Mercedes-Maybach S-Class 2021 - нове визначення розкоші

Новий Mercedes-Maybach S-Class 19 листопада 2020 року відсвяткував свою світову прем'єру не на одному, а на двох майданчиках: на міжнародній цифровій платформі Mercedes me media і перед живою аудиторією в Китаї. Абсолютно новий Mercedes-Maybach S-Class визначає вершину сучасної автомобільної інженерії.

Світова прем'єра Mercedes-Maybach S-Class

З моменту виходу на ринок в 2015 році по всьому світу було поставлено близько 60 000 примірників Mercedes-Maybach S-Class. У 2019 було продано близько 12000 автомобілів Mercedes-Maybach S-Class більше, ніж будь-коли раніше. Новий Mercedes-Maybach S-Class продовжить цю історію успіху. Він поєднує в собі досконалість і високотехнологічні рішення з ексклюзивністю і традиціями Maybach.

Збільшена на 18 см колісна база в порівнянні з подовженим варіантом Mercedes-Benz S-Class робить простір салону ще більш функціональним. Завдяки стандартним сидінням і пакету послуг «Шофер» задня частина стає зручною зоною для роботи або відпочинку. Вони доповнені ексклюзивними деталями, такими як великі області оздоблення на задній частині передніх сидінь і між двома задніми пасажирами.

«У новому Mercedes-Maybach S-Class ми підкреслюємо прогресивний, сучасний підхід до ексклюзивних моделей нашого бренду незадовго до 100-річчя автомобілів Mercedes-Maybach», - каже Дірк Фетцер, голова відділу управління продуктами Mercedes-Maybach. Продажі Mercedes-Maybach S-Class почнуться навесні 2021 року.

Подробиці екстер'єру Maybach S-Class 2021

Mercedes-Maybach S-Class - класичний седан з ідеальними пропорціями. Вони визначаються коротким переднім звісом, найдовшою колісною базою в цьому сімействі моделей, добре збалансованим заднім звісом і великими колесами.

Відмінні риси передньої частини включають характерний капот з хромованим ребром і решітка радіатора Mercedes-Maybach. Її легко впізнати за вертикальними тривимірними декоративними планками. Слово MAYBACH елегантно вписано в хромовану окантовку решітки радіатора. Не менш характерний бампер ще більше підкреслює ширину автомобіля завдяки формі повітрязабірників, чорна сітка яких також опціонально доступна в хромованому виконанні.

Mercedes-Maybach S-Class відрізняється від споріднених моделей при погляді збоку: задні двері і плавні, більш вертикальні стійки C підкреслюють чудовий статус моделі. Ексклюзивність підкреслюється логотипом бренду Maybach на задній стійці. У деяких країнах логотип бренду світиться.

Вид збоку відрізняється вбудованими дверними ручками і колесами діаметром 19, 20 або 21 дюйма, спеціально розробленими і призначеними для цієї моделі. Додаткове зовнішнє освітлення проектує логотип бренду поруч з вхідними дверима, що відкриваються з використанням світлодіодним технології.

Розкішний седан має двосекційні задні ліхтарі прогресивного дизайну нового покоління S-Class. Задній бампер і вихлопні патрубки, характерні для конкретної моделі, також надають унікальність виду ззаду.

Новий Maybach S-Class з опцією двокольорового забарвлення кузова

За запитом ексклюзивний зовнішній вигляд Mercedes-Maybach S-Class може бути посилений двокольоровим забарвленням з розділовою лінією. Воно наноситься вручну відповідно до найвищих критеріїв якості. Може пройти до одного тижня, перш ніж автомобіль буде повернено в звичайний виробничий процес зі спеціалізованої фарбувальної майстерні.

Навіть двоколірний Maybach починає процес фарбування в серійному виробництві. У малярському цеху на кузов автоматично і електростатично наноситься повний шар фарби того кольору, який в кінцевому підсумку прикрасить нижню половину кузова, плюс шар лаку. В процесі електростатичного забарвлення статично заряджені частинки фарби розпорошуються і осідають на (заземленому) кузові.

