Mercedes-Maybach S-Class 2021 – новое определение роскоши

Новый Mercedes-Maybach S-Class 19 ноября 2020 года отпраздновал свою мировую премьеру не на одной, а на двух площадках: на международной цифровой платформе Mercedes me media и перед живой аудиторией в Китае. Совершенно новый Mercedes‑Maybach S-Class определяет вершину современной автомобильной инженерии.

Мировая премьера Mercedes-Maybach S-Class

С момента выхода на рынок в 2015 году по всему миру было поставлено около 60 000 экземпляров Mercedes-Maybach S-Class. В 2019 году было продано около 12000 автомобилей Mercedes-Maybach S-Class больше, чем когда-либо прежде. Новый Mercedes-Maybach S-Class продолжит эту историю успеха. Он сочетает в себе совершенство и высокотехнологичные решения с эксклюзивностью и традициями Maybach.

Увеличенная на 18 см колесная база по сравнению с удлиненным вариантом Mercedes-Benz S-Class делает пространство салона еще более функциональным. Благодаря стандартным сиденьям и пакету услуг «Шофер» задняя часть становится удобной зоной для работы или отдыха. Они дополнены эксклюзивными деталями, такими как большие области отделки на задней части передних сидений и между двумя задними пассажирами.

«В новом Mercedes-Maybach S-Class мы подчеркиваем прогрессивный, современный подход к эксклюзивным моделям нашего бренда незадолго до 100-летия автомобилей Mercedes-Maybach», - говорит Дирк Фетцер, глава отдела управления продуктами Mercedes-Maybach. Продажи Mercedes-Maybach S-Class начнутся весной 2021 года.

Подробности экстерьера Maybach S-Class 2021

Mercedes-Maybach S-Class - классический седан с идеальными пропорциями. Они определяются коротким передним свесом, самой длинной колесной базой в этом семействе моделей, хорошо сбалансированным задним свесом и большими колесами.

Отличительные особенности передней части включают характерный капот с хромированным ребром и решетку радиатора Mercedes-Maybach. Ее легко узнать по вертикальным трехмерным декоративным планкам. Слово MAYBACH элегантно вписано в хромированную окантовку решетки радиатора. Не менее характерный бампер еще больше подчеркивает ширину автомобиля благодаря форме воздухозаборников, черная сетка которых также опционально доступна в хромированном исполнении.

Mercedes-Maybach S-Class отличается от родственных моделей при взгляде сбоку: задние двери и плавные, более вертикальные стойки C подчеркивают превосходный статус модели. Эксклюзивность подчеркивается логотипом бренда Maybach на задней стойке. В некоторых странах логотип бренда светится.

Вид сбоку отличается встроенными дверными ручками и колесами диаметром 19, 20 или 21 дюйма, специально разработанными и предназначенными для этой модели. Дополнительное внешнее освещение проецирует логотип бренда рядом с открывающимися входными дверями с использованием светодиодной технологии.

Роскошный седан имеет двухсекционные задние фонари прогрессивного дизайна нового поколения S-Class. Задний бампер и выхлопные патрубки, характерные для конкретной модели, также придают уникальность виду сзади.

Новый Maybach S-Class с опцией двухцветной окраски кузова

По запросу эксклюзивный внешний вид Mercedes-Maybach S-Class может быть усилен двухцветной окраской с разделительной линией. Она наносится вручную в соответствии с самыми высокими критериями качества. Может пройти до одной недели, прежде чем автомобиль будет возвращен в обычный производственный процесс из специализированной покрасочной мастерской.

Даже двухцветный Maybach начинает процесс покраски в серийном производстве. В малярном цехе на кузов автоматически и электростатически наносится полный слой краски того цвета, который в конечном итоге украсит нижнюю половину кузова, плюс слой лака. В процессе электростатической окраски статически заряженные частицы краски распыляются и осаждаются на (заземленном) кузове.

Затем кузов отправляется в специализированную покрасочную мастерскую. Там весь кузов шлифуется вручную до матового цвета. После тщательной очистки следует первый, особенно ответственный этап работы: маскировка. Поскольку дизайнеры не разместили разделительную линию между верхним и нижним лакокрасочными покрытиями в углублении или под декоративной полосой, это требует чрезвычайно точной ручной росписи. Специальная липкая лента с соответствующим зазором используется для нанесения единственной разделительной линии шириной четыре миллиметра между двумя цветами.

