Mercedes–Benz GLE 350 и GLC 300: плагин–гибриды третьего поколения

Новый уровень экономии, производительности и заботы об окружающей среде в третьем поколении гибридов Mercedes-Benz GLE 350 de и GLC 300 e. Внедорожники будущего, сочетающие в себе комфорт, невероятную проходимость и умные технологии. Подробнее о премьере читайте в нашем материале.

Mercedes–Benz GLE 350 de 4MATIC: лаконичность будущего

В Штутгарте состоялась мировая премьера автомобиля Mercedes–Benz GLE 350 de 4MATIC. Гибридный кроссовер впечатляет своим полностью электрическим диапазоном: благодаря аккумулятору мощностью 31,2 кВт–ч он способен развивать более 100 километров. Он также имеет максимальную скорость до 160 км/ч при использовании электроэнергии. Но также не менее эффективен и его современный четырехцилиндровый Дизельный двигатель.

Значительно больший запас хода GLE 350 de 4MATIC по сравнению с другими плагин–гибридами указывает на еще более активные преимущества автомобиля. Специальная задняя конструкция и модифицированный задний мост создают пространство для большой батареи. В то время как вместимость багажного отделения составляет до 1915 литров.

Вождение в электрическом режиме увеличивается на дальних расстояниях, благодаря быстрой подзарядке в пути. Для этого внедорожник имеет комбинированную зарядную розетку для зарядки переменного тока и постоянного тока. Она расположена в левой боковой стенке, симметрично топливной заслонке с правой стороны автомобиля. На соответствующих зарядных станциях постоянного тока аккумулятор можно заряжать прибл. 20 минут (10–80 процентов заряда или прибл. 30 минут до полного заряда.

Будучи самым крупным членом семейства EQ Power, GLE 350 de 4MATIC выигрывает, в частности, благодаря передовым технологиям. В частности благодаря функции рекуперации на всех четырех колесах с максимальным крутящим моментом 1800 Нм.

Кроме того, в качестве плагин–гибрида GLE имеет неограниченную буксирную способность до 3500 кг. Trailer Maneuvering Assist облегчает маневрирование с прицепом даже для неопытного водителя. Он автоматически контролирует угол поворота буксирующего автомобиля.

Современная роскошь как на дороге, так и вне ее: это уверенное заявление нового GLE, дополненное его тихим и плавным ходом. Бесшумная работа без вибрации в настоящее время является лучшей в своем классе. И становится только тише в электрическом режиме, что делает пребывание в салоне еще более комфортабельным.

Также, новый GLE ознаменовал собой дебют последнего поколения систем помощи при вождении Mercedes–Benz. Уровень активной безопасности был не только улучшен по сравнению с предыдущей моделью – некоторые интеллектуальные функции привода, такие как Active Stop–and–Go Assist, являются совершенно новыми в сегменте.

Mercedes–Benz GLC 300 e 4MATIC: всегда в своей стихии

Mercedes–Benz GLC эффективен и производителен на любой местности. Внедорожник среднего размера представляет собой разумное сочетание функциональности и маневренности в современной дизайнерской оболочке. Данная модель предлагает выдающийся комфорт и функциональность благодаря просторному интерьеру. Именно из–за этих всесторонних качеств GLC привлекателен для целеустремленных людей, которые хотят водить действительно универсальный премиальный кроссовер.

Новый GLC может похвастаться еще более ярким дизайном, интуитивно понятной информационно–развлекательной системой MBUX (Mercedes–Benz User Experience) и самыми современными системами помощи при вождении. Как полноприводный внедорожник, GLC 300 e также предназначен для буксировки, поскольку он имеет буксирную способность 2000 кг при торможении.

Внешний дизайн привлекает выраженными спортивными чертами. Характерный для бездорожья вид подчеркнут мускулистыми контурами поверхности и стильными деталями, такими как хромированная отделка, которая в стандартной комплектации продолжается от передней к задней части.

Новый GLC имеет светодиодные фары высокой производительности в стандартной комплектации. Светодиодные фары MULTIBEAM доступны в качестве дополнительного оборудования. Модернизированные полностью светодиодные задние фонари также включены в стандартную комплектацию.

Mercedes–Benz: третье поколение плагин–гибридов

Больше мощности, больше дальности, больше характера. Гибридные приводы моделей с продольно установленным двигателем, от C до S–класса и от GLC до GLE, уже являются третьим гибридным поколением с момента появления гибридного S 400 в 2009 году. В настоящее время электрический двигатель был перепроектирован для плагин–гибридных приводов 9G–TRONIC. Новая, значительно усовершенствованная силовая электроника позволила значительно увеличить мощность и плотность крутящего момента.

Одним из величайших нововведений по сравнению с предыдущей версией является использование гидротрансформатора со встроенной блокировочной муфтой в качестве пускового устройства и дополнительной муфты между двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем для полностью электрического вождения. Статор электродвигателя постоянно встроен в корпус тяговой головки, а ротор находится между потоком мощности разделительной муфты и входом трансмиссии. Охлаждение статора и ротора по требованию позволяет без проблем использовать пиковую и непрерывную мощность электродвигателя.

Бортовая электрическая система высокого напряжения питает не только компоненты привода и вакуумный насос системы рекуперативного торможения, но также электрический компрессор хладагента и усилитель высокого напряжения нагревателя. Оба позволяют осуществлять предварительный климат–контроль салона не только летом, но и зимой, поскольку они также могут работать без двигателя внутреннего сгорания.

Перспективы расширения Mercedes–Benz

К концу 2019 года Mercedes–Benz будет иметь более десяти гибридов в линейке – впечатляющее портфолио от компактного автомобиля до флагмана Mercedes–Benz S–Class. Цель состоит в том, чтобы предложить рынку более 20 вариантов моделей в 2020 году.

Плагин–гибриды предлагают клиентам лучшее из обоих миров: в городе они работают в полностью электрическом режиме, а в дальних поездках они получают выгоду от диапазона двигателя внутреннего сгорания. В целом они повышают эффективность транспортного средства, поскольку, во–первых, они могут восстанавливать энергию во время торможения, а во–вторых, позволяют двигателю внутреннего сгорания работать в благоприятных рабочих диапазонах. Интеллектуальная, основанная на маршруте рабочая стратегия активирует режим электрического вождения, где это наиболее подходит для маршрута. Например, он учитывает навигационные данные, топографию, ограничения скорости и условия движения по всему запланированному маршруту.

Mercedes Benz Cars систематически разрабатывает свои плагин– гибриды под маркой EQ Power, которая является гарантией исключительной динамичности. EQ Power + – это название гибридной технологии, которую Mercedes ‑ AMG будет использовать в будущем на дороге, и которая уже сегодня успешно используется в Формуле 1.

Mercedes me Charge: удобная зарядка в дороге

Новое встроенное зарядное устройство более чем удваивает зарядную емкость с 3,6 кВт до 7,4 кВт и обеспечивает идеальный компромисс между размером, весом и зарядной мощностью. Разряженная батарея, таким образом, может быть полностью заряжена за 1,5 часа с помощью Wallbox.

Также, инфотейнмент система MBUX помогает водителю находить зарядные станции. Система MBUX понимает естественную речь, позволяя водителю начать поиск, просто сказав: «Эй, Мерседес, найди зарядные станции поблизости».