Потім кузов відправляється до спеціалізованої майстерню. Там увесь кузов шліфується вручну до матового кольору. Після ретельного очищення слідує перший, особливо відповідальний етап роботи: маскування. Оскільки дизайнери не розмістили розділову лінію між верхнім і нижнім лакофарбовим покриттям в поглибленні або під декоративною смугою, це вимагає надзвичайно точного ручного розпису. Спеціальна липка стрічка з відповідним зазором використовується для нанесення єдиної розділової лінії шириною чотири міліметри між двома кольорами.

Цікаво те, що перед тим, як замаскувати розділову лінію, двері роблять важчими. Це імітує ефект подальшої внутрішньої обробки вікон, склопідйомників, гучномовців, панелей та іншого технічного обладнання. Цей припуск гарантує, що розділова лінія вздовж боку і двері пізніше буде на такій само висоті.

Система освітлення DIGITAL LIGHT

DIGITAL LIGHT як технологія майбутнього відсвяткувала свій світовий дебют в дрібносерійному виробництві попередньої моделі, але тепер вона знаходиться в серійному виробництві з новим поколінням S-Class. Технологія дозволяє використовувати абсолютно нові функції, наприклад проектування покажчиків або попереджувальних знаків на дорогу попереду.

У кожній фарі DIGITAL LIGHT є світловий модуль з трьома надпотужними світлодіодами, світло яких переломлюється і направляється в 1,3 мільйона мікродзеркал. Таким чином, роздільна здатність екрану складає більше 2,6 мільйона пікселів на автомобіль.

Блок управління з потужним графічним процесором використовує з'єднання типу HDMI для генерації безперервного відеопотоку на дзеркала. Тому Digital Light використовує технологію відеопроекторів.

Промінь, розділений на 1,3 мільйони пікселів, робить можливим абсолютно точний розподіл світла. Це робить Highbeam Assist більш ніж в 100 разів більш точним, ніж 84-піксельне світло, при виключенні зустрічного руху або дорожніх знаків з світлового променя. Градуювання світла / тіні і розподіл світла для всіх інших функцій адаптивного освітлення також реалізовані зі значно більшою точністю, оптимізуючи освітлення, наприклад, протитуманні фари, вогні шосе або міські вогні.

Цифрова і аналогова розкіш в салоні Mercedes-Maybach S-Class

Інтер'єр Mercedes-Maybach S-Class побудований на абсолютно новому дизайні Mercedes-Benz S-Class. Скульптурний вигляд панелі приладів, центральної консолі та підлокітників, здається, ширяє над великим внутрішнім ландшафтом. Невеликі, але істотні відмінності піднімають розкіш на новий рівень.

У Mercedes-Maybach S-Class цифрова та аналогова розкіш гармонійно поєднуються, оскільки високотехнологічна атмосфера поєднується з високоякісними натуральними матеріалами і тонкою ручною роботою. Доступно до п'яти екранів дисплея. У стандартну комплектацію входить 12,8-дюймовий центральний дисплей OLED в якості високотехнологічного центру управління.

Завдяки технології OLED окремі пікселі підсвічуються самостійно. Невикористані пікселі залишаються вимкненими, що дає їм глибокий чорний ефект. Однак активні OLED-пікселі світяться яскравіше, ніж їх РК-еквіваленти. Ще одна перевага - висока відносна контрастність - незалежно від кута огляду і умов освітлення. Замовити такі вигоди 12,3-дюймовий 3D-дисплей для водія з тривимірним зображенням інших учасників дорожнього руху і яскраво вираженими ефектами глибини і тіней.

Циферблат має декоративну структуровану поверхню, а шкала виконана класичним шрифтом Antiqua. Спеціальна анімація запуску Mercedes-Maybach була розроблена для водійського і центрального дисплея. Особливий вигляд дисплея водія в режимі індикації Exclusive підкреслює особливий статус Mercedes-Maybach: окантовка інструментів на циферблаті виконана у фірмовому рожево-золотому кольорі.