Интересно то, что перед тем, как замаскировать разделительную линию, двери утяжеляются грузами. Это имитирует эффект последующей внутренней отделки окон, стеклоподъемников, громкоговорителей, панелей и другого технического оборудования. Этот припуск гарантирует, что разделительная линия вдоль стороны и двери позже будет на точно такой же высоте.

Система освещения DIGITAL LIGHT

DIGITAL LIGHT как технология будущего отпраздновала свой мировой дебют в мелкосерийном производстве предыдущей модели, но теперь она находится в серийном производстве с новым поколением S-Class. Технология позволяет использовать совершенно новые функции, например проецирование указателей или предупреждающих знаков на дорогу впереди.

В каждой фаре DIGITAL LIGHT есть световой модуль с тремя сверхмощными светодиодами, свет которых преломляется и направляется в 1,3 миллиона микрозеркал. Таким образом, разрешение составляет более 2,6 миллиона пикселей на автомобиль.

Блок управления с мощным графическим процессором использует соединение типа HDMI для генерации непрерывного видеопотока на зеркала. Поэтому Digital Light использует технологию видеопроекторов.

Луч, разделенный на 1,3 миллиона пикселей, делает возможным абсолютно точное распределение света. Это делает Highbeam Assist более чем в 100 раз более точным, чем 84-пиксельный свет, при исключении встречного движения или дорожных знаков из светового луча. Градуировка света / тени и распределение света для всех других функций адаптивного освещения также реализованы со значительно большей точностью, оптимизируя освещение, например, противотуманные фары, огни шоссе или городские огни.

Цифровая и аналоговая роскошь в салоне Mercedes-Maybach S-Class

Интерьер Mercedes-Maybach S-Class основан на совершенно новом дизайне Mercedes-Benz S-Class. Скульптурный вид приборной панели, центральной консоли и подлокотников, кажется, парит над обширным внутренним ландшафтом. Небольшие, но существенные различия поднимают роскошь на новый уровень.

В Mercedes-Maybach S-Class цифровая и аналоговая роскошь гармонично сочетаются, поскольку высокотехнологичная атмосфера сочетается с высококачественными натуральными материалами и тонкой ручной работой. Доступно до пяти экранов дисплея. В стандартную комплектацию входит 12,8-дюймовый центральный дисплей OLED в качестве высокотехнологичного центра управления.

Благодаря технологии OLED отдельные пиксели подсвечиваются самостоятельно. Неиспользуемые пиксели остаются выключенными, что дает им глубокий черный эффект. Однако активные OLED-пиксели светятся ярче, чем их ЖК-эквиваленты. Еще одно преимущество - высокая относительная контрастность - независимо от угла обзора и условий освещения. По запросу предоставляется 12,3-дюймовый 3D-дисплей для водителя с трехмерным изображением других участников дорожного движения и ярко выраженными эффектами глубины и тени.

Циферблат имеет декоративную структурированную поверхность, а шкала выполнена классическим шрифтом Antiqua. Специальная анимация запуска Mercedes-Maybach была разработана для водительского и центрального дисплея. Отличительный вид дисплея водителя в режиме индикации Exclusive подчеркивает особый статус Mercedes-Maybach: окантовка инструментов на циферблате выполнена в фирменном розово-золотом цвете.

Этот цвет также используется для активного окружающего освещения (дополнительное оборудование), то есть для анимированной светодиодной полосы с интеллектуальными функциями комфорта и безопасности. Благодаря розово-золотисто-белому и аметистовому свечению активное освещение теперь имеет две новые цветовые темы по сравнению с Mercedes-Benz S-Class.

На борту также много классической роскоши: особенно заметны большие участки отделки на передних сиденьях. Задняя часть спинок передних сидений обрамлена высококачественной деревянной рамкой, создавая впечатление просторных сидений для отдыха.

Сиденья повторяют роскошный дизайн сидений Mercedes-Benz S-Class и имеют еще более эксклюзивный вид с ромбовидным узором и двойным швом. Специальная комбинация цветов салона, предназначенная для Mercedes‑Maybach в сочетании с кожей Nappa Exclusive Maybach, - это кристально-белый с серебристо-серым перламутром.

Задние двери с электроприводом

По запросу Mercedes-Maybach S-Class может быть оснащен задними дверями повышенной комфортности с электроприводом. Благодаря этой функции широкие задние двери можно удобно открывать и закрывать с небольшим усилием даже на уклоне. Интеграция Blind Spot Assist в MBUX обеспечивает высокий уровень удобства работы и дополнительную безопасность. Задними дверями также можно управлять с места водителя - важная функция, когда вы едете с водителем.

