Mercedes-Benz S-Class: розкішне покоління S

Mercedes-Benz S-Class є втіленням розкішного седана, незважаючи на зростання конкуренції. Досвід штутгартской компанії сягає корінням у далеке минуле, тому седани S-Class від Mercedes-Benz є еталоном комфорту, автомобільної вишуканості і прогресу. Кожна модель S-Class має свої неповторні особливості і надає унікальні враження від водіння. Як воно – бути за кермом Ponton 1950-х років або новенького W 223?

Mercedes-Benz W 180 – дебют в 1953 році

Серія Ponton, представлена ​​в 1953 році, вперше демонструє пропорції трисекційного кузова зі вбудованими крилами, які залишаються актуальними й сьогодні. Інші моделі, розроблені в післявоєнні роки, орієнтуються ще на довоєнну естетику. Через рік після 4-циліндрового седана W 180 в березні 1954 року на Женевському автосалоні була представлена ​​6-циліндрова модель 220, яка в 1956 році стала 220S – першим S-класом. У 1958 році також випускається 220 SE потужністю 115 к. с. Більш проста версія отримала назву 219.

Mercedes-Benz 220 1955 року досі виглядає чудово: 472 см в довжину, 176 см в ширину і 156 см у висоту, хоча він не є громіздким. Седан із двигуном об'ємом 2,2 літра і потужністю 85 к. с. виблискує плавністю роботи, але швидкість набирає дуже повільно: від 0 до 100 км/год розгін займає 19 секунд. Максимальна швидкість – 150 км/год.

В інтер'єрі використовується суцільне сидіння з відносно невеликою бічною підтримкою, ременів безпеки немає. У середині 50-х років ще залишалася свобода дизайну, стандарти жодним чином не враховувалися. Сигнали повороту активуються поворотом звукового сигналу – елегантне рішення. Чотириступінчаста коробка перемикання передач на кермовому колесі, якою можна керувати легко і точно, забезпечує передачу потужності.

Mercedes-Benz W 111/112 – дебют у 1959 році

У серпні 1959 року Daimler-Benz представила моделі 220, 220 S і 220 SE з так званим «хвостовим плавцем», американізовані по стилю і «чарівній елегантності», як одного разу висловився журналіст Вернер Освальд. У 1961 році вийшла хромована топова модель 300 SE. Водночас німецька компанія запускає тісно пов'язані моделі з 4 циліндрами з коротшою передньою частиною. У порівнянні з Ponton нові моделі були значно більшими. S-Class тепер мав довжину 488 см і ширину 180 см, але в висоту був тільки 149 см. Модель 300 SE (W 112), яка видає до 170 к. с., також існує в подовженій версії: на 498 сантиметрах вона майже досягає 5-метрової позначки.

Коли 300 SE з відповідною задньою віссю розвиває плавну швидкість 200 км/год, 120-сильний двигун 220 SE з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач залишає його позаду на швидкості 172 км/год – стандартний розгін до 100 км/год займає 14 секунд. Той факт, що 120 к. с. надають вам достатньо динаміки, пояснюється незвично малою спорядженою масою, з сучасного погляду: 220 SE Automatic важить всього 1420 кг, модель 220 початкового рівня з механічною коробкою передач і зменшеним обладнанням важить ще на 100 кг менше. «Хвостовий плавник» з 2,3-літровим двигуном продовжував випускатися до 1968 року, а купе і кабріолет з їхньою позачасовою красивою і менш модною формою випускалися до 1971 року. Такий автомобіль можна водити і сьогодні.

Mercedes-Benz W 108/109 – дебют у 1965 році

На виставці IAA у Франкфурті в 1965 році Daimler-Benz очікувала, що традиціоналісти створять об'єктивно спроектований S-Class: W 108 має довжину 490 см, ширину 181 см і висоту всього 144 см; версії з пневмопідвіскою W 109 на 10 см довші. Передня частина продовжує виглядати переконливо з вертикальними фарами і вертикальною решіткою радіатора, але бокова і задня частини підкуповують своїми чіткими лініями й елегантністю.

