Купить

Сегодня в продаже

Приобрести на лучших условиях

Специальные предложения

Специальные предложения и акции на сервис и продажу автомобилей Mercedes-Benz

Ваш дилер

Официальный дилер Mercedes-Benz «Автоцентр на Кольцевой»

Тест-драйв

Тест-драйв автомобилей Mercedes-Benz

Финансовые услуги

Кредитование, лизинг и страхование

Корпоративные продажи

Специальные условия покупки и обслуживания автомобилей Mercedes-Benz для компаний, организаций и представительств.

Владельцам

Сервисное обслуживание

Только лучшее для Вашего Mercedes-Benz

Сервис

Ремонт, диагностика и обслуживание автомобилей

Оригинальные запчасти

Ваш Mercedes-Benz — на 100% настоящий Mercedes-Benz

Оригинальные аксессуары

Используйте оригинальные аксессуары Mercedes-Benz и создавайте свою собственную идентичность

Шины, диски и колеса

Соответствие самым высоким стандартам качества и безопасности

Запись на сервис

Выберите удобное время и своего сервисного консультанта

Мир Mercedes-Benz

Актуальные новости и мероприятия

Обзор главных новостей «Мерседес-Бенц»

Инновационная деятельность

Для безаварийного движения без выбросов

Дизайн

Мы создаем новый язык дизайна для автомобилей будущего

Спорт

Неукротимое стремление к совершенству

История

Испытайте радость побед вместе с Mercedes-Benz

Дилерский центр

Превосходные автомобили, качественный сервис, авторизованное обслуживание.

Вакансии автосалона

Воплотите ваши мечты в реальность! Постройте карьеру в компании «Мерседес-Бенц»

Контакты

Контакты официального дилера Mercedes-Benz

Mercedes-Benz S-Class: роскошное поколение S

Mercedes-Benz S-Class: роскошное поколение S

Mercedes-Benz S-Class является воплощением роскошного седана, несмотря на рост конкуренции. Опыт штутгартской компании уходит корнями в далёкое прошлое, поэтому седаны S-Class от Mercedes-Benz являются эталоном комфорта, автомобильной изысканности и прогресса. Каждая модель S-Class имеет свои неповторимые особенности и предоставляет уникальные впечатления от вождения. Каково быть за рулём Ponton 1950-х годов или новенького W 223?

Mercedes-Benz W 180 – дебют в 1953 году

Серия Ponton, представленная в 1953 году, впервые демонстрирует пропорции трёхсекционного кузова со встроенными крыльями, которые остаются актуальными и сегодня. Другие модели, разработанные в послевоенные годы, ориентируются ещё на довоенную эстетику. Через год после 4-цилиндрового седана W 180 в марте 1954 года на Женевском автосалоне была представлена ​​6-цилиндровая модель 220, которая в 1956 году стала 220S – первым S-классом. В 1958 году также выпускается 220 SE мощностью 115 л. с. Более простая версия получила название 219.

Mercedes-Benz 220 1955 года до сих пор выглядит великолепно: 472 см в длину, 176 см в ширину и 156 см в высоту, хотя он не является громоздким. Седан с двигателем объёмом 2,2 литра и мощностью 85 л. с. блистает плавностью работы, но скорость набирает очень медленно: от 0 до 100 км/ч разгон занимает 19 секунд. Максимальная скорость – 150 км/ч.

В интерьере используется сплошное сиденье с относительно небольшой боковой поддержкой, ремней безопасности нет. В середине 50-х годов ещё оставалась свобода дизайна, стандарты никоим образом не учитывались. Сигналы поворота активируются поворотом звукового сигнала – элегантное решение. Четырёхступенчатая коробка переключения передач на рулевом колесе, которой можно управлять легко и точно, обеспечивает передачу мощности.

Модельний ряд Mercedes-Benz S-Class фото 1

Mercedes-Benz W 111/112 – дебют в 1959 году

В августе 1959 года Daimler-Benz представила модели 220, 220 S и 220 SE с так называемым «хвостовым плавником», американизированный по стилю и «пленительной элегантности», как однажды выразился журналист Вернер Освальд. В 1961 г. последовала хромированная топовая модель 300 SE. В то же время немецкая компания запускает тесно связанные модели с 4 цилиндрами с более короткой передней частью. По сравнению с Ponton новые модели были значительно больше. S-Class теперь имел длину 488 см и ширину 180 см, но в высоту был только 149 см. Модель 300 SE (W 112), которая выдаёт до 170 л. с., также существует в удлинённой версии: на 498 сантиметрах она почти достигает 5-метровой отметки.