Комфортные двери можно открывать и закрывать разными способами – вручную, используя внутренние и внешние дверные ручки, ключом от машины, через центральный дисплей в первом ряду сидений или дисплеи развлекательной системы на задних сиденьях, или с помощью реле давления в обшивке крыши.

С MBUX Interior Assist Rear их можно закрыть соответствующим жестом руки. Двери также можно закрыть автоматически, прикоснувшись к сенсорной поверхности на внешней ручке двери. Достаточно краткого нажатия, чтобы закрыть их.

Для открытия требуется постоянное давление, так как ответственность остается за пользователем. Комфортные двери имеют функцию обнаружения препятствий. Открытие также контролируется системой помощи и обнаружения слепых зон, если она активна: система распознает, что другой участник движения приближается сзади, функция двери автоматически отключается.

Автоматические удлинители ремня

Хотите еще больше роскоши? Пассажиры новой флагманской модели Mercedes-Maybach пользуются всеми удобствами S-Class, а также дополнительными эксклюзивными функциями комфорта. Одним нажатием кнопки или голосовой командой, комплексный подход ENERGIZING Comfort «Фитнес и здоровье» позволяет ощутить преимущества различных систем комфорта.

Собственники купе и кабриолетов Mercedes-Benz давно оценили автоматический удлинитель ремня безопасности. Задние пассажиры Mercedes-Maybach S-Class теперь первыми могут воспользоваться этим удобством в задней части салона. Удлинитель ремня является косвенным приглашением к застегиванию ремня, а также делает процесс более удобным.

Удлинитель ремня безопасности встроен в регулируемую спинку сиденья Executive и поэтому всегда находится в нужном положении для пассажира. Когда пассажир садится на одно из крайних задних сидений, оно выдвигается автоматически. Как только пряжка ремня застегивается или по прошествии определенного времени, удлинитель ремня возвращается в свое рабочее положение и отключается при движении автомобиля.

Адаптивное освещение салона

Адаптивное заднее освещение имеет широкий диапазон регулировки между точным рабочим освещением и расслабляющим светом для отдыха. Цвет света устанавливается автоматически в соответствии с типичным повседневным ритмом человека. Адаптивное заднее освещение включает световые полосы в обшивке крыши и лампы для чтения в правой и левой ручках поручня. Адаптивное заднее освещение особенно привлекательно в сочетании с задней системой MBUX Interior Assist.

Шумоизоляция Mercedes-Maybach S-Class

Предыдущая модель была самым тихим седаном в мире, когда она была выпущена в 2015 году. Новый Mercedes-Maybach предлагает еще больший акустический комфорт. Характеристики NVH (шум, вибрация, резкость) были протестированы в технологическом центре акустики и вибрации (TAS) в Зиндельфингене и (PTZ) в Эммендингене.

Новый роскошный седан еще больше улучшает характеристики NVH нового поколения S-Class. И здесь жесткость каркаса кузова является основой исключительного вибрационного комфорта. Другие особенности S-Class, такие как двойное уплотнение кабельных втулок, проходящих через брандмауэр, щедрая изоляция брандмауэра и акустическая пена в некоторых частях кузова, также помогают усовершенствовать атмосферу салона.

Шины с оптимизированным уровнем шума и поролоновыми амортизаторами доступны для Mercedes-Maybach по запросу. Вспененный материал на внутренней стороне ступеней действует как глушитель звука, делая салон еще тише. Кроме того, в качестве дополнительного оборудования доступно многослойное безопасное стекло с тепло- и шумоизоляцией, которое также отражает инфракрасный свет. Дополнительные мембраны между слоями многослойного безопасного стекла также служат для снижения шума ветра. Они также уменьшают шум, отражающийся от ограждений или встречного транспорта.

Инновационная аудиосистема в новом Maybach S-Class

Благодаря активной компенсации дорожного шума салон и без того очень тихого Mercedes-Maybach S-Class становится еще тише. Подобно наушникам с шумоподавлением, система снижает нежелательные низкочастотные шумы с помощью противофазных звуковых волн. Низкочастотные динамики системы объемного звучания Burmester® high-end 4D используются для воспроизведения звука.