Цей колір також використовується для активного навколишнього освітлення (додаткове обладнання), тобто для анімованої світлодіодної смуги з інтелектуальними функціями комфорту і безпеки. Завдяки рожево-золотисто-білому і аметистовому світлу активне висвітлення тепер має дві нові теми кольорів у порівнянні з Mercedes-Benz S-Class.

На борту також багато класичної розкоші: особливо помітні великі ділянки оздоблення на передніх сидіннях. Задня частина спинок передніх сидінь обрамлена високоякісною дерев'яною рамкою, створюючи враження просторих сидінь для відпочинку.

Сидіння повторюють розкішний дизайн сидінь Mercedes-Benz S-Class і мають ще більш ексклюзивний вигляд з ромбоподібним візерунком і подвійним швом. Спеціальна комбінація кольорів салону, призначена для Mercedes-Maybach в поєднанні зі шкірою Nappa Exclusive Maybach, - це кристально-білий з сріблясто-сірим перламутром.

Задні двері з електроприводом

За запитом Mercedes-Maybach S-Class може бути оснащений задніми дверима підвищеної комфортності з електроприводом. Завдяки цій функції широкі задні двері можна зручно відкривати і закривати з невеликим зусиллям навіть на ухилі. Інтеграція Blind Spot Assist в MBUX забезпечує високий рівень зручності роботи і додаткову безпеку. Задніми дверима також можна керувати з місця водія - важлива функція, коли ви їдете з водієм.

Комфортні двері можна відкривати і закривати різними способами - вручну, використовуючи внутрішні і зовнішні дверні ручки, ключем від машини, через центральний дисплей в першому ряду сидінь або дисплеї розважальної системи на задніх сидіннях, або за допомогою реле тиску в обшивці даху.

З MBUX Interior Assist Rear їх можна закрити відповідним жестом руки. Двері також можна закрити автоматично, доторкнувшись до сенсорної поверхні на зовнішній ручці дверей. Досить короткого натискання, щоб закрити їх.

Для відкриття потрібен постійний тиск, так як відповідальність залишається за користувачем. Комфортні двері мають функцію виявлення перешкод. Відкриття також контролюється системою допомоги та виявлення сліпих зон, якщо вона активна: система розпізнає, що інший учасник руху наближається ззаду, функція дверей автоматично відключається.

Автоматичні подовжувачі ременя

Хочете ще більше розкоші? Пасажири нової флагманської моделі Mercedes-Maybach користуються всіма зручностями S-Class, а також додатковими ексклюзивними функціями комфорту. Одним натисканням кнопки або за допомогою голосових команд, комплексний підхід ENERGIZING Comfort «Фітнес і здоров'я» дозволяє відчути переваги різних систем комфорту.

Власники купе і кабріолетів Mercedes-Benz давно оцінили автоматичний подовжувач ременя безпеки. Задні пасажири Mercedes-Maybach S-Class тепер першими можуть скористатися цією перевагою в задній частині салону. Подовжувач ременя є непрямим запрошенням до застібання ременя, а також робить процес більш зручним.

Подовжувач ременя безпеки вбудований в регульовану спинку сидіння Executive і тому завжди знаходиться в потрібному положенні для пасажира. Коли пасажир сідає на одне з крайніх задніх сидінь, воно висувається автоматично. Як тільки пряжка ременя застібається або після певного часу, подовжувач ременя повертається в своє робоче положення і відключається при русі автомобіля.

Адаптивне освітлення салону

Адаптивне заднє освітлення має широкий діапазон регулювання між точним робочим освітленням і розслаблюючим світлом для відпочинку. Колір світла встановлюється автоматично відповідно до типового повсякденного ритму людини. Адаптивне заднє освітлення включає світлові смуги в обшивці даху та лампи для читання в правій і лівій ручках поручня. Адаптивне заднє освітлення особливо привабливе в поєднанні з задньою системою MBUX Interior Assist.

