Mercedes-Benz EQA: расширение семейства электрических кроссоверов

К семейству полностью электрических компактных кроссоверов присоединились две новых модификации: EQA 300 4MATIC мощностью 168 кВт и EQA 350 4MATIC мощностью 215 кВт. Обе модели оснащены полным приводом.

Mercedes-EQ представил полноприводный EQA

Вслед за EQA 250 с мощностью 140 кВт и передним приводом, инновационное подразделение бренда представило две мощные и эффективные полноприводные модели. У клиентов есть выбор из трех предварительно сконфигурированных пакетов комфорта и функциональности:

• Пакет Advanced предлагает ряд функций комфорта и безопасности в стандартной спецификации EQA. Внутри два 10,25-дюймовых дисплея. Кроссовер оснащен системой помощи для слепых зон, пакетом зеркал и пакетом парковки с камерой заднего вида.
• Пакет Advanced Plus основан на преимуществах пакета Advanced и еще больше повышает комфорт. Он включает в себя удобный функционал KEYLESS-GO, двухзонный автоматический климат-контроль THERMOTRONIC, аудиосистему с впечатляющим звуком и беспроводную зарядку смартфона.
• Пакет Premium расширяет объем пакетов Advanced и Advanced Plus за счет добавления панорамного сдвижного люка на крыше, системы объемного звучания Burmester® и пакета парковки с камерой на 360 °.

Также EQA доступен в качестве опции в варианте Electric Art с оттенками изысканного розового золота в дизайне салона и экстерьера. В эксклюзивную линейку входят специальные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Эффективная электрическая трансмиссия нового EQA

На передней оси полноприводного EQA используется асинхронный двигатель. Электродвигатель, трансмиссия с фиксированным передаточным числом и дифференциалом, система охлаждения и силовая электроника образуют высоко интегрированный и очень компактный блок - электрическую трансмиссию (eATS).

Кроме того, EQA 300 4MATIC и EQA 350 4MATIC имеют электрическую трансмиссию на задней оси с недавно разработанным синхронным двигателем. Двигатель называется синхронным, потому что ротор вращается с той же скоростью, что и магнитное поле статора. Частота адаптируется к скорости, требуемой в преобразователях частоты силовой электроники. Преимущества этой конструкции включают высокую удельную мощность, высокий КПД и высокую стабильность выходного сигнала.

В этих версиях 4MATIC потребность в мощности между передней и задней осями интеллектуально регулируется 100 раз в секунду, в зависимости от дорожной ситуации. Философия Mercedes-EQ заключается в оптимизации расхода топлива за счет как можно более частого использования заднего электродвигателя, в то время как асинхронный двигатель на передней оси обеспечивает минимальные потери сопротивления при работе с частичной нагрузкой.