Импульсы от поверхности дороги генерируют низкочастотные шумы, которые в салоне воспринимаются как гудение или пульсация. В Mercedes-Maybach S-Class с активной компенсацией дорожного шума в системе подвески установлено шесть датчиков ускорения. Они отправляют опорные сигналы в блок управления.

Используя эту информацию, специальный алгоритм заранее рассчитывает необходимый противошум. Необходимые звуковые волны, сдвинутые по фазе на 180 градусов, воспроизводятся низкочастотными динамиками системы объемного звучания Burmester® high-end 4D.

Соответствующая система BUS передает аудиосигналы на "сверхзвуковой" скорости. Это потому, что они должны достигать человеческого уха одновременно с дорожным шумом. Для этого доступно всего около трех миллисекунд.

Поскольку характеристики шума могут изменяться при изменении дорожного покрытия или изменения скорости, система также использует четыре внутренних микрофона для мониторинга и адаптации. Эти дополнительные микрофоны расположены очень близко к пассажирам, непосредственно рядом с микрофонами системы громкой связи.

Противовесы активной компенсации дорожного шума пассажиры не слышат. Однако они также генерируются, если кажется, что высококачественная система объемного звучания 4D Burmester® отключена, поскольку усилители постоянно работают. Активная компенсация дорожного шума автоматически отключается при низких скоростях ниже примерно 20 км / ч и выше примерно 180 км / ч, когда преобладает шум ветра.

При открытых боковых окнах или люке противоволны не возникают, так как это изменяет параметры управления в салоне. Активная компенсация дорожного шума была разработана совместно с дочерней компанией Harman HALOsonic.

Подвеска и маневренность седана Mercedes-Maybach S-Class

Пневматическая подвеска AIRMATIC с контролем уровня и плавно регулируемым демпфированием ADS + входит в стандартную комплектацию. Опциональное рулевое управление задним мостом с углом поворота до 10 ° улучшает маневренность и уменьшает радиус поворота до двух метров. Опциональная полностью активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В использует стереокамеру для сканирования дороги впереди и сглаживания неровностей и также обеспечивает дополнительную защиту в случае бокового столкновения.

DYNAMIC SELECT имеет дополнительно разработанный режим движения MAYBACH, которого нет в Mercedes-Benz S-Class. С этой настройкой подача мощности становится еще более комфортной, что делает поездку более плавной и расслабленной.

Пневматическая подвеска AIRMATIC в стандартной комплектации реагирует особенно чутко. Она сочетает в себе сильфон пневматической подвески с адаптивными амортизаторами ADS +, характеристики которых могут полностью автоматически изменяться на каждом отдельном колесе. Этот регулятор уровня является частью AIRMATIC. Он поддерживает постоянный дорожный просвет независимо от загрузки автомобиля. Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление и, следовательно, расход топлива, подвеска автоматически опускается на более высоких скоростях.

Еще лучший комфорт и маневренность, а также инновационные функции, такие как подъем кузова при боковом ударе, обеспечивает активная подвеска E-ACTIVE BODY CONTROL, которая сочетается со стандартной пневматической подвеской AIRMATIC. Система может управлять силой пружины и демпфера на каждом колесе индивидуально.

ROAD SURFACE SCAN контролирует дорогу с помощью стереокамеры и адаптирует подвеску еще до того, как колеса пересекают неровную поверхность. Благодаря такому упреждающему контролю кузов автомобиля «плавает» практически без вертикального движения.

Функционал системы Mercedes-Benz User Experience

Второе поколение MBUX (Mercedes-Benz User Experience), представленное в 2018 году, дебютировало в новом S-Class. Уникальной особенностью MBUX является возможность работы в сети с широким спектром систем автомобиля и датчиков данных.

Современные дисплеи на пяти больших экранах, в том числе с использованием технологии OLED, делают управление автомобилем и комфортные функции еще проще. Возможности персонализации и интуитивно понятного управления стали намного шире. По запросу Mercedes-Maybach S-Class также может быть оснащен системой MBUX Interior Assist в задней части.

MBUX Interior Assist распознает многочисленные намерения пассажиров. Он распознает направление взгляда, жесты рук и язык тела пассажиров, чтобы помочь с автоматическими функциями автомобиля в зависимости от ситуации. Mercedes‑Maybach S-Class также может распознавать движения и жесты задних пассажиров с помощью трехмерных лазерных камер в обшивке крыши.

