Mercedes-Benz GLA: больше функционального пространства и безопасности
Обладая мощными и эффективными четырехцилиндровыми двигателями, новейшими системами помощи водителю, информационно-развлекательной системой MBUX с интуитивно понятным управлением, а также прогрессивной подвеской, новый GLA является эталоном современных компактных внедорожников.
Новый GLA еще более мощный и маневренный
GLA может похвастаться превосходной аэродинамической эффективностью с показателем Cd от 0,28. Производитель сообщает, что EQ Power с гибридным приводом третьего поколения будет доступна в Германии уже в первой половине этого года. А полностью электрическая EQA появится до конца года.
«Запуск нового GLA знаменует собой кульминацию полного обновления нашего семейства компактных автомобилей», - говорит Бритта Сигер, член совета директоров Daimler AG и Mercedes-Benz AG, ответственный за маркетинг и продажи автомобилей Mercedes-Benz Cars.
“Высокий спрос на наши внедорожники свидетельствует о том, что мы можем предложить подходящую модель для всех наших клиентов в этом сегменте. Чтобы удовлетворить их желания, ассортимент включает в себя GLB и GLA, два внедорожника, которые идеально дополняют друг друга.”
“GLB является самым функциональным и самым просторным представителем нашей семьи компактного класса, в то время как новый GLA позиционируется как его спортивный брат и как внедорожник, ориентированный на активный стиль жизни.”
По ожиданиям Mercedes-Benz, новый внедорожник станет одной из самых популярных моделей компакт-класса.
Мощный и эффективный двигатель Mercedes—Benz GLA
Новый GLA оснащен четырехцилиндровым бензиновым и дизельным двигателем, которые были полностью модернизированы для нового выпуска компактной серии. По сравнению с предыдущим поколением они характеризуются значительно улучшенной эффективностью и сниженными выбросами. Также, совсем скоро на рынок выйдет модель с подключаемой гибридной системой привода третьего поколения.
В блоке двигателя из литого алюминия двухлитровый двигатель M 260 из более мощных бензиновых вариантов GLA оснащен чугунными гильзами цилиндров, благодаря которым отверстие цилиндра на нижнем конце расширено в соответствии с принципом CONICSHAPE®.
В алюминиевой головке блока цилиндров с четырьмя клапанами система регулировки фаз газораспределения CAMTRONIC обеспечивает двухступенчатую регулировку подъема клапана на стороне впуска. В диапазоне частичной нагрузки с меньшим подъемом клапана это уменьшает количество нагрузки и, таким образом, снижает потери в газовом цикле.
В более высоких диапазонах нагрузки система переключается на более высокий подъем клапана для достижения полной мощности двигателя. При непосредственном впрыске используются пьезокомпрессоры последнего поколения.
Их монтажное положение и контроль предназначены для предотвращения необработанных выбросов, особенно мелких частиц. Сажевый фильтр также входит в стандартную комплектацию M 260.
Все меры, включая точно отрегулированную геометрию турбонагнетателя с перепускной заслонкой, делают двигатель тихим, мощным, экономичным и с низким уровнем выбросов. Он настроен для привода на передние колеса и полного привода 4MATIC, а также в сочетании с трансмиссией с двойным сцеплением 8G-DCT. Двигатель M 260 для компактного внедорожника производится на знаменитом заводе в Тюрингии, Германия.
Современная подвеска нового GLA
GLA имеет переднюю подвеску MacPherson. Колеса управляются рычагами управления под каждым центром колеса, стойками MacPherson и двумя тягами. Треугольный рычаг выкован из алюминия. Это уменьшает неподрессоренные массы. Рулевые элементы выполнены из литого алюминия.
У всех моделей GLA есть современная задняя подвеска с четырьмя звеньями. Три поперечные тяги и один продольный рычаг на каждом заднем колесе настроены на максимальную устойчивость при движении, качество езды и продольную / поперечную динамику. Задний мост установлен на подрамнике, изолированном от корпуса кузова резиновыми втулками, так что от подвески к кузову передается меньше вибраций.
