EQC 400 4MATIC – прозрачное будущее электромобильности
Почти год разработок позволил команде инженеров, механиков и дизайнеров Mercedes-Benz создать уникальную модель EQC 400 4MATIC с прозрачными областями, которые демонстрируют скрытые компоненты электрокара.
Mercedes-Benz раскрыл все технологические особенности EQC 400 4MATIC
Прозрачная модель EQC 400 4MATIC от Mercedes-Benz помогает наглядно продемонстрировать инновационные технологии современных электромобилей. Левая половина автомобиля осталась нетронутой, а правая послужила местом расположения открытых областей, которые позволяют увидеть скрытые механизмы и детали электрических моделей, например, аккумулятор. Точные копии отдельных компонентов, имитация процесса зарядки с помощью светодиодного света и виртуальная демонстрация высоковольтной батареи стали главными элементами экспозиции EQC 400 4MATIC.
В проекте приняли участие около 40 стажеров из профессиональных групп: специалист по мехатронике автомобилей, специалист по внутренней отделке, механик-строитель и слесарь-инструментальщик. Включая производственную паузу из-за COVID-19, эта команда около года работала над созданием прозрачного EQC. Также они создали множество моделей отдельных компонентов в разрезе , таких как бортовое зарядное устройство, бамперы и фары, которые были интегрированы в финальный экспонат.
Создание демонстрационного Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC в цифрах:
- Приблизительно было установлено 15 метров светодиодной волоконной оптики.
- Для питания светодиодов проложено около 50 метров проводки.
- За 36 часов 3 стажёра использовали 8 шлифовальных дисков, чтобы вырезать 5 отверстий в кузове. Кроме того, 23 тканых абразивных ленты использовались для удаления заусенцев на обрезанных кромках.
- На покраску и полировку ушло около 50 часов.
- Понадобилось две платы микроконтроллера Arduino с 3 релейными экранами для управления светодиодными лентами и блокировкой, а также светодиодный дисплей на гнезде для зарядки. Программный код содержит около 500 строк.
- Потребовался 21 час, чтобы превратить три световых полосы сзади в одну; Еще 18 часов понадобилось, чтобы превратить два задних фонаря в один с помощью инструментов Dremel и лобзика.
- На подготовку камеры заднего вида ушло 10 часов.
- В целом команда собиралась примерно 650 минут для онлайн-конференций. Каждое утро еще 20 минут тратилось на управление цифровым цехом.
- Для перепрограммирования мониторов использовались два мини-ПК «Next Unit of Computing» (NUC) от Intel с 2 видеоконвертерами.
Зарядка и разрядка аккумулятора электрокара имитируются с помощью светодиодного освещения, расположенного вдоль периферийных устройств зарядки автомобиля. Стандартные дисплеи EQC были перепрограммированы специально для отображения и воспроизведения пояснительных изображений и видео. Кроме того, для демонстрации напряжения в EQC используется специально разработанное приложение дополненной реальности (AR).
