи А-образных стоек, сваренных вместе, чтобы сформировать устойчивую единицу, и автоматически расширяющейся защиты от опрокидывания на задних сиденьях.

Интерьер в стиле S-Class с его высококачественными назначениями обеспечил первоклассный комфорт на дальние расстояния для четырех путешественников благодаря удобной форме индивидуальных сидений и откидным центральным подлокотникам.

Во время рестайлинга модели 1993 года кабриолет 124 серии 124 получил, помимо прочего, решетку радиатора, переработанную по образцу S-класса, так называемый «встроенный радиатор» - и новое обозначение E-Class кабриолет. К 1997 году было выпущено 33 952 единицы. Показатели продаж показали, что эксклюзивные четырехместные кабриолеты с изысканным комфортом в салоне снова стали востребованными.

Mercedes AMG E-Class Кабриолет

Премьера Mercedes-Benz CLK в 1998 году

Преемником первого кабриолета E-Class стал кабриолет CLK, представленный в 1998 году, который был основан технически и формально на купе CLK. Характеризуемый недавно разработанным полуавтоматическим мягким верхом с прочной стальной алюминиевой рамой, он, тем не менее, продемонстрировал свой собственный характер.

Благодаря электрогидравлической системе мягкий верх был чрезвычайно удобен в эксплуатации. Недавно разработанная система EASY-ENTRY обеспечила удобный доступ к задним сиденьям. Многочисленные технические новшества повысили комфорт, безопасность и экономичность.

К ним относятся, например, Brake Assist, который обеспечивает максимальную мощность торможения при экстренном торможении, и система активного обслуживания ASSYST, которая постоянно анализирует качество масла в двигателе и позволяет устанавливать интервалы технического обслуживания в соответствии с требованиями.

Обширное стандартное оборудование также включало контроль тяги (ASR), дисплей температуры наружного воздуха, кожаный руль, дистанционное открывание задней двери, теплоизоляционное стекло и автоматическую систему защиты от опрокидывания, уже проверенную в предыдущей модели.

В 1999 году стандартное оборудование было снова значительно расширено в рамках процесса модернизации модели. Новые дополнения включали в себя боковые обвесы и защитные накладки, окрашенные в цвет автомобиля, корпуса наружных зеркал со встроенными боковыми индикаторами, электрическую регулировку высоты и продольного положения передних сидений.

Ремни безопасности передних сидений с функцией автоматического комфорта, центральный дисплей в комбинации приборов, многофункциональный руль для управления аудиооборудованием и телефоном, выходные фонари в дверях, автомагнитола RDS «Audio 10», ESP® Electronic Stability Program, а также круиз-контроль и SPEEDTRONIC.

Варианты двигателей варьировались от четырехцилиндровой модели CLK 200 с 136 л.с. до 193 л.с. CLK 230 KOMPRESSOR и шестицилиндровой модели CLK 320 с 218 л.с. Элегантная и спортивная серия 208 оказалась чрезвычайно успешной. С 1998 по 2003 год было выпущено 115 161 кабриолет CLK.

Mercedes Benz CLK

2003 год: Выпуск второго CLK Cabriolet

Кабриолет CLK серии 209 последовал в 2003 году с совершенно новым дизайном: открытым или закрытым, он впечатлил своими элегантными линиями и увеличенными внешними размерами, что значительно увеличило доступное пространство.

Отличительные стилистические элементы включали решетку радиатора ламели с центрально расположенной звездой Мерседес, типичной для марки. Трехслойный мягкий верх дополнительно улучшил тепло и шумоизоляцию. Более того, дизайнерам Mercedes удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,30 - лучшее значение в сегменте кабриолетов.

В середине 2004 года Mercedes-Benz снова модернизировал кабриолет CLK. Помимо всего прочего, он был оснащен технологией DIRECT CONTROL, которая включала в себя модифицированные подшипники оси, более прямую систему рулевого управления и более короткий ход переключения, обеспечивая более динамичное управление при сохранении такого же высокого уровня комфорта при езде.

На Международном автосалоне в Париже в 2004 году Mercedes-Benz представила специальную серию кабриолета CLK 500, ограниченную 100 автомобилями, с необычайной концепцией цвета и материалов, созданной итальянским модельером Джорджо Армани.

Mercedes-Benz Series 209 вдохновил даже больше покупателей, чем первый CLK Cabriolet. С 2003 по 2009 год было продано 140 139 единиц.

Mercedes Benz CLK Кабриолет 2 серия

2010 год: возвращение кабриолета E—Class

В марте 2010 года популярный четырехместный автомобиль с открытым верхом официально вернулся в семью E-Class, продолжая тем самым традицию. Кабриолет E-Class серии 207 вновь установил стандарты в основных дисциплинах Mercedes-Benz: дизайн, комфорт и безопасность.

Акустический мягкий верх гарантирует самый низкий уровень шума в своем классе на любой скорости. Инновационная система AIRCAP®, впервые приобретаемая дополнительно, которая уменьшает турбулентность ветра в салоне и, следовательно, также шум ветра, обеспечивает исключительный комфорт с откидным верхом при движении с открытым верхом.

Mercedes Benz кабриолет E—Class

Нагреватель AIRSCARF® также может быть предоставлен по запросу. Это увеличивает удовольствие от вождения на открытом воздухе даже при низких температурах наружного воздуха, что делает кабриолет E-Class круглогодичным. Обновление модели 2013 года представило кабриолет E-Class новому языку дизайна Mercedes-Benz.

Производство кабриолета E-Class из серии 207 закончилось осенью 2014 года, всего было выпущено 99 369 автомобилей. Новый кабриолет E-Class серии 238 отметил свою мировую премьеру на автосалоне в Женеве в марте 2017 года. Таким образом, Mercedes-Benz открыл следующую главу в истории успеха спортивной элегантности.