Например, удлинитель ремня для крайних задних сидений автоматически приподнимает ремень безопасности, когда MBUX Interior Assist распознает намерение пассажира дотянуться до ремня движением руки. Функция предупреждения о выходе также была расширена и теперь может регистрировать, что задний пассажир намеревается покинуть автомобиль.

Визуальной изюминкой интерьера является большой центральный дисплей в портретном формате. Он эргономично расположен, так как экран находится в пределах легкой досягаемости и виден между водителем и передним пассажиром. Формат также позволяет отображать более длинные списки. Центральный дисплей стандартно оснащен OLED-технологией. OLED расшифровывается как Organic Light Emitting Diode. По сравнению с ЖК-экранами преимущества этой технологии - лучший уровень черного, еще более сильная контрастность и более низкое потребление энергии.

Водительский 3D-дисплей

По запросу доступен дисплей водителя с уникальным нововведением: одним нажатием кнопки можно переключиться в 3D-режим для пространственного просмотра. Настоящий трехмерный эффект достигается с помощью отслеживания взгляда без использования 3D-очков. Эта дополнительная версия дисплея водителя имеет две встроенные камеры.

Стереокамера точно определяет положение глаз пользователя. Mercedes-Benz разработал для этого соответствующие методы дистанционной адаптации, и система имеет чрезвычайно низкую задержку, то есть работает почти без задержки. Таким образом, водитель может двигаться свободно. Изображение на дисплее водителя постоянно корректируется.

Камеры и распознавание лиц также используются для множества функций помощи и комфорта. К ним относятся новая биометрическая аутентификация, обнаружение сонливости с помощью ATTENTION ASSIST, настройки для наружных зеркал, а также также мониторинг движений головы и век во время автоматизированного вождения.

Набор информационно-развлекательных функций для пассажиров сзади

Пассажиры сзади имеют такие же обширные информационно-развлекательные функции и функции комфорта, как водитель и передний пассажир, а также могут смотреть фильмы или выходить в Интернет. У них есть до трех сенсорных экранов и множество вариантов интуитивного управления, таких как голосовое управление «Привет, Мерседес».

Контентом экрана можно быстро и легко поделиться с другими пассажирами. Выбор и изменение направлений навигации возможны с задних сидений. Высококачественная развлекательная система MBUX для задней части салона оснащена двумя 11,6-дюймовыми дисплеями с сенсорным управлением на задней стороне спинок передних сидений.

Задний планшет MBUX является стандартным оборудованием Mercedes‑Maybach. В качестве полноценного планшета его также можно использовать вне автомобиля и устанавливать приложения (Android). В S-Class задний планшет MBUX прикреплен к док-станции, расположенной в складывающемся центральном подлокотнике или бизнес-консоли, в зависимости от уровня оснащения. Этот удобный пульт дистанционного управления позволяет управлять всеми функциями развлекательной системы для задней части салона с любого места.

Mercedes-Maybach S-Class также может распознавать движения и жесты задних пассажиров с помощью камер в обшивке крыши. При трогании с места или если водитель смотрит через плечо в сторону заднего окна, подголовники незанятых задних сидений убираются в самое нижнее положение, чтобы улучшить обзор сзади. Если на переднем пассажирском сиденьи никого нет и на нем нет предметов, он автоматически переходит в положение шофера. Это освобождает место для заднего пассажира. Жест рукой в ​​сторону переднего пассажирского сиденья останавливает это движение.

Чтобы включить свет для чтения, пассажиры на заднем сиденье перемещают руки вверх и вниз под светом. Они встроены в поручни. Если задний пассажир достигает определенной области салона в темноте, например, по направлению к соседнему сиденью или центральной консоли – автоматически включается многоточечный свет, что дает пассажиру больше ориентиров.

Ещё больше безопасности в роскошном Maybach S-Class

Безопасность в задней части автомобиля всегда уделяется особое внимание, особенно в Mercedes-Maybach S-Class. Инновационная задняя подушка безопасности демонстрирует это: во время серьезных лобовых столкновений эта стандартная функция может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров крайних задних сидений, пристегнутых ремнями безопасности.

При повседневном вождении новые и расширенные вспомогательные системы снижают стресс водителя в зависимости от ситуации – при адаптации скорости автомобиля, контроле дистанции, рулевого управления и смене полосы движения. Это позволяет водителю дольше оставаться начеку и более безопасно и комфортно добраться до места назначения. Когда возникает опасность, системы помощи при вождении могут реагировать в зависимости от ситуации и снижать серьезность возможных столкновений или даже избегать их.