В стандартную комплектацию GLA входит комфортная подвеска со стальными пружинами. Опционально доступна подвеска с адаптивной системой демпфирования. Это позволяет водителю выбирать предпочтительные характеристики демпфирования. Клапан в каждом из четырех амортизаторов приводится в действие электронным способом для управления потоком масла. Демпфирующие характеристики изменяются при регулировании расхода масла.
Передаточное число между программами Sport и Comfort больше, чем в предыдущем поколении компактных автомобилей Mercedes-Benz. Программа «Комфорт» имеет свои особенности, особенно при движении на низких скоростях, например, по булыжной дороге.
Несколько датчиков постоянно следят за состоянием подвески, ситуацией вождения и стилем вождения водителя, а также регулируют демпфирование на каждом колесе. Также имеется информация о двигателе, трансмиссии, тормозной системе, рулевом управлении и системах помощи при вождении.
Тормозная система Mercedes—Benz GLA
Новый GLA имеет гидравлическую двухконтурную тормозную систему в X-конфигурации с функцией управления ADAPTIVE BRAKE в стандартной комплектации. Электрический стояночный тормоз является стандартным оборудованием. Задний мост оснащен комбинированным плавающим тормозным суппортом с функцией электрического стояночного тормоза.
GLA имеет специальную функцию ABS для условий бездорожья и скорости ниже 30 км / ч. Это допускает циклическую блокировку передних колес и позволяет, например, сократить тормозной путь на рыхлом грунте или сделать остановку возможной в краткие сроки.
Компактный внедорожник GLA с полным приводом 4MATIC
В качестве опции GLA может быть оснащен системой постоянного полного привода 4MATIC с полностью переменным распределением крутящего момента. Компоненты 4MATIC включают элемент отбора мощности для задней оси, который встроен в автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, и дифференциал задней оси со встроенной многодисковой муфтой.
Он состоит из шести пластин (12 поверхностей трения) с покрытием из углеродного волокна и способен передавать до 1000 ньютон-метров крутящего момента. Автоматическая регулировка сделана на износ.
В отличие от предыдущей модели, в которой привод был гидравлическим, сцепление в этом случае приводится в действие электромеханически. Посредством двухступенчатой цилиндрической зубчатой передачи и шариковой рампы электродвигатель прилагает осевое усилие к пакету сцепления, чтобы открывать или закрывать пластины.
Преимуществами этой системы управления являются, прежде всего, работа, не зависящая от оборотов, во всем диапазоне срабатывания и, следовательно, также пилотное управление сцеплением, пока оно еще находится в неподвижном состоянии, наряду с более высокой эффективностью благодаря современной концепции рампы.
Динамичный экстерьер Mercedes—Benz GLA
GLA имеет мощные пропорции экстерьера с короткими передними и задними свесами. Передняя часть перетекает через переднюю стойку в визуально компактную элегантную линию. Стильная архитектура PowerDome на капоте подчеркивает уверенный характер внедорожника, как и колеса с размерами до 20 дюймов.
Четкие контуры, с уменьшенными линиями и объемными элементами, передают безмятежную спортивность и современность. Типичными для GLA являются мощные плечи кузова и похожие на купе линии боковых окон. Этот контурный боковой профиль придает автомобилю динамичный роскошный характер и завершается интересной игрой света и теней.
Как и в случае других моделей внедорожников Mercedes-Benz, решетка радиатора имеет характерные отверстия, а также одну планку с центральной звездой. В фирменном стиле внутренняя часть фар выполнена с высоким уровнем качества, детализации и точности.
Вид сбоку и сзади отличается мускулистым рельефом автомобиля. Линии дверей достигают порогов, что, с одной стороны, повышает удобство посадки пассажиров, в то же время сохраняя дверные рамы свободными от грязи и улучшая защиту от ударов в случае бокового столкновения.
Всесторонняя защитная облицовка добавляет структуру к общим пропорциям и подчеркивает внедорожный характер автомобиля, вместе с имитируемым защитным щитком спереди и сзади.
Задние фонари состоят из двух частей, а отражатели расположены отдельно в бампере. Это позволяет шире открывать грузовое отделение, что облегчает погрузку. Также, это имеет дополнительный эффект, заставляющий заднюю часть выглядеть более массивно и впечатляюще.