Шумоізоляція Mercedes-Maybach S-Class

Попередня модель була найбільш тихим седаном у світі, коли вона була випущена в 2015 році. Новий Mercedes-Maybach пропонує ще більше акустичного комфорту. Характеристики NVH (шум, вібрація, різкість) були протестовані в технологічному центрі акустики і вібрації (TAS) в Зиндельфингене і (PTZ) в Еммендингені.

Новий розкішний седан ще більше покращує характеристики NVH нового покоління S-Class. І тут жорсткість каркасу кузова є основою виняткового вібраційного комфорту. Інші особливості S-Class, такі як подвійне ущільнення кабельних втулок, що проходять через брандмауер, щедра ізоляція брандмауера і акустична піна в деяких частинах кузова, також допомагають удосконалити атмосферу салону.

Шини з оптимізованим рівнем шуму і поролоновими амортизаторами доступні для Mercedes-Maybach за запитом. Спінений матеріал на внутрішній стороні ступенів діє як глушник звуку, роблячи салон ще тихіше. Крім того, в якості додаткового обладнання є багатошарове безпечне скло з тепло- і звукоізоляцією, яке також відображає інфрачервоне світло. Додаткові мембрани між шарами багатошарового безпечного скла також служать для зниження шуму вітру. Вони також зменшують шум, що відбивається від огорож або зустрічного транспорту.

Інноваційна аудіосистема в новому Maybach S-Class

Завдяки активній компенсації дорожнього шуму салон і без цього дуже тихого Mercedes-Maybach S-Class стає ще тихішим. Подібно навушникам з шумозаглушенням, система знижує небажані низькочастотні шуми за допомогою протифазних звукових хвиль. Низькочастотні динаміки системи об'ємного звучання Burmester® high-end 4D використовуються для відтворення звуку.

Імпульси від поверхні дороги генерують низькочастотні шуми, які в салоні сприймаються як гудіння або пульсація. У Mercedes-Maybach S-Class з активною компенсацією дорожнього шуму в системі підвіски встановлено шість датчиків прискорення. Вони відправляють опорні сигнали в блок управління.

Використовуючи цю інформацію, спеціальний алгоритм заздалегідь розраховує необхідні протишуми. Необхідні звукові хвилі, зсунуті по фазі на 180 градусів, відтворюються низькочастотними динаміками системи об'ємного звучання Burmester® high-end 4D.

Відповідна система BUS передає аудіосигнали на "надзвуковий" швидкості. Це тому, що вони повинні досягати людського вуха одночасно з дорожнім шумом. Для цього є всього близько трьох мілісекунд.

Оскільки характеристики шуму можуть змінюватися при зміні дорожнього покриття або зміни швидкості, система також використовує чотири внутрішніх мікрофона для моніторингу та адаптації. Ці додаткові мікрофони розташовані дуже близько до пасажирів, безпосередньо поруч з мікрофонами системи гучного зв'язку.

Противаги активної компенсації дорожнього шуму пасажири не чують. Однак вони також генеруються, якщо здається, що високоякісна система об'ємного звучання 4D Burmester® відключена, оскільки підсилювачі постійно працюють. Активна компенсація дорожнього шуму автоматично відключається при низьких швидкостях нижче приблизно 20 км / год і вище приблизно 180 км / год, коли переважає шум вітру.

При відкритих бокових вікнах або люку протихвилі не виникають, так як це змінює параметри управління в салоні. Активна компенсація дорожнього шуму була розроблена спільно з дочірньою компанією Harman HALOsonic.

Підвіска і маневреність седана Mercedes-Maybach S-Class

Пневматична підвіска AIRMATIC з контролем рівня і плавно регульованим демпфуванням ADS + входить в стандартну комплектацію. Опціональне рульове управління заднім мостом з кутом повороту до 10 ° покращує маневреність і зменшує радіус повороту до двох метрів. Опциональная повністю активна підвіска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В використовує стереокамеру для сканування дороги попереду і згладжування нерівностей і також забезпечує додатковий захист в разі бокового зіткнення.