В то время как 300 SE с соответствующей задней осью развивает плавную скорость 200 км/ч, 120-сильный двигатель 220 SE с четырёхступенчатой ​​автоматической коробкой передач оставляет его позади на скорости 172 км/ч – стандартный разгон до 100 км/ч занимает 14 секунд. Тот факт, что 120 л. с. предоставляют вам достаточно динамики, объясняется необычно малой снаряжённой массой с сегодняшней точки зрения: 220 SE Automatic весит всего 1420 кг, модель 220 начального уровня с механической коробкой передач и уменьшенным оборудованием весит ещё на 100 кг меньше. «Хвостовой плавник» с 2,3-литровым двигателем продолжал выпускаться до 1968 года, в то время как купе и кабриолет с их вневременной красивой и менее модной формой выпускались до 1971 года. Такой автомобиль можно водить и сегодня.асовою красивою і менш модною формою випускалися до 1971 року. Такий автомобіль можна водити і сьогодні.

Mercedes-Benz W 108/109 – дебют в 1965 году

На выставке IAA во Франкфурте в 1965 году Daimler-Benz ожидала, что традиционалисты создадут объективно спроектированный S-Class: W 108 имеет длину 490 см, ширину 181 см и высоту всего 144 см; версии с пневмоподвеской W 109 на 10 см длиннее. Передняя часть продолжает выглядеть внушительно с вертикальными фарами и вертикальной решёткой радиатора, но боковая и задняя части подкупают своими чёткими линиями и элегантностью.

Модель начального уровня – 250 S мощностью 130 л. с. выше 250 SE с 150 л. с. и 300 SE/SEL с 170 л. с. В 1968 году они были заменены на 280 S (140 л. с.), 280 SEL (160 л. с.) и 300 SEL с рабочим объёмом всего 2,8 литра и всё ещё 170 л. с. Кроме того, есть топовая модель 300 SEL 6.3 с 6,3-литровым V8 (M 100) мощностью 250 л. с. и роскошным кузовом Mercedes-Benz 600. С 1970 года за седаном последовали 3,5-литровые двигатели V8 мощностью 200 л. с., которые уже использовались в купе; название модели – 280 SE / SEL 3.5 или (с пневмоподвеской) 300 SEL 3.5. В США также был 4,5-литровый V8, чтобы компенсировать потери производительности, вызванные очисткой выхлопных газов, которая там уже была утверждена.

Самый интересный вариант – 300 SEL 6.3. Он отличается огромной тягой и ускорением, как у спортивного автомобиля. Эта модель не имела аналогов по мощности и, вероятно, по устойчивости с такими ходовыми качествами. Разгон от 0 до 100 км/ч занимал всего 8 секунд, максимальная скорость была определена в 221 км/ч. С современной точки зрения, интерьер 6.3 далёк от такого устаревшего, как «хвостовой плавник», шасси и рулевое управление были совершенно изменены.

Кстати, топовая модель идёт с завода с двойными фарами американской версии, размещёнными одна над другой, а не полностью остеклёнными световыми блоками. После производства 6500 единиц топ-модель получила неожиданный успех. В результате владельцы более простых моделей часто оснащали свои автомобили двойными фарами. Купе из серии 108/109 больше не выпускаются, но предыдущие модели продолжают работать.

Модельний ряд Mercedes-Benz S-Class фото 2

Mercedes-Benz W 116 – дебют в 1972 году

Еще в 1971 году родственные модели SL и SLC (тип 107) представили новый стиль с широкополосными фарами и большими рифлёными указателями поворота и задними фонарями. С появлением модели W 116 этот язык дизайна нашёл свое отражение в S-Class: он дебютировал в Париже осенью 1972 года. Хромированные двойные бамперы, помимо прочего, обеспечивают статусный дизайн, ожидаемый клиентами. При длине 496 (SEL: 506) см, ширине 187 см и высоте 143 см модели серии продолжают увеличиваться в размерах. Рядные 6-цилиндровые двигатели (280 S – 160 л. с., 280 SE/SEL – 185 л. с.) или двигатели V-8 (350 SE/SEL – 200 л. с., 450 SE/SEL – 225 л. с.) обеспечивают динамичное движение. В 1975 году, более чем на год позже из-за нефтяного кризиса, последовала топовая модель 450 SEL 6.9 с впечатляющими 286 л. с. Даже этот вариант весил меньше 2 тонн. АКПП для двигателей V8, теперь с гидротрансформатором, имела только 3 передачи, а 6-цилиндровый вариант и 350 по-прежнему были доступны с механической коробкой передач.

Впервые S-Class с двигателем с воспламенением от сжатия вышел на рынок США: это был турбодизель 300 SD. Mercedes-Benz 350 SE сейчас для нас не кажется особенно динамичным, но 10,5 секунды от 0 до 100 км/ч и максимальные 205 км/ч – объективно неплохие значения для этого V8. Правда, до 20 литров бензина премиум-класса на 100 км – довольно большой расход, на современный взгляд.