Модель початкового рівня – 250 S потужністю 130 к. с. вища, ніж 250 SE із 150 к. с. і 300 SE/SEL із 170 к. с. У 1968 році вони були замінені на 280 S (140 к. с.), 280 SEL (160 к. с.) і 300 SEL з робочим об'ємом усього 2,8 літра і все ще 170 к. с. Крім того, є топова модель 300 SEL 6.3 з 6,3-літровим V8 (M 100) потужністю 250 к. с. і розкішним кузовом Mercedes-Benz 600. З 1970 року за седаном вийшли 3,5-літрові двигуни V8 потужністю 200 к. с., які вже використовувалися в купе; назва моделі – 280 SE/SEL 3.5 або (з пневмопідвіскою) 300 SEL 3.5. У США також був 4,5-літровий V8, щоби компенсувати втрати продуктивності, спричинені очищенням вихлопних газів, що там уже було затверджено.

Найцікавіший варіант – 300 SEL 6.3. Він відрізняється величезною тягою і прискоренням, як у спортивного автомобіля. Ця модель не мала аналогів за потужністю і, ймовірно, за стійкістю з такими ходовими якостями. Розгін від 0 до 100 км/год займав усього 8 секунд, максимальна швидкість була визначена в 221 км/год. Із сучасного погляду, інтер'єр 6.3 далекий від такого застарілого, як «хвостовий плавець», шасі і рульове управління були абсолютно змінені.

До речі, топова модель йде з заводу з подвійними фарами американської версії, розміщеними одна над іншою, а не повністю заскленими світловими блоками. Після виробництва 6500 одиниць топ-модель отримала несподіваний успіх. У результаті власники більш простих моделей часто оснащували свої автомобілі подвійними фарами. Купе з серії 108/109 більше не випускаються, але попередні моделі продовжують працювати.

Mercedes-Benz W 116 – дебют у 1972 році

Ще в 1971 році споріднені моделі SL і SLC (тип 107) представили новий стиль із широкосмуговими фарами і великими рифленими покажчиками повороту і задніми ліхтарями. З появою моделі W 116 ця мова дизайну знайшла своє відображення в S-Class: він дебютував у Парижі восени 1972 року. Хромовані подвійні бампери до того ж забезпечують статусний дизайн, якого очікують клієнти. При довжині 496 (SEL: 506) см, ширині 187 см і висоті 143 см моделі серії продовжують збільшуватися в розмірах. Рядні 6-циліндрові двигуни (280 S – 160 к. с., 280 SE/SEL – 185 к. с.) або двигуни V-8 (350 SE/SEL – 200 к. с., 450 SE/SEL – 225 к. с.) забезпечують динамічний рух. У 1975 році, на понад рік пізніше через нафтову кризу, вийшла топова модель 450 SEL 6.9 з вражаючими 286 к. с. Навіть цей варіант важив менше 2 тонн. АКПП для двигунів V8, тепер із гідротрансформатором, мала тільки 3 передачі, а 6-циліндровий варіант і 350, як і раніше, були доступні з механічною коробкою передач.

Уперше S-Class із двигуном із запалюванням від стиснення вийшов на ринок США: це був турбодизель 300 SD. Mercedes-Benz 350 SE зараз для нас не здається особливо динамічним, але 10,5 секунди від 0 до 100 км/год і максимальні 205 км/год – об'єктивно непогані значення для цього V8. Щоправда, до 20 літрів бензину преміум-класу на 100 км – досить велика витрата, на сучасний погляд.

Mercedes-Benz W 126 – дебют у 1979 році

Сьогодні це саме та модель, яка переважно вважається S-Class: діловий, сучасний дизайн, бездоганна якість виготовлення і набагато більш сучасний зовнішній вигляд, ніж у попередньої моделі. Дизайн серії створив Йозеф Галліцендорфер. При запуску на ринок пропонувалися моделі 280 S (156 к. с.), 280 SE/SEL (185 к. с.), 380 SE/SEL (218 к. с.) і 500 SE/SE (240 к. с.). У 450 SEL 6.9 не було наступної версії, але через відмінну аеродинаміку (коефіцієнт 0,36) характеристики нового 500 були майже такими ж хорошими, як у моделі 6.9. Скоро Mercedes-Benz знизив потужність двигунів V8 до 204 або 231 к. с., щоби зменшити споживання пального («концепція енергії»). Розміри: довжина 500 або 516 см, ширина 182 см, висота 143 см.