DYNAMIC SELECT має додатково розроблений режим руху MAYBACH, якого немає в Mercedes-Benz S-Class. З цим налаштуванням подача потужності стає ще більш комфортною, що робить поїздку більш плавною і розслабленою.

Пневматична підвіска AIRMATIC в стандартній комплектації реагує особливо чутливо. Вона поєднує в собі сильфон пневматичної підвіски з адаптивними амортизаторами ADS +, характеристики яких можуть повністю автоматично змінюватися на кожному окремому колесі. Цей регулятор рівня є частиною AIRMATIC. Він підтримує постійний дорожній просвіт незалежно від завантаження автомобіля. Щоб зменшити аеродинамічний опір і, отже, витрата палива, підвіска автоматично опускається на більш високих швидкостях.

Ще кращий комфорт і маневреність, а також інноваційні функції, такі як підйом кузова при бічному ударі, забезпечує активна підвіска E-ACTIVE BODY CONTROL, яка поєднується зі стандартною пневматичною підвіскою AIRMATIC. Система може керувати силою пружини і демпфера на кожному колесі індивідуально.

ROAD SURFACE SCAN контролює дорогу за допомогою стереокамери і адаптує підвіску ще до того, як колеса перетинають нерівну поверхню. Завдяки такому попередньому контролю кузов автомобіля «плаває» практично без вертикального руху.

Функціонал системи Mercedes-Benz User Experience

Друге покоління MBUX (Mercedes-Benz User Experience), представлене в 2018 році, дебютувало в новому S-Class. Унікальною особливістю MBUX є можливість роботи в мережі з широким спектром систем автомобіля і датчиків даних.

Сучасні дисплеї на п'яти великих екранах, в тому числі з використанням технології OLED, роблять керування автомобілем і комфортні функції ще простішими. Можливості персоналізації та інтуїтивно зрозуміле управління стало набагато ширшим. За запитом Mercedes-Maybach S-Class також може бути оснащений системою MBUX Interior Assist в задній частині.

MBUX Interior Assist розпізнає численні наміри пасажирів. Він розпізнає напрям погляду, жести рук і мову тіла пасажирів, щоб допомогти з автоматичними функціями автомобіля в залежності від ситуації. Mercedes-Maybach S-Class також може розпізнавати рухи і жести задніх пасажирів за допомогою тривимірних лазерних камер в обшивці даху.

Наприклад, подовжувач паску для крайніх задніх сидінь автоматично піднімає пасок безпеки, коли MBUX Interior Assist розпізнає намір пасажира дотягнутися до ременя рухом руки. Функція попередження про вихід також була розширена і тепер може реєструвати, що задній пасажир має намір покинути автомобіль.

Візуальною родзинкою інтер'єру є великий центральний дисплей в портретному форматі. Він ергономічно розташований, так як екран знаходиться в межах легкої досяжності і видно між водієм і переднім пасажиром. Формат також дозволяє відображати довші списки. Центральний дисплей стандартно оснащений OLED-технологією. OLED розшифровується як Organic Light Emitting Diode. У порівнянні з ЖК-екранами переваги цієї технології - кращий рівень чорного, ще сильніша контрастність і більш низьке споживання енергії.

Водійський 3D-дисплей

За запитом доступний дисплей водія з унікальним нововведенням: одним натисненням кнопки можна переключитися в 3D-режим для просторового перегляду. Справжній тривимірний ефект досягається за допомогою відстеження погляду без використання 3D-окулярів. Ця додаткова версія дисплея водія має дві вбудовані камери.

Стереокамера точно визначає положення очей користувача. Mercedes-Benz розробив для цього відповідні методи дистанційній адаптації, і система має надзвичайно низьку затримку, тобто працює майже без затримки. Таким чином, водій може рухатися вільно. Зображення на дисплеї водія постійно коригується.

