Mercedes-Benz EQS: як звучить електромобільність мовою вишуканості
EQS - це повністю електричний розкішний седан від Mercedes-Benz. З його допомогою Mercedes-EQ переосмислює цей сегмент автомобілів. EQS також є першою моделлю, заснованою на модульній архітектурі для електромобілів класу люкс і представницького класу.
Новий EQS: концептуальний екстер'єр і абсолютна технологічність
Поєднуючи в собі технології, дизайн, функціональність і безмежні інтелектуальні можливості, EQS зможе
здивувати як водіїв, так і пасажирів. Розкішний EQS виробляється разом з S-Class і Mercedes-Maybach S-Class
на повністю вуглецево-нейтральному заводі «Factory 56» в Зіндельфінгені, найсучаснішому автомобільному
заводі Mercedes-Benz. Акумуляторні системи виробляються на сусідньому підприємстві Mercedes-Benz в
заводській частини Хедельфінгена. Прем'єра електричного EQS повинна відбутися в серпні 2021 року.
Хоча EQS є спорідненою моделлю нового S-Class, він побудований на повністю електричній архітектурі.
Абсолютно унікальна концепція допомогла втілити в життя нову конструкцію: з його односторонніми лініями і
кабіною фастбек, EQS чітко відрізняється від автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння навіть з першого
погляду. Це додатково підкреслюється передньою панеллю Black Panel і дизайном передніх і задніх фар. Високі
стандарти функціональності та аеродинаміки йдуть пліч о пліч з інноваційної естетикою. Філософія дизайну
Sensual Purity в поєднанні з Progressive Luxury знаходить своє відображення в витончених акцентах і
ексклюзивних деталях.
Футуристичний дизайн інтер'єру Mercedes-Benz EQS
EQS - розкішна і авангардна модель першого класу від Mercedes-EQ. Створивши цей абсолютно новий тип
автомобіля, у дизайнерів з'явилася місія та можливість по-новому поглянути на дизайн інтер'єру. Вони
скористалися цією свободою і, крім MBUX Hyperscreen, покладалися на послідовну оцифровку багатьох інших
елементів. EQS - це перший Mercedes-EQ, побудований на повністю електричній платформі.
Опціональний MBUX Hyperscreen вражаюче реалізує це бачення: вся панель приладів являє собою один ідеальний
широкоформатний екран. Це визначає естетику робочої зони водія та всього інтер'єру. Передня частина
центральної консолі з'єднується з панеллю приладів і вільно виступає в просторі. Це візуальне посилання на
нову архітектуру приводу - через електричну трансмісію, тунель трансмісії не потрібен. Візуальне враження
одночасно сучасне і розкішне.
Базова модель без MBUX Hyperscreen має трохи іншу центральну консоль. У задній частині є м'який підлокітник.
Спочатку він візуально переривається, а потім перетворюється в елегантний центральний дисплей. Лінія дизайну
і оснащення Electric Art включає комфортні сидіння. Незважаючи на простоту конструкції, вони зачаровують
своєю скульптурною красою. Обтічні поверхні бічних подушок створюють опору для тіла та різко контрастують з
центральною частиною сидіння.
У поєднанні з інтер'єром AMG Line EQS оснащується спортивними сидіннями. Вони відрізняються тонкою і
монолітною формою. Спільними рисами сидінь є динамічні графічні візерунки з ретельно продуманою перфорацією.
Тут ви також знайдете типове для Mercedes-EQ поєднання найвищих стандартів щодо матеріалів, атмосфери і
якості виготовлення, а також найсучасніших технологій.
Система генерації звуку двигуна в Mercedes-Benz EQS
Електромобілі за своєю природою тихі. Проте, при бажанні поїздка в EQS перетворюється на акустичний досвід:
експерти по звуку з Mercedes-EQ створили абсолютно унікальне звучання для нового електромобіля. Звук
адаптується до стилю і програм водіння. Інтелектуальні алгоритми проектування звуку розраховують звуки
всередині підсилювача системи об'ємного звучання Burmester® в реальному часі, а динаміки відтворюють їх.
Разом з системою об'ємного звучання Burmester®, EQS пропонує два звукових сценарії - Silver Waves і Vivid
Flux. Silver Waves - це чуттєвий і чистий звук призначений для ентузіастів електромобілів. Vivid Flux -
синтетичний, але приємний для людського вуха. Параметри звуку можна налаштувати на центральному дисплеї.
