Новый Mercedes-AMG GT 43 Coupe: изысканное удовольствие от вождения

• 2,0-литровый двигатель AMG с турбонаддувом мощностью 310 кВт (421 л.с.) и мгновенным откликом
• Задний привод и оптимальное распределение веса для динамичного вождения
• Изысканный внешний вид

Mercedes-AMG расширяет модельный ряд нового купе AMG GT выпуском AMG GT 43. Благодаря сравнительно легкому четырехцилиндровому двигателю, установленному спереди, и специальному заднему приводу, эта новинка демонстрирует маневренность на поворотах, предлагая исключительно живую управляемость и полное удовольствие от вождения.

2,0-литровый двигатель AMG с турбонаддувом развивает мощность 310 кВт (421 л.с.) и максимальный крутящий момент 500 Нм. Примечательно, что в нем используется турбонагнетатель с электрическим усилителем, концепция, заимствованная из Формулы 1™, обеспечивающая необычайно быструю реакцию во всем диапазоне оборотов двигателя. AMG GT 43 улучшает динамичность вождения и одновременно повышает эффективность. Турбокомпрессор питается от 48-вольтовой электрической системы, которая также подает энергию на стартер-генератор с ременным приводом, который мгновенно добавляет дополнительные 10 кВт (14 л.с.). Являясь часть 48-вольтовой системы, он действует как мягкий гибрид, предлагая временное повышение производительности и поддерживая эффективные функции вождения, такие как движение накатом и рекуперация энергии. Более того, данная технология сглаживает переходы в режиме старт-стоп, повышая комфорт.

«Семейство AMG GT представляет собой вершину линейки и суть нашего бренда: Driving Performance. Мы рады расширить это семейство GT 43. Хотя это чистокровный GT, он заметно отличается от других моделей. Автомобиль ориентирован на клиентов, которые ценят дизайн и элегантность, но не хотят жертвовать удовольствием от вождения и динамикой. Заднеприводная компоновка гарантирует GT 43 исключительную маневренность, обещая захватывающие впечатления на извилистых дорогах», — говорит Михаэль Шибе, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH и руководитель бизнес-подразделений Mercedes-Benz G-Class и Mercedes-Maybach.

С точки зрения производительности AMG GT 43 не разочаровывает: он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, достигая максимальной скорости 280 км/ч.

Электрический турбокомпрессор выхлопных газов в Mercedes-AMG GT 43 Coupe улучшает реакцию двигателя

В AMG GT 43 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель AMG с турбонаддувом развивает максимальную мощность 310 кВт (421 л.с.) при 6750 об/мин. Максимальный крутящий момент 500 Нм доступен в диапазоне от 3250 до 5000 об/мин. Кроме того, при необходимости система может обеспечить временное увеличение мощности на 10 кВт (14 л.с.) от стартера-генератора с ременным приводом (RSG).

Инновационный электрический турбокомпрессор выхлопных газов работает по технологии, аналогичной той, которая используется командой Mercedes-AMG Petronas Формулы-1. Он включает в себя небольшой электродвигатель шириной около четырех сантиметров, установленный непосредственно на валу турбокомпрессора между колесом турбины на стороне выпуска и колесом компрессора на стороне впуска. Этот электродвигатель управляется электроникой и может вращать вал турбокомпрессора, ускоряя колесо компрессора до того, как поток выхлопных газов начнет выполнять свою обычную функцию турбонаддува.

Это усовершенствование значительно увеличивает время отклика с места и во всем рабочем диапазоне двигателя. Это позволяет двигателю быстрее реагировать на нажатие педали акселератора, что делает вождение заметно более динамичным. Кроме того, электрификация турбокомпрессора способствует увеличению крутящего момента на низких скоростях, повышению маневренности и улучшению ускорения с места. Более того, даже когда педаль акселератора отпускается или задействуются тормоза, технология электронного турбонаддува поддерживает давление наддува, обеспечивая постоянную и немедленную реакцию.

Коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G с мокрым сцеплением и задним приводом в Mercedes-AMG GT 43 Coupe

В коробке передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission) вместо традиционного гидротрансформатора используется муфта мокрого запуска. Эта замена снижает вес и, благодаря уменьшению инерции вращения, улучшает реакцию коробки передач на нажатие педали газа, особенно в ситуациях быстрого ускорения и переключения передач. Усовершенствованное программное обеспечение трансмиссии обеспечивает короткое время переключения и возможность быстрого переключения нескольких передач. Кроме того, реализация функции двойного выключения сцепления в режимах движения «Спорт» и «Спорт+» обеспечивает особенно увлекательное переключение передач. Также включена функция RACE START, обеспечивающая оптимальное ускорение с места.

Активная аэродинамика Mercedes-AMG GT 43 Coupe для повышения динамики и эффективности

Система активного контроля воздуха AIRPANEL представляет собой технологическое чудо, улучшающее аэродинамику. Она оснащена горизонтальными планками с электронным управлением, расположенными за верхним передним воздухозаборником, которые можно открывать или закрывать по мере необходимости, направляя поток воздуха для улучшения аэродинамических характеристик.

Обычно эти планки остаются закрытыми даже на высоких скоростях, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. Они открываются только для того, чтобы обеспечить максимальный приток воздуха к теплообменникам, когда конкретные компоненты достигают заданной температуры и возникает высокая потребность в охлаждающем воздухе, что требует сложных и быстрых механизмов управления.