Камери і розпізнавання осіб також використовуються для безлічі функцій допомоги і комфорту. До них відносяться нова біометрична аутентифікація, виявлення сонливості за допомогою ATTENTION ASSIST, настройки для зовнішніх дзеркал, а також також моніторинг рухів голови і вік під час автоматизованого водіння.

Набір інформаційно-розважальних функцій для пасажирів ззаду

Пасажири ззаду мають такі ж інформаційно-розважальні функції і функції комфорту, як водій і передній пасажир, а також можуть дивитися фільми або виходити в Інтернет. У них є до трьох сенсорних екранів і безліч варіантів інтуїтивного управління, таких як голосове управління «Привіт, Мерседес».

Контентом екрану можна швидко і легко поділитися з іншими пасажирами. Вибір і зміна напрямків навігації можливі з задніх сидінь. Високоякісна розважальна система MBUX для задньої частини салону оснащена двома 11,6-дюймовими дисплеями з сенсорним управлінням на задній стороні спинок передніх сидінь.

Задній планшет MBUX є стандартним обладнанням Mercedes-Maybach. В якості повноцінного планшета його також можна використовувати поза автомобілем і встановлювати додатки (Android). В S-Class задній планшет MBUX прикріплений до док-станції, розташованої в який складається центральному підлокітнику або бізнес-консолі, в залежності від рівня оснащення. Цей зручний пульт дистанційного керування дозволяє управляти всіма функціями розважальної системи для задньої частини салону з будь-якого місця.

Mercedes-Maybach S-Class також може розпізнавати рухи і жести задніх пасажирів за допомогою камер в обшивці даху. При рушанні з місця або якщо водій дивиться через плече в бік заднього вікна, підголовники незайнятих задніх сидінь прибираються в низьке положення, щоб поліпшити огляд ззаду. Якщо на передньому пасажирському сидінні нікого немає і на ньому немає предметів, він автоматично переходить в стан шофера. Це звільняє місце для заднього пасажира. Жест рукою в бік переднього пасажирського сидіння зупиняє цей рух.

Щоб включити світло для читання, пасажири на задньому сидінні переміщують руки вгору і вниз під світлом. Вони вбудовані в поручні. Якщо задній пасажир досягає певної області салону в темряві, наприклад, у напрямку до сусіднього сидіння або центральної консолі - автоматично включається багатоточкове світло, що дає пасажиру більше орієнтирів.

Ще більше безпеки в розкішному Maybach S-Class

Безпеці в задній частині автомобіля завжди приділяється особлива увага, особливо в Mercedes-Maybach S-Class. Інноваційна задня подушка безпеки демонструє це: під час серйозних лобових зіткнень ця стандартна функція може значно знизити навантаження, що діють на голови і шиї пасажирів крайніх задніх сидінь, пристебнутих ременями безпеки.

При щоденному керуванні нові та розширені допоміжні системи знижують стрес водія в залежності від ситуації - при адаптації швидкості автомобіля, контролі дистанції, рульового управління і зміні смуги руху. Це дозволяє водієві довше залишатися напоготові і більш безпечно і комфортно дістатися до місця призначення. Коли виникає небезпека, системи допомоги при водінні можуть реагувати в залежності від ситуації і знижувати серйозність можливих зіткнень або навіть уникати їх.

Після застібання паску регулювання комфорту паску встановлює утримуючу силу ременя безпеки на особливо приємний рівень. Натягувачі паску і обмежувачі зусилля є стандартним обладнанням, що допомагає знизити навантаження на пасажирів.

У критичних ситуаціях водіння функція позиціонування PRE-SAFE® переміщує задні сидіння в більш сприятливе положення при зіткненні. Активні мультиконтурні сидіння в задньому пакеті Seating Comfort забезпечують додатковий захист в поєднанні з PRE-SAFE®: при розпізнаванні критичної дорожньої ситуації система PRE-SAFE® може підвищити тиск в повітряних камерах в бічних валиках мультикультурного сидіння. Це дозволяє пасажирам зайняти більш зручне положення і знизити ризик травм.