Вибір програми руху також впливає на звук водіння; наприклад, в режимі СПОРТ звуки стають більш динамічними
і активуються додаткові ефекти.
Функції комфорту Energizing Air Control Plus
Разом з новим EQS, Mercedes-Benz зуміє ще краще подбати про ваш комфорт і самопочуття. В режимі рециркуляції повітря фільтрується повітряним фільтром салону завдяки фільтру HEPA і автоматичній системі клімат-контролю. HEPA-фільтр є частиною додаткового обладнання ENERGIZING AIR CONTROL Plus і використовує простір під переднім капотом EQS. Система заснована на фільтрації, датчиках, концепції дисплея і кондиціонуванні повітря. У поєднанні з інтелектуальним перемиканням свіжого повітря / рециркуляції повітря, ENERGIZING AIR CONTROL Plus забезпечує завжди чисте і свіже повітря в салоні автомобіля. Використовуючи попередній клімат-контроль, також можна очистити повітря в салоні перед посадкою в автомобіль.
Останнє покоління MBUX
MBUX радикально спростив управління Mercedes-Benz. Кілька місяців тому друге покоління цієї системи
дебютувало в новому S-Class. Завдяки програмному забезпеченню, що легко навчається, концепція управління і
відображення повністю адаптується до свого користувача і надає індивідуальні пропозиції щодо функцій
мультимедіа, комфорту і управління.
Завдяки так званому дизайну нульового рівня користувачеві не потрібно повністю прокручувати меню або
вимовляти голосові команди. Ключові програми завжди знаходяться на верхньому рівні в полі зору, в залежності
від ситуації та контексту.
Система MBUX активно відображає потрібні функції в потрібний час для користувача при підтримці штучного
інтелекту. Контекстно-залежна обізнаність постійно оптимізується як за рахунок змін у навколишньому
середовищі, так і за рахунок поведінки користувача.
Інтелектуальний центр нового EQS: дисплей MBUX Hyperscreen
Дисплей MBUX Hyperscreen - це великий вигнутий екран, який простягається від стійки до стійки. Три екрани
хитро розташовані під загальним скляним покриттям і візуально зливаються в один дисплей. На додаток до
дизайну з нульовим рівнем, MBUX Hyperscreen пропонує інтуїтивно зрозуміле сенсорне управління з тактильним
зворотним зв'язком. Стійке до подряпин скло має покриття, що полегшує його чистку.
Для особливо яскравої якості відображення використовується технологія OLED для дисплеїв центрального і
переднього пасажира. Тут окремі точки зображення підсвічуються. Пікселі зображення залишаються вимкненими та
вони виглядають темно-чорними. З іншого боку, активні OLED-пікселі світяться високою яскравістю кольорів, що
забезпечує високі значення контрастності - незалежно від перспективи і умов освітлення.
Дисплей центрального і переднього пасажира також забезпечує тактильний зворотній зв'язок. Коли палець
торкається певних точок на сенсорному екрані, виконавчі механізми (вісім на центральному дисплеї і чотири на
дисплеї переднього пасажира) викликають відчутну вібрацію скляного покриття.
Таким чином, користувач відчуває пульсації на гладкій поверхні, які створюють враження механічного
перемикача. Ще один допоміжний засіб - це так звана силовий зворотний зв'язок обох дисплеїв. Для цього в
пристрої є металізований пінопласт в якості датчика сили. Різний рівень тиску на скло змінює реакцію.
Наприклад, MBUX потім переходить на інший рівень меню.
Під час розробки MBUX Hyperscreen інженери Mercedes-Benz провели детальні дослідження ергономіки за
допомогою візуальних променів. Результатом є оптимальне вирівнювання MBUX Hyperscreen для зменшення
відблисків, викликаних кривизною скляного покриття.
Інші деталі, розроблені з типовою для Mercedes-Benz ретельністю, включають яскравість всіх трьох екранів,
адаптовану до відповідних умов навколишнього середовища. Датчик освітленості над центральним дисплеєм
використовується для визначення рівня освітленості в зоні водія і переднього пасажира.
Крім того, камера, вбудована в дисплей водія, вимірює яскравість навколишнього середовища. Потім регулюються
як яскравість, так і зміст зображення на дисплеях. У той же час цей алгоритм менш чутливий до розсіяного
світла і, отже, до неправильної інтерпретації вимірювальної системи.