Mercedes-Benz W 126 – дебют в 1979 году

Сегодня это именно та модель, которая по преимуществу считается S-Class: деловой, современный дизайн, безупречное качество изготовления и гораздо более современный внешний вид, чем у предыдущей модели. Дизайн серии создал Йозеф Галлитцендёрфер. При запуске на рынок предлагались модели 280 S (156 л. с.), 280 SE/SEL (185 л. с.), 380 SE/SEL (218 л. с.) и 500 SE/SE (240 л. с.). У 450 SEL 6.9 не было последующей версии, но из-за отличной аэродинамики (коэффициент 0,36) характеристики нового 500 были почти такими же хорошими, как у модели 6.9. Спустя короткое время Mercedes-Benz снизил мощность двигателей V8 до 204 или 231 л. с., чтобы уменьшить потребление топлива («концепция энергии»). Размеры: длина 500 или 516 см, ширина 182 см, высота 143 см.

В 1986 году Mercedes-Benz запустил фейслифтинг с гладкими боковинами и ободами – и поставил 560 SEL, который способен развивать до 300 л. с., на вершину серии. Мощность двигателя сильно колебалась в зависимости от контроля выбросов, например, от 242 до 300 л. с. у модели 560. Вариант без катализатора развивал скорость 250 км/ч. Последний карбюраторный двигатель в S-Class в модели 280 S заменили из-за фейслифтинга, вместо него ставили 260 SE.

Mercedes-Benz W 126 до сих пор можно увидеть на улицах. Рулевое управление у него более точное, чем у предыдущей модели, широкая пластиковая панель приборов и стильные дверные панели придают автомобилю современный вид и сегодня.

Модельний ряд Mercedes-Benz S-Class фото 3

Mercedes-Benz W 140 – дебют в 1990 году

Mercedes-Benz W 140 был представлен на Женевском автосалоне в 1990 году. С этим поколением S-Class немецкая компания превзошла себя. Модели начального уровня 300 SE/SEL имели мощность 231 л. с. (на уровне версии 500 80-х), выше них были 8-цилиндровые модели 400 SE/SEL (286 л. с.) и 500 SE/SEL (326 л. с.). Вершиной серии стала модель 600 SEL с 6-литровым V12 с 48 клапанами, мощностью 408 л. с. или 300 кВт.

Внутреннее зеркало Mercedes-Benz W 140 могло регулироваться электрически в качестве опции, хромированная ручка крышки багажника с электроприводом выдвигалась и задвигалась, а для того, чтобы можно было безопасно припарковать автомобиль длиной 511 или 521 см, шириной 189 см и высотой 149 см, из задних углов кузова выступали блестящие хромированные антенны. Первоначально предполагалось выпустить только длинную версию, но только позже было принято решение разработать короткую версию. W 140 был первым Mercedes-Benz с новой решёткой радиатора, а выхлопную трубу незаметно разместили под задним бампером.

Но вместо похвалы инженеры Daimler получили много критики. Общественность назвала Mercedes-Benz W 140 динозавром. В период разработки были представлены варианты с турбодизелем, была модель начального уровня под названием 300 SE 2.8, а мощность двигателей V8 и V12 снизили. Базовая версия 2.8 оснащалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач со спортивной схемой переключения. Изначально эта коробка передач также была доступна в 300 SE/SEL. В Европу теперь поступал дизель: был двухклапанный двигатель объёмом 3,5 литра, который позже заменили на 3-литровый четырёхклапанный двигатель. В процессе изготовления Mercedes-Benz немного доработала W 140, но позже были представлены варианты электроники, такие как система ESP. Также Mercedes-Benz изменила номенклатуру: название модельного ряда сместилось к рабочему объёму.

У 600 SEL поначалу даже указывалось название модели на приборной панели. Его 12-цилиндровый двигатель на самом деле должен был выдавать чуть менее 360 л. с., но незадолго до запуска инженеры увеличили его. Это сделало характеристики крутящего момента немного выше, но 600 SEL едет очень уверенно. Прекрасный агрессивный звук напоминает рядный 6-цилиндровый двигатель. Автомобиль заметно наклоняется набок в поворотах, но довольно устойчив. Модели 400 или 500 более гармоничны, но очарование 12-цилиндрового двигателя непревзойдённо.

