Mercedes-Benz EQA: розширення сімейства електричних кросоверів

До родини повністю електричних компактних кросоверів приєдналися дві нові модифікації: EQA 300 4MATIC потужністю 168 кВт і EQA 350 4MATIC потужністю 215 кВт. Обидві моделі оснащені повним приводом.

Mercedes-EQ представив повнопривідний EQA

Слідом за EQA 250 з потужністю 140 кВт і переднім приводом, інноваційний підрозділ бренду представив дві потужні та ефективні повнопривідні моделі. У клієнтів є вибір з трьох попередньо сконфігурованих пакетів комфорту і функціональності:

• Пакет Advanced пропонує ряд функцій комфорту і безпеки в стандартній специфікації EQA. Всередині два 10,25-дюймових дисплея. Кросовер оснащений системою допомоги для сліпих зон, пакетом дзеркал і пакетом парковки з камерою заднього виду.
• Пакет Advanced Plus побудований на перевагах пакета Advanced і ще більше підвищує комфорт. Він включає в себе зручний функціонал KEYLESS-GO, двозонний автоматичний клімат-контроль THERMOTRONIC, аудіосистему з вражаючим звуком і бездротову зарядку смартфона.
• Пакет Premium розширює обсяг пакетів Advanced і Advanced Plus за рахунок додавання панорамного зсувного люка на даху, системи об'ємного звучання Burmester® і пакета парковки з камерою на 360 °.

Також EQA доступний в якості опції в варіанті Electric Art з відтінками вишуканого рожевого золота в дизайні салону та екстер'єру. В ексклюзивну лінійку входять спеціальні 18-дюймові легкосплавні диски.

Ефективна електрична трансмісія нового EQA

На передній осі повнопривідного EQA використовується асинхронний двигун. Електродвигун, трансмісія з фіксованим передавальним числом і диференціалом, система охолодження і силова електроніка утворюють високо інтегрований і дуже компактний блок - електричну трансмісію (eATS).

Крім того, EQA 300 4MATIC і EQA 350 4MATIC мають електричну трансмісію на задній осі з нещодавно розробленим синхронним двигуном. Двигун називається синхронним, тому що ротор обертається з тією ж швидкістю, що і магнітне поле статора. Частота адаптується до швидкості, необхідної в перетворювачах частоти силової електроніки. Переваги цієї конструкції включають високу питому потужність, високий ККД і високу стабільність вихідного сигналу.

У цих версіях 4MATIC потреба в потужності між передньою і задньою осями інтелектуально регулюється 100 разів на секунду, в залежності від дорожньої ситуації. Філософія Mercedes-EQ полягає в оптимізації витрат палива за рахунок якомога більше частого використання заднього електродвигуна, в той час як асинхронний двигун на передній осі забезпечує мінімальні втрати опору при роботі з частковим навантаженням.