Водій і передній пасажир мають точковий пасок безпеки з піротехнічним натягуванням котушки з інерцією і обмеженням зусилля ременя, а також, як частина стандартної системи PRE-SAFE®, електрично реверсивний натяг, включаючи відключається автоматичне регулювання паску. Ремінь знаходиться в особливо тісному контакті з тілом пасажира. У разі сильного лобового удару PRE-SAFE® Impulse може зменшити сили, що діють на водія і переднього пасажира. Система натягує передні ремені у всіх трьох точках кріплення, утримуючи пасажирів на ранній стадії.

У водія і переднього пасажира також є передні подушки безпеки, а у водія - подушка безпеки на коліна. Якщо центральний електронний блок управління виявляє бічний удар, віконна подушка і бічна подушка розгортаються на тій стороні автомобіля, де відбувається удар.

Для визначення бокового прискорення центральний датчик зіткнення спирається на зовнішні сателітні датчики, розташовані в основі середніх стійок. Датчики тиску у всіх чотирьох дверях також допомагають оцінити силу удару.

Крім того, в стандартній комплектації встановлюється профілактична напівреверсивна бічна утримуюча система PRE-SAFE® Impulse Side для захисту пасажирів спереду. Разом зі знайомими концепціями захисту PRE-SAFE® від лобових і задніх зіткнень PRE-SAFE® Impulse Side утворює свого роду віртуальну зону деформації, яка поширюється по всьому автомобілю.

Автоматизоване водіння стає реальністю

Mercedes-Benz хоче забезпечити технічну реалізацію і безпечну експлуатацію автомобіля S-Class в умовно-автоматизованому режимі. Очікується, що з другої половини 2021 року Maybach зможе їздити з новим DRIVE PILOT в ситуаціях, коли щільність руху висока або на відповідних ділянках автомагістралей в Німеччині.

Знімаючи тиск з водія, це дозволяє йому виконувати другорядні дії, такі як перегляд веб-сторінок в Інтернеті або робота з електронною поштою в офісі в автомобілі, і таким чином виграти додатковий час. Коли справа доходить до паркування, Mercedes-Benz робить ще один крок вперед: з відповідною попередньою установкою для INTELLIGENT PARKING PILOT Maybach готовий до повністю автоматизованої парковки без водія.

Очікується, що з DRIVE PILOT умовно-автоматизоване керування на Mercedes-Benz буде запущено в серійне виробництво з другої половини 2021 року. На відповідних ділянках автомагістралей і з високою щільністю руху DRIVE PILOT може взяти на себе керування автомобілем, спочатку на швидкості до 60 км / год.

Органи управління, необхідні для цього, розташовані на ободі рульового колеса зліва і справа над поглибленням для великого пальця. Коли водій активує DRIVE PILOT, система контролює швидкість і відстань та безтурботно направляє автомобіль по своїй смузі руху. Профіль маршруту, події, що відбуваються на маршруті, і дорожні знаки - все це оцінюється і приймається до уваги відповідним чином. DRIVE PILOT також може розпізнавати несподівані дорожні ситуації і самостійно справлятися з ними, ухиляючись від смуги руху або гальмуючи.

Коли транспортний засіб наближається до кінця ділянки маршруту, який підходить для DRIVE PILOT, наприклад, тунелю, або при зміні інших умов, наприклад погоди або дорожньої ситуації, водієві завчасно пропонується повернути контроль. Як правило, водій завжди повинен бути готовий взяти керування на себе і негайно відновити рух, якщо це необхідно, коли система запропонує йому це зробити, або якщо очевидно, що умови передбачуваного використання DRIVE PILOT більше не застосовуються.

Спати, дивитися назад протягом тривалого часу або навіть залишати сидіння водія не дозволяється. Щоб водій міг взяти на себе управління, камери водія відстежують рухи голови і вік.