У 1986 році Mercedes-Benz запустив фейсліфтинг із гладкими боковинами й ободами – і поставив 560 SEL, який здатний розвивати до 300 к. с., на вершину серії. Потужність двигуна сильно коливалася залежно від контролю викидів, наприклад, від 242 до 300 к. с. у моделі 560. Варіант без каталізатора розвивав швидкість 250 км/год. Останній карбюраторний двигун у S-Class в моделі 280 S замінили через фейсліфтинг, замість нього поставили 260 SE.

Mercedes-Benz W 126 досі можна побачити на вулицях. Рульове управління у нього більш точне, ніж у попередньої моделі, широка пластикова панель приладів і стильні панелі дверей надають автомобілю сучасний вигляд і сьогодні.

Mercedes-Benz W 140 – дебют у 1990 році

Mercedes-Benz W 140 був представлений на Женевському автосалоні в 1990 році. Із цим поколінням S-Class німецька компанія перевершила себе. Моделі початкового рівня 300 SE/SEL мали потужність 231 к. с. (на рівні версії 500 80-х), вище за них були 8-циліндрові моделі 400 SE/SEL (286 к. с.) і 500 SE/SEL (326 к. с.). Вершиною серії стала модель 600 SEL із 6-літровим V12 із 48 клапанами, потужністю 408 к. с. або 300 кВт.

Внутрішнє дзеркало Mercedes-Benz W 140 могло регулюватися електрично як опція, хромована ручка кришки багажника з електроприводом висувалася і засувалася, а для того, щоби можна було безпечно припаркувати автомобіль довжиною 511 або 521 см, шириною 189 см і висотою 149 см, із задніх кутів кузова виступали блискучі хромовані антени. Спочатку планувалося випустити тільки довгу версію, але тільки пізніше було вирішено розробити коротку версію. W 140 був першим Mercedes-Benz із новою решіткою радіатора, а вихлопну трубу непомітно розмістили під заднім бампером.

Однак замість похвали інженери Daimler отримали багато критики. Громадськість назвала Mercedes-Benz W 140 динозавром. У період розробки були представлені варіанти з турбодизелем, була модель початкового рівня під назвою 300 SE 2.8, а потужність двигунів V8 і V12 знизили. Базова версія 2.8 оснащувалася п'ятиступінчастою механічною коробкою передач зі спортивною схемою перемикання. Спочатку ця коробка передач також була доступна в 300 SE/SEL. У Європу тепер надходив дизель: був двоклапанний двигун об'ємом 3,5 літра, який пізніше замінили на 3-літровий чотириклапанний двигун. У процесі виготовлення Mercedes-Benz трохи допрацювала W 140, але пізніше були представлені варіанти електроніки, такі як система ESP. Також Mercedes-Benz змінила номенклатуру: назва модельного ряду змістилася до робочого об'єму.

У 600 SEL спочатку навіть зазначалася назва моделі на приладовій панелі. Його 12-циліндровий двигун насправді мав видавати трохи менше 360 к. с., але незадовго до запуску інженери збільшили його. Це зробило характеристики крутного моменту трохи вищими, але 600 SEL їде дуже впевнено. Прекрасний агресивний звук нагадує рядний 6-циліндровий двигун. Автомобіль помітно нахиляється набік у поворотах, але досить стійкий. Моделі 400 або 500 більш гармонійні, але чарівність 12-циліндрового двигуна неперевершена.

Mercedes-Benz W 220 – дебют у 1998 році

S-Class 1998 року, представлений на Паризькому салоні, можливо, був надмірною реакцією на критику W 140: при довжині 504 або 516 см, ширині 186 см і висоті 144 см він значно компактніший, ніж попередня модель, і набагато більш стриманий у дизайні. Оснащений менш потужним триклапанним бензиновим двигуном, W220 уособлював нову скромність. Проте компанія доклала чимало зусиль: навігаційні компакт-диски були спеціально розроблені і випущені для презентації водіння в Цюріху, тому що в той час Швейцарія ще не була нанесена на цифрову карту.

