Mercedes-Benz EQS: как звучит электромобильность на языке роскоши

EQS - это полностью электрический роскошный седан от Mercedes-Benz. С его помощью Mercedes-EQ переосмысливает этот сегмент автомобилей. EQS также является первой моделью, основанной на модульной архитектуре для электромобилей класса люкс и представительского класса.

Новый EQS: концептуальный экстерьер и абсолютная технологичность

Сочетая в себе технологии, дизайн, функциональность и безграничные интеллектуальные возможности, EQS сможет удивить как водителей, так и пассажиров. Роскошный EQS производится вместе с S-Class и Mercedes-Maybach S-Class на полностью углеродно-нейтральном заводе «Factory 56» в Зиндельфингене, самом современном автомобильном заводе Mercedes-Benz. Аккумуляторные системы производятся на соседнем предприятии Mercedes-Benz в заводской части Хедельфингена. Премьера электрического EQS должна состояться в августе 2021 года.

Хотя EQS является родственной моделью нового S-Class, он построен на полностью электрической архитектуре. Совершенно уникальная концепция помогла воплотить в жизнь новую конструкцию: с его односторонними линиями и кабиной фастбэк, EQS четко отличается от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания даже с первого взгляда. Это дополнительно подчеркивается передней панелью Black Panel и дизайном передних и задних фар. Высочайшие стандарты функциональности и аэродинамики идут рука об руку с инновационной эстетикой. Философия дизайна Sensual Purity в сочетании с Progressive Luxury находит свое отражение в утонченных акцентах и эксклюзивных деталях.

Футуристичный дизайн интерьера Mercedes-Benz EQS

EQS - роскошная и авангардная модель первого класса от Mercedes-EQ. Создав этот совершенно новый тип автомобиля, у дизайнеров появилась миссия и возможность по-новому взглянуть на дизайн интерьера. Они воспользовались этой свободой и, помимо MBUX Hyperscreen, полагались на последовательную оцифровку многих других элементов. EQS - это первый Mercedes-EQ, основанный на полностью электрической платформе.

Опциональный MBUX Hyperscreen впечатляюще реализует это видение: вся приборная панель представляет собой один идеальный широкоформатный экран. Это определяет эстетику рабочей зоны водителя и всего интерьера. Передняя часть центральной консоли соединяется с приборной панелью и свободно выступает в пространстве. Это визуальная отсылка на новую архитектуру привода - из-за электрической трансмиссии, туннель трансмиссии не нужен. Визуальное впечатление одновременно современное и роскошное.

Базовая модель без MBUX Hyperscreen имеет немного другую центральную консоль. В задней части есть мягкий подлокотник. Сначала он визуально прерывается, а затем превращается в элегантный центральный дисплей. Линия дизайна и оснащения Electric Art включает комфортные сиденья. Несмотря на простоту конструкции, они завораживают своей скульптурной красотой. Обтекаемые поверхности боковых подушек создают опору для тела и резко контрастируют с центральной частью сиденья.

В сочетании с интерьером AMG Line EQS оснащается спортивными сиденьями. Они отличаются тонкой и монолитной формой. Общими чертами сидений являются динамические графические узоры с тщательно продуманной перфорацией. Здесь вы также найдете типичное для Mercedes-EQ сочетание высочайших стандартов в отношении материалов, атмосферы и качества изготовления, а также самых современных технологий.

Система генерации звука двигателя в Mercedes-Benz EQS

Электромобили по своей природе тихие. При желании поездка в EQS, тем не менее, превращается в акустический опыт: эксперты по звуку из Mercedes-EQ создали абсолютно уникальное звучание для нового электромобиля. Звук адаптируется к стилю и программе вождения. Интеллектуальные алгоритмы проектирования звука рассчитывают звуки внутри усилителя системы объемного звучания Burmester® в реальном времени, а динамики воспроизводят их.

Вместе с системой объемного звучания Burmester®, EQS предлагает два звуковых сценария – Silver Waves и Vivid Flux. Silver Waves – это чувственный и чистый звук предназначенный для энтузиастов электромобилей. Vivid Flux – синтетический, но приятный человеческому уху. Параметры звука можно настроить на центральном дисплее. Выбор программы движения также влияет на звук вождения; например, в режиме СПОРТ звуки становятся более динамичными и активируются дополнительные эффекты.