Модельний ряд Mercedes-Benz S-Class фото 4

Mercedes-Benz W 220 – дебют в 1998 году

S-Class 1998 года, представленный на Парижском салоне, возможно, был чрезмерной реакцией на критику W 140: при длине 504 или 516 см, ширине 186 см и высоте 144 см он значительно компактнее предыдущей модели и гораздо более сдержан в дизайне. Оснащённый менее мощным трёхклапанным бензиновым двигателем, W220 олицетворял новую скромность. Тем не менее, компания приложила немало усилий: навигационные компакт-диски были специально разработаны и выпущены для презентации вождения в Цюрихе, потому что в то время Швейцария ещё не была нанесена на цифровую карту.

Ручное управление исчезло. При запуске на рынок были представлены модели S 280 (204 л. с.), S 320 (225 л. с.), S 430 (279 л. с.) и S 500 (306 л. с.), а также турбодизель S 320 CDI (197 л. с.). Затем последовали более интересные двигатели: 12-цилиндровый S 600 мощностью 367 л. с., S 55 AMG с 360 л. с. и S 400 CDI с первоначально турбодизельным V8 мощностью 250 л. с. Впервые появился полный привод, что спровоцировало большие улучшения. Для рестайлинга 2002 года S 55 AMG был оснащён компрессором для вентиляции, S 600 – турбонагнетателем; мощность обеих моделей выросла до 500 л. с. Лучше мог работать только S 65 AMG с невероятными 612 л. с. За значительную доплату у S 500 была функция отключения цилиндров для экономии топлива, которая снижала производительность, но клиенты на это отреагировали довольно холодно.

Mercedes-Benz W 221 – дебют в 2005 году

S-Class, разработанный Питером Пфайффером и представленный в июне 2005 года, снова значительно увеличился в размерах: короткая версия имеет длину 508 см, длинная версия даже превосходит W 140 – 523 см. Ширина составляет 187 см, длина – 147 см. Ассортимент двигателей вскоре значительно расширился: бензиновые двигатели с 6, 8 и 12 цилиндрами, дизельные двигатели с 4, 6 и 8 цилиндрами, а также гибридный двигатель V6. Два основных варианта: S 63 AMG с 6,2-литровым высокооборотным двигателем V8 мощностью 525 л. с. и S 250 CDI с 2,1-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 204 л. с. О выдающейся аэродинамике модного W 221 говорит тот факт, что эта модель развивала 240 км/ч. Это контрастирует с расходом топлива всего 5,7 л на 100 км.

Одна из последних выпущенных версий – S 500 4Matic: 4,7-литровый V8 получил битурбо и развивал огромные 435 л. с. Это современный уровень мощности, только дизайн сейчас кажется немного устаревшим. Экстерьер W 221 кажется непропорциональным, хотя в интерьере привлекает внимание широкая приборная панель, центральный экран которой источает элегантность.

Модельний ряд Mercedes-Benz S-Class фото 5

Mercedes-Benz W 222 – дебют в 2013 году

Модель W 222 имеет ещё больше умных технологий, а также увеличивается в размерах: длина 512 или 525 см, ширина 190 см и высота 150 см. Линейка двигателей изначально основана на предыдущей модели, но без 4-цилиндрового дизеля. С обновлением модели в середине 2016 года было представлено новое поколение рядных 6-цилиндровых двигателей, и многие модели стали оснащаться 48-вольтовой электрической системой.

С моделью W 222 стаёт известным имя Maybach. Версии 57 и 62, построенные с 2002 по 2012 годы, всё ещё технически основывались на W 140, но с электронными деталями от W 220. С 2013 года Maybach – это вариант S-класса с более длинной колёсной базой и независимой конструкцией. Решение о повторном представлении бренда было принято относительно поздно. В начале 2018 года новый дизайн передней части кузова обеспечил большую дифференциацию.

Элегантные изогнутые линии, характеризующие интерьер, заметны также в дизайне рулевого колеса W 222. Mercedes-Benz нашла независимый стиль, который хорошо сочетается с имиджем бренда. S 560 с его 4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом и мощностью 469 л. с., а также 9-ступенчатой АКПП с незаметным переключением передач, является превосходным вариантом.

Модельний ряд Mercedes-Benz S-Class фото 6

Mercedes-Benz W 223 – дебют в 2020 году

Daimler разработала новый эталон класса люкс. Технологический скачок вперёд невероятен: трёхмерная панель приборов, проекционный дисплей, управление задним мостом с углом поворота до 10 градусов и элегантный дизайн интерьера. Благодаря всему этому Mercedes-Benz W 223 полностью превосходит конкурентов.

На автомобильной презентации в Иммендингене были представлены не только почти все варианты двигателей немецкой компании, но и несколько предыдущих моделей. У клиентов была возможность увидеть развитие S-Class на протяжении многих лет. Даже версии начала 2000-х поражают возможностями, что подтверждает лидерство S-Class в сегменте роскошных автомобилей.

Онлайн-службы

Разработка сайта Clock Creative Lab