Mercedes-Benz E-Class – как создавалась легендарная модель

Модели предшественницы современного Mercedes-Benz E-Class начинают свою историю еще в 1946 году. В то время как первый официальный E-Class был представлен спустя почти сорок лет. Читайте в нашем новом материале все подробности о создании автомобилей E-Class.

Начало истории Mercedes-Benz E-Class

Новое начало после окончания Второй мировой войны было чрезвычайно трудным, но успешная модель 170 V 1936 года помогла Mercedes-Benz снова вернутся к работе. В 1946 году производство модели было восстановлено, в частности, для использования в качестве машины скорой помощи и развозного фургона, а с 1947 года он вернулся на улицы в качестве легкового автомобиля. Это было настоящим началом истории E-Class.

В 1949 году были выпущены более роскошные модификации со стальным кузовом и 170 D с эффективным дизельным двигателем. В последующий период семейство моделей 170, выпускавшееся до 1955 года, было расширено.

Дизайн «Three Box» в седанах Mercedes-Benz Ponton

В 1953 году седан Ponton из модельной серии W 120 представил совершенно новую форму в истории E-Class. Дизайн «Three Box» с его прямоугольной стилистикой и интегрированными крыльями стал образцом элегантности среди автомобилей того времени.

Четырехцилиндровые седаны с 1,8- и 1,9-литровыми двигателями были оснащены такими инновационными деталями, как одинарный поворотный мост в задней части, а с 1959 года был представлен более мягкий интерьер автомобиля с обивкой поверхностей и новыми элементами пассивной безопасности.

Mercedes-Benz Fin Tail W 110

С 1961 года седаны «Fin Tail» модельной серии W 110 открывали новые перспективы благодаря кардинально новому уровню защиты. Мощный кузов с зонами деформации, разработанный инженером Mercedes-Benz Беллой Бареньи, установил новые стандарты пассивной безопасности.

Ассортимент роскошного оборудования, доступного в качестве дополнения, неуклонно расширялся - пока, наконец, в него не вошли электрические стеклоподъемники и система кондиционирования воздуха (обе с 1966 года).

Культовый «Stroke 8»

Поклонники назвали эту модель «Stroke 8», как дань тому году, в котором началось производство - 1968 году. Автомобили с четырьмя (W 115) и шестицилиндровыми двигателями (W 114) впечатляли как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения технологий. В результате впервые бренд продал более одного миллиона экземпляров легковых автомобилей - всего 1,9 миллиона.

В дополнение к купе (которые выпускались только с шестицилиндровым двигателем) и седанам с длинной колесной базой на 7-8 мест, премьера «Stroke 8» в 1974 году представила 240 D 3.0 как первый в мире легковой автомобиль с пятицилиндровым двигателем. Диапазон доступных двигателей был от 40 кВт до 136 кВт.

Mercedes-Benz 123 – рекорд продаж

Модель 123 дебютировала в 1976 году. Изначально было доступно четыре типа кузова: помимо седана, седана с длинной колесной базой и купе, четвертым вариантом, который представили, была версия универсал (нем. «T-Modell»). - с буквой «Т» - в значении «туризм и транспорт». Универсал с автоматическим гидропневматическим контролем уровня автомобиля имел колоссальный успех как семейный автомобиль для путешествий и отдыха.

Спрос на серию 123 был настолько велик, что автомобили первого года выпуска вскоре были распроданы, и некоторым покупателям пришлось ждать автомобиль своей мечты около года. Всего до начала 1986 года Mercedes-Benz построил около 2,7 миллиона автомобилей из 123 модельного ряда.

Первый Mercedes-Benz E-Class

Модель 124, представленная в 1984 году, была более многогранной, чем все ее предшественники: за седанами последовали универсал (1985), купе (1987), седан с длинной колесной базой (1989) и впервые в истории E-Class, кабриолет (1991). Серия 124 была первым семейством Mercedes-Benz, получившим обозначение E-Class, в соответствии с S-Class и недавно выпущенным C-Class.

Серия 124 изменила стандарты автомобилестроения своей легкой конструкцией и оптимизированной аэродинамикой. С сентября 1985 года система полного привода 4MATIC с автоматическим включением, первоначально доступная исключительно на моделях серии 124 произвела настоящий фурор.

Диапазон доступных двигателей начался с 200 D мощностью 53 кВт и дошел до впечатляющего 500 E в 1990 году – 240 кВт. Премьера E 60 AMG с мощностью 280 кВт - первой топовой модели E-Class, совместно разработанной Mercedes-Benz и AMG состоялась в 1993 году.

E-Class 1995 года седан и универсал

Четыре фары, три линии оснащения, две формы кузова: с 1995 года E-Class в серии 210 представил новый набор функций. Дизайн «четыре глаза» был впервые представлен в 1993 году в концептуальном купе.

Выбор между тремя линиями оборудования CLASSIC, ELEGANCE и AVANTGARDE был кардинально новым подходом. К седану в 1996 году присоединился универсал, предлагающий достаточно места с грузовым отсеком объемом до 1975 литров.

Мощность двигателя в моделях серии 210 в 1995 году первоначально составляла от 70 кВт, у дизельного E 220 до 255 кВт. После рестайлинга 1999 года лидером стал E 55 AMG с мощностью 260 кВт. В целом Mercedes-Benz представил около 30 новых технических характеристик в модельном ряду 210 – от натяжителей ремней безопасности с ограничителями усилия ремня для водителя и переднего пассажира в стандартной комплектации и электронной системы тяги ETS до следующего поколения 4MATIC с 1997 года как постоянный полный привод.

Mercedes-Benz E-Class 211

Седаны E-Class модельного ряда 211 дебютировали в марте 2002 года, а через год - универсали. Технические особенности этого поколения E-Class включают обширное оборудование для пассивной и активной безопасности.

Модельный ряд постоянно расширялся и включал новые приводные решения. В 2004 году появился E 200 NGT, автомобиль, работающий на природном газе, с двухвалентным приводом, а в 2007 году - E 350 CGI с инновационным бензиновым двигателем с непосредственным впрыском. Новой топовой моделью в модельном ряду 211 в 2006 году стал E 63 AMG мощностью 378 кВт с 6,2-литровым атмосферным двигателем V8 и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMG SPEEDSHIFT. Ни один E-Class не предлагал большей мощности.

Купе и кабриолет E-Class

С 2009 года в семейство E-Class снова вошли купе и кабриолет (C 207 и A 207) в дополнение к моделям седан и универсал (W 212 и S 212).

Доступная мощность двигателя составляла от 100 кВт в E 200 CDI BlueEFFICIENCY до 430 кВт в модели E 63 AMG S 4MATIC, представленной в 2013 году. С технической точки зрения, это поколение E-Class установлено новые стандарты с новым кузовом, недавно разработанным шасси, многочисленными системами для повышения пассивной безопасности и инновационной системой обнаружения усталости ATTENTION ASSIST.