Mercedes-AMG представляет купе E-Class

На протяжении более трех десятилетий спортивные купе были одними из лучших в Mercedes-AMG. Все началось с выпуска 300 CE 6.0, выпущенного в 1988 году, в котором сочетались два преимущества, которые ранее считались несовместимыми: суперспортивная динамика вождения в сочетании с высокой практичностью в повседневной жизни.

«The Hammer», как его почитали поклонники в США, стал важной вехой для AMG на пути к тому, чтобы стать сегодняшним брендом спортивных и спортивных автомобилей. В 1990-е годы E 36 AMG и CLK 55 AMG продолжили историю успеха купе AMG.

Серия CLK 63 AMG Black, представленная в 2007 году и основанная на тогдашнем официальном автомобиле безопасности F1 от AMG, вывела на дорогу чистокровную гоночную технику. С новым E 53 4MATIC + Coupé Mercedes-AMG теперь делает следующий шаг в сегменте спортивных купе премиум-класса.

Mercedes-AMG E Class купе

AMG 'Hammer' спортивный и мощный

Mercedes-Benz 300 E стал мифом в 1988 году как 5.6 AMG, и благодаря мощному 5,6-литровому двигателю V8 с мощностью 265 кВт (360 л.с.) и аэродинамической тонкой настройке он превзошел волшебную отметку максимальной скорости в 300 км/час.

Американские поклонники почтительно окрестили мощный автомобиль AMG «Hammer», что означает молот и не в последнюю очередь из-за его крутящего момента в 510 Ньютон-метров, который был жестоким по меркам времени.

Это был первый случай, когда характеристики чистокровного супер спортивного автомобиля сочетались с типичной пригодностью Mercedes для повседневного использования.

Особенно поразительным был «Молот» в виде купе 300 CE 6.0 в расширенной версии с дальнейшим увеличением рабочего объема, четырехклапанной технологией, увеличенной мощностью до 283 кВт (385 л.с.) и крутящим моментом 566 Нм.

Mercedes AMG Hummer

Премьера E 36 AMG Coupe в 1993 году

В сентябре 1993 года была выпущена высокоэффективная версия E 36 AMG, оснащенная 3,6-литровым четырехклапанным двигателем AMG мощностью 200 кВт (272 л.с.). Новый автомобиль также выделялся визуально среди менее динамичных родственных по классу моделей благодаря увеличенным дополнительным деталям.

Передний спойлер, боковые обвесы и задний бампер были окрашены в цвет автомобиля и лаконично вписались в форму кузова; экстерьер выглядел еще более гармоничным со стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками AMG.

Mercedes Benz CLK 55

CLK 55 AMG: от автоспорта до серийного производства

С августа 1999 года CLK 55 AMG стал лидером в модельном ряду CLK. Он был основан на тогдашнем официальном автомобиле безопасности F1 чемпионата мира Формулы 1, который был единственным в своем роде, который можно было проехать по гоночным трассам мира с 1997 года.

Единственной модификацией для ответственного использования было спортивное ковшеобразное сиденье для водителя. В основе этого высокопроизводительного купе был 5,5-литровый двигатель V8 AMG мощностью 255 кВт (347 л.с.) и замечательным крутящим моментом 510 Ньютон-метров.

Это позволило CLK 55 AMG разогнаться с 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды. Двигатель AMG оснащен литыми алюминиевыми поршнями, которые эффективно охлаждались с помощью специальных масляных форсунок.

Двухпоточная впускная система в сочетании с высокопроизводительными распределительными валами от автоспорта и недавно разработанным регулируемым впускным коллектором обеспечили отличное заполнение цилиндра, что нашло отражение в показательных характеристиках крутящего момента.

CLK 63 AMG Black Series еще более прогрессивный

Полностью переработанный 6,3-литровый двигатель V8 AMG работал на топовой модели следующей серии CLK с мощностью 373 кВт (507 л.с.) и крутящим моментом 630 Ньютон-метров. Купе разгонялось от 0 до 100 км / ч за 4,3 секунды, а максимальная скорость регулировалась на уровне 300 км / ч.

Недавно разработанные оси, тщательно разработанная подвесная спортивная подвеска AMG с 19-дюймовыми коваными колесами AMG, недавно разработанная система рулевого управления и более мощная высокопроизводительная композитная тормозная система AMG гарантировали динамику движения на высочайшем уровне. Мощное купе было основано на тогдашнем официальном автомобиле безопасности F1 от AMG.

Mercedes AMG CLK 63 Black Series

Новый Mercedes-AMG E 53 4MATIC + Coupe

С новым E 53 4MATIC + Coupé Mercedes-AMG открывает еще одну главу в своей успешной истории Coupé. Основное внимание уделяется постоянному укреплению индивидуальности бренда с характерными элементами дизайна и тщательно обновленным интерьером.

Новая версия E 53 4MATIC + Coupé от Affalterbach также отвечает всем техническим требованиям с точки зрения производительности и эффективности. 3,0-литровый двигатель выдает 320 кВт (435 л.с.) благодаря двойной зарядке через турбонагнетатель выхлопных газов и электрический вспомогательный компрессор.

Максимальный крутящий момент составляет 520 Ньютон-метров. Его стартовый генератор EQ Boost обеспечивает дополнительную мощность 16 кВт в течение короткого времени, а также крутящий момент 250 Ньютон-метров и питает электрическую систему автомобиля напряжением 48 вольт.

Mercedes AMG E 53 4MATIC + Coupe

Онлайн-службы

Разработка сайта Clock Creative Lab