После застегивания ремня регулировка комфорта ремня устанавливает удерживающую силу ремня безопасности на особенно приятный уровень. Натяжители ремня и ограничители усилия являются стандартным оборудованием, помогающим снизить нагрузку на пассажиров.

В критических ситуациях вождения функция позиционирования PRE-SAFE® перемещает задние сиденья в более благоприятное положение при столкновении. Активные мультиконтурные сиденья в заднем пакете Seating Comfort обеспечивают дополнительную защиту в сочетании с PRE-SAFE®: при распознавании критической дорожной ситуации система PRE-SAFE® может повысить давление в воздушных камерах в боковых валиках мультиконтурного сиденья. Это позволяет пассажирам занять более удобное положение и снизить риск травм.

Водитель и передний пассажир имеют трехточечный ремень безопасности с пиротехническим натяжением катушки с инерцией и ограничением усилия ремня, а также, как часть стандартной системы PRE-SAFE®, электрически реверсивное натяжение, включая отключаемую автоматическую регулировку ремня. Ремень находится в особенно тесном контакте с телом пассажира. В случае сильного лобового удара PRE-SAFE® Impulse может уменьшить силы, действующие на водителя и переднего пассажира. Система натягивает передние ремни во всех трех точках крепления, удерживая пассажиров на ранней стадии.

У водителя и переднего пассажира также есть передние подушки безопасности, а у водителя - подушка безопасности на колени. Если центральный электронный блок управления обнаруживает боковой удар, оконная подушка и боковая подушка разворачиваются на той стороне автомобиля, где происходит удар.

Для определения бокового ускорения центральный датчик столкновения опирается на внешние сателлитные датчики, расположенные в основании средних стоек. Датчики давления во всех четырех дверях также помогают оценить силу удара.

Кроме того, в стандартной комплектации устанавливается профилактическая полуреверсивная боковая удерживающая система PRE-SAFE® Impulse Side для защиты пассажиров спереди. Вместе со знакомыми концепциями защиты PRE-SAFE® от лобовых и задних столкновений PRE-SAFE® Impulse Side образует своего рода виртуальную зону деформации, которая распространяется по всему автомобилю.

Автоматизированное вождение становится реальностью

Mercedes-Benz хочет обеспечить техническую реализацию и безопасную эксплуатацию автомобиля S-Class в условно-автоматизированном режиме. Ожидается, что со второй половины 2021 года Maybach сможет ездить с новым DRIVE PILOT в ситуациях, когда плотность движения высока или на подходящих участках автомагистралей в Германии.

Снимая давление с водителя, это позволяет ему выполнять второстепенные действия, такие как просмотр веб-страниц в Интернете или работа с электронной почтой в офисе в автомобиле, и таким образом выиграть дополнительное время. Когда дело доходит до парковки, Mercedes-Benz делает еще один шаг вперед: с соответствующей предварительной установкой для INTELLIGENT PARKING PILOT Maybach готов к полностью автоматизированной парковке без водителя.

Ожидается, что с DRIVE PILOT условно-автоматизированное вождение на Mercedes-Benz будет запущено в серийное производство со второй половины 2021 года. На подходящих участках автомагистралей и с высокой плотностью движения DRIVE PILOT может взять на себя управление автомобилем, первоначально на скорости до 60 км / ч.

Органы управления, необходимые для этого, расположены на ободе рулевого колеса слева и справа над углублениями для большого пальца. Когда водитель активирует DRIVE PILOT, система контролирует скорость и расстояние и безмятежно направляет автомобиль по своей полосе движения. Профиль маршрута, события, происходящие на маршруте, и дорожные знаки - все это оценивается и принимается во внимание соответствующим образом. DRIVE PILOT также может распознавать неожиданные дорожные ситуации и самостоятельно справляться с ними, уклоняясь от полосы движения или тормозя.

Когда транспортное средство приближается к концу участка маршрута, который подходит для DRIVE PILOT, например, туннеля, или при изменении других условий, например погоды или дорожной ситуации, водителю заблаговременно предлагается вернуть контроль. Как правило, водитель всегда должен быть готов взять управление на себя и немедленно возобновить движение, если это необходимо, когда система предложит ему это сделать, или если очевидно, что условия предполагаемого использования DRIVE PILOT больше не применяются.

Спать, смотреть назад в течение длительного времени или даже покидать сиденье водителя не разрешается. Чтобы водитель мог взять на себя управление, камеры водителя отслеживают движения головы и век.