Ручне управління зникло. При запуску на ринок були представлені моделі S 280 (204 к. с.), S 320 (225 к. с.), S 430 (279 к. с.) і S 500 (306 к. с.), а також турбодизель S 320 CDI (197 к. с.). Потім вийшли цікавіші двигуни: 12-циліндровий S 600 потужністю 367 к. с., S 55 AMG з 360 к. с. і S 400 CDI зі початково турбодизельним V8 потужністю 250 к. с. Уперше з'явився повний привід, що спровокувало великі поліпшення. Для рестайлінгу 2002 року S 55 AMG був оснащений компресором для вентиляції, S 600 – турбонагнітачем; потужність обох моделей зросла до 500 к. с. Краще міг працювати тільки S 65 AMG із неймовірними 612 к. с. За значну доплату в S 500 була функція відключення циліндрів для економії пального, яка знижувала продуктивність, але клієнти на це відреагували досить холодно.

Mercedes-Benz W 221 – дебют у 2005 році

S-Class, розроблений Пітером Пфайффером і представлений у червні 2005 року, знову значно збільшився в розмірах: коротка версія має довжину 508 см, довга версія навіть перевершує W 140 – 523 см. Ширина становить 187 см, довжина – 147 см. Асортимент двигунів незабаром значно розширився: бензинові двигуни з 6, 8 і 12 циліндрами, дизельні двигуни з 4, 6 і 8 циліндрами, а також гібридний двигун V6. Два основні варіанти: S 63 AMG з 6,2-літровим високооборотним двигуном V8 потужністю 525 к. с. і S 250 CDI із 2,1-літровим 4-циліндровим дизельним двигуном потужністю 204 к. с. Про видатну аеродинаміку модного W 221 говорить той факт, що ця модель розвивала 240 км/год. Це контрастує з витратою палива всього 5,7 л на 100 км.

Одна з останніх випущених версій – S 500 4Matic: 4,7-літровий V8 отримав бітурбо і розвивав величезні 435 к. с. Це сучасний рівень потужності, тільки дизайн зараз здається трохи застарілим. Екстер'єр W 221 здається непропорційним, хоча в інтер'єрі привертає увагу широка приладова панель, центральний екран якої випромінює елегантність.

Mercedes-Benz W 222 – дебют у 2013 році

Модель W 222 має ще більше розумних технологій, а також збільшується в розмірах: довжина 512 або 525 см, ширина 190 см і висота 150 см. Лінійка двигунів початково заснована на попередній моделі, але без 4-циліндрового дизеля. З оновленням моделі в середині 2016 року було презентовано нове покоління рядних 6-циліндрових двигунів, і багато моделей стали оснащуватися 48-вольтовою електричною системою.

Із моделлю W 222 стає відомим ім'я Maybach. Версії 57 та 62, побудовані з 2002 по 2012 роки, все ще технічно ґрунтувалися на W 140, але з електронними деталями від W 220. З 2013 року Maybach – це варіант S-класу з більш довгою колісною базою і незалежною конструкцією. Рішення про повторне представлення бренду було прийнято відносно пізно. На початку 2018 року новий дизайн передньої частини кузова забезпечив більшу диференціацію.

Елегантні вигнуті лінії, що характеризують інтер'єр, помітні також у дизайні рульового колеса W 222. Mercedes-Benz знайшла незалежний стиль, який добре поєднується з іміджем бренду. S 560 з його 4-літровим двигуном V8 із турбонаддувом і потужністю 469 к. с., а також 9-ступінчастою АКПП із непомітним перемиканням передач, є чудовим варіантом.

Mercedes-Benz W 223 – дебют у 2020 році

Daimler розробила новий еталон класу люкс. Технологічний стрибок уперед неймовірний: тривимірна панель приладів, проекційний дисплей, управління заднім мостом із кутом повороту до 10 градусів і елегантний дизайн інтер'єру. Завдяки всьому цьому Mercedes-Benz W 223 повністю перевершує конкурентів.

На автомобільній презентації в Іммендінгені були представлені не тільки майже всі варіанти двигунів німецької компанії, але і кілька попередніх моделей. У клієнтів була можливість побачити розвиток S-Class протягом багатьох років. Навіть версії початку 2000-х вражають можливостями, що підтверджує лідерство S-Class у сегменті розкішних автомобілів.