Другие функции, которые повышают эффективность и являются дополнительными в зависимости от комплектации, включают в себя встроенные рейлинги на крыше и хромированный защитный кожух подоконника.
Дизайн интерьера нового внедорожника GLA
Приборная панель состоит из высококачественных элементов, которые имеют оптические акценты в зоне водителя и переднего пассажира. Со стороны водителя на панели преобладает отдельно расположенный дисплей, который доступен в трех вариантах.
С двумя 7-дюймовыми дисплеями (17,78 см), с одним 7- и одним 10,25-дюймовым дисплеем (26 см). и в широкоэкранной версии, с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями. На стороне пассажира часть панели выполнена эксклюзивными элементами отделки.
Пять круглых вентиляционных отверстий выполнены в виде турбины высокого качества с филигранными направляющими лопастями. Центральная панель двери плавно перетекает в подлокотник.
В стандартную комплектацию входит информационно-развлекательная система MBUX (пользовательский интерфейс Mercedes-Benz). MBUX может быть индивидуально настроен с помощью различных опций.
Ключевые преимущества системы: мощный компьютер, великолепные экраны и графика, настраиваемая презентация, полноцветный экранный дисплей, навигация с дополненной реальностью и обучающее программное обеспечение, а также голосовое управление, активируемое ключевыми словами «Привет, Mercedes».
Больше пространства для багажа в Mercedes—Benz GLA
Компактный внедорожник стал еще более вместительным и функциональным благодаря последней модернизации. Спинка заднего сиденья раскладывается по системе 40:20:40.
Задние сиденья могут быть дополнительно отрегулированы на 14 сантиметров, а спинка заднего сиденья установлена более компактно, освобождая место для громоздких предметов. Тем не менее, также доступны комфортные сидения для одного или двух человек.
Регулируемый по высоте пол багажного отделения, который входит в стандартную комплектацию, обеспечивает значительную вариативность и функциональность модели. Когда спинки задних сидений сложены, а грузовой пол находится в верхнем положении, можно создать почти плоскую погрузочную зону, простирающуюся до передних сидений.
Для очень громоздких предметов грузовой пол можно поставить в нижнее положение, поперечину за задними сиденьями можно снять, а задние сиденья с дополнительной регулировкой вперед / назад можно сдвинуть вперед.
Системы помощи водителю и Mercedes—Benz User Experience
GLA оборудован системами помощи при вождении с совместной поддержкой водителя. Расширенные функции пакета помощи при вождении включают, например, функцию маневра поворота, функцию экстренного торможения, функцию предупреждения о выходе, предупреждающую водителя о приближении велосипедистов или транспортных средств, и предупреждение, когда пешеходы обнаруживаются вблизи пешеходных переходов.
GLA также может экстренно реагировать, когда водитель этого не делает. В стандартной комплектации новый GLA оснащен системой активной поддержки движения и расширенной системой активного торможения. Во многих ситуациях целью последнего является предотвращение столкновения путем автономного торможения или смягчение его последствий.
На типичных городских скоростях система также может тормозить для стационарных транспортных средств и пешеходных переходов, а также избегать столкновений в зависимости от ситуации.
В определенных ситуациях GLA может управлять автомобилем полуавтоматически. Для этого он пристально следит за дорожной ситуацией. Усовершенствованные камеры и радарные системы позволяют видеть далеко вперед. GLA также использует карту и навигационные данные для реализации вспомогательных функций.
Например, Active Distance Assist DISTRONIC, как часть дополнительного пакета помощи в вождении, может предоставлять водителю поддержку на основе маршрутов в многочисленных ситуациях, прогнозировать и оптимально регулировать скорость, например, при приближении к поворотам, развязкам или перекресткам с круговым движением.
MBUX (Mercedes-Benz User Experience) произвел революцию в управлении автомобилем. Сильные стороны системы это инновационные аппаратные компоненты, такие как мощные дисплеи и экраны с высоким разрешением, а также программное обеспечение для обучения, которое позволяет настраивать необходимые параметры.
Другие специальные функции: полноцветный проекционный дисплей, навигация в дополненной реальности, программное обеспечение для обучения и интеллектуальная система голосового управления «Привет, Мерседес».