Функции комфорта Energizing Air Control Plus

Вместе с новым EQS, Mercedes-Benz сумеет еще лучше позаботиться о вашем комфорте и самочувствии. В режиме рециркуляции воздух фильтруется воздушным фильтром салона благодаря фильтру HEPA и автоматической системе климат-контроля. HEPA-фильтр является частью дополнительного оборудования ENERGIZING AIR CONTROL Plus и использует пространство под передним капотом EQS. Система основана на фильтрации, датчиках, концепции дисплея и кондиционировании воздуха. В сочетании с интеллектуальным переключением свежего воздуха / рециркуляции воздуха, ENERGIZING AIR CONTROL Plus обеспечивает всегда чистый и свежий воздух в салоне автомобиля. Используя предварительный климат-контроль, также можно очистить воздух в салоне перед посадкой в ​​автомобиль.

Последнее поколение MBUX

MBUX радикально упростил управление Mercedes-Benz. Несколько месяцев назад второе поколение этой системы дебютировало в новом S-Class. Благодаря обучаемому программному обеспечению концепция управления и отображения полностью адаптируется к своему пользователю и предоставляет индивидуальные предложения по функциям мультимедиа, комфорта и управления.

Благодаря так называемому дизайну нулевого уровня пользователю не нужно полностью прокручивать меню или произносить голосовые команды. Ключевые приложения всегда находятся на верхнем уровне в поле зрения, в зависимости от ситуации и контекста.

Система MBUX активно отображает нужные функции в нужное время для пользователя при поддержке искусственного интеллекта. Контекстно-зависимая осведомленность постоянно оптимизируется как за счет изменений в окружающей среде, так и за счет поведения пользователя.

Интеллектуальный центр нового EQS: дисплей MBUX Hyperscreen

Дисплей MBUX Hyperscreen - это большой изогнутый экран, который простирается от стойки к стойке. Три экрана хитро расположены под общим стеклянным покрытием и визуально сливаются в один дисплей. В дополнение к дизайну с нулевым уровнем, MBUX Hyperscreen предлагает интуитивно понятное сенсорное управление с тактильной обратной связью. Стойкое к царапинам стекло имеет покрытие, облегчающее его чистку.

Для особенно яркого качества отображения используется технология OLED для дисплеев центрального и переднего пассажира. Здесь отдельные точки изображения подсвечиваются. Пиксели изображения остаются выключенными и выглядят темно-черными. С другой стороны, активные OLED-пиксели светятся высокой цветовой яркостью, что обеспечивает высокие значения контрастности - независимо от перспективы и условий освещения.

Дисплей центрального и переднего пассажира также обеспечивает тактильную обратную связь. Когда палец касается определенных точек на сенсорном экране, исполнительные механизмы (восемь на центральном дисплее и четыре на дисплее переднего пассажира) вызывают ощутимую вибрацию стеклянного покрытия.

Таким образом, пользователь ощущает пульсации на гладкой поверхности, которые создают впечатление механического переключателя. Еще одно вспомогательное средство - это так называемая силовая обратная связь обоих дисплеев. Для этого в устройство встроен металлизированный пенопласт в качестве датчика силы. Различный уровень давления на стекло изменяет реакцию. Например, MBUX затем переходит на другой уровень меню.

Во время разработки MBUX Hyperscreen инженеры Mercedes-Benz провели обширные исследования эргономики с помощью визуальных лучей. Результатом является оптимальное выравнивание MBUX Hyperscreen для уменьшения бликов, вызванных кривизной стеклянного покрытия.

Другие детали, разработанные с типичной для Mercedes-Benz тщательностью, включают яркость всех трех экранов, адаптированную к соответствующим условиям окружающей среды. Датчик освещенности над центральным дисплеем используется для определения уровня освещенности в зоне водителя и переднего пассажира.

Кроме того, камера, встроенная в дисплей водителя, измеряет яркость окружающей среды. Затем регулируются как яркость, так и содержание изображения на дисплеях. В то же время этот алгоритм менее чувствителен к рассеянному свету и, следовательно, к неправильной интерпретации измерительной системы.