Этот принцип применим и к другому активному аэродинамическому элементу: выдвижному заднему спойлеру, который плавно вписывается в контур автомобиля. Его положение регулируется в зависимости от ситуации вождения, а управляющее программное обеспечение учитывает множество факторов, таких как скорость, продольное и поперечное ускорение, а также скорость рулевого управления. Начиная со скорости 80 км/ч, спойлер может принимать пять различных угловых положений, что позволяет повысить устойчивость автомобиля или уменьшить сопротивление воздуха.

Шасси с многорычажной передней осью и облегченной конструкцией в Mercedes-AMG GT 43 Coupe

В стандартную комплектацию AMG GT 43 входит стальная пружинная подвеска AMG с высокопроизводительными алюминиевыми амортизаторами и легкими винтовыми пружинами. Отличительной особенностью этой подвески является многорычажная передняя ось, состоящая из пяти рычагов, полностью заключенных в обод колеса, что значительно улучшает кинематику. Аналогичная пятирычажная система также управляет колесами задней оси.

Чтобы уменьшить неподрессоренную массу, все рычаги подвески, поворотные кулаки и держатели ступиц как на передней, так и на задней оси нового GT изготовлены из кованого алюминия. Эта тщательно продуманная конструкция обеспечивает точное ведение колеса с минимальными упругими движениями.

Высокий развал и жесткость гусеницы установки не только способствуют впечатляющей скорости прохождения поворотов, но и обеспечивают превосходный контакт с дорогой на пределе поворота, что приводит к выдающейся поперечной динамике и устойчивости на высоких скоростях. Он также сохраняет самообладание против внешних воздействий, таких как боковой ветер, неровности дороги или изменения сцепления с дорогой.

Легкие винтовые пружины подвески способствуют снижению веса шасси без ущерба для производительности. Во время сборки подушка пружины прикрепляется к самой пружине, создавая прочное уплотнение, которое защищает от износа и коррозии в течение всего срока службы автомобиля, тем самым повышая долговечность и позволяя увеличить грузоподъемность компонентов при меньшем весе. Это нововведение экономит примерно 0,2 килограмма на пружину.

Акцент на облегченную конструкцию распространяется и на торсионные стабилизаторы на обеих осях AMG GT 43. За счет использования стенок переменной толщины вес сводится к минимуму, а максимальная толщина применяется только в местах, подверженных наибольшей нагрузке, особенно рядом с резиновыми подшипниками.

Опционально доступна система адаптивной амортизации AMG RIDE CONTROL последнего поколения. Блок управления системы, используя данные датчиков ускорения и смещения колес, за миллисекунды регулирует силу демпфирования каждого колеса в соответствии с текущими условиями. Водители могут выбрать предпочитаемую базовую настройку с помощью режимов движения AMG DYNAMIC SELECT, легко переключаясь между динамическим режимом «Sport+» и более спокойным режимом «Comfort». Кроме того, настройку AMG RIDE CONTROL можно осуществлять в три этапа независимо от выбранного режима вождения, обеспечивая индивидуальную динамику вождения одним нажатием кнопки.

Высокоэффективная композитная тормозная система AMG

Высокоэффективная композитная тормозная система AMG обеспечивает выдающиеся характеристики замедления и точную модуляцию. Передняя ось оснащена вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками размером 390 х 36 мм в паре с шестипоршневыми фиксированными суппортами, а задняя — дисками 360 х 26 мм с однопоршневыми плавающими суппортами. Такая установка обеспечивает короткий тормозной путь, чувствительную обратную связь и, что особенно важно, долговечность и надежность даже в тяжелых условиях. Такие функции, как помощь при езде на подъеме и торможение на мокрой дороге, повышают удобство. Кроме того, стояночный тормоз автоматически включается в режиме «P» при выключении зажигания и стоянке автомобиля и автоматически отключается при трогании с места.

Композитный состав тормозных дисков способствует их легкости, положительно влияя на динамику движения и реакцию рулевого управления за счет уменьшения неподрессоренной массы. Тормозной диск и тормозной бак (компоненты из литой стали и алюминия соответственно) соединены специальными штифтами, что оптимизирует пространство и способствует охлаждению тормозов. Направленная перфорация на дисках не только снижает вес и улучшает отвод тепла, но также обеспечивает более быструю реакцию во влажных условиях и превосходную очистку колодок после торможения.

Опциональное рулевое управление задней осью в Mercedes-AMG GT 43 Coupe

При выборе AMG GT 43 может быть оснащен активным рулевым управлением задними колесами (HAL). Эта система поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, на скорости до 100 км/ч и в том же направлении на скорости выше 100 км/ч. В результате он достигает маневренности и стабильности в управлении. Передаточное отношение рулевого управления передних колес более прямолинейное, что обеспечивает более легкую маневренность на пределе возможностей автомобиля с меньшими усилиями, необходимыми для рулевого управления.

Шесть программ вождения и AMG DYNAMICS: от комфортного к динамичному

AMG GT 43 имеет пять режимов вождения AMG DYNAMIC SELECT: «Smooth», «Comfort», «Sport», «Sport +» и «Individual», а также режим «RACE», включенный в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS. предлагая широкий спектр вариантов поведения автомобиля: от комфортного до очень динамичного. Каждый режим вождения обеспечивает уникальные впечатления от вождения, точно настроенные для различных сценариев вождения. Являясь неотъемлемой частью режимов вождения AMG DYNAMIC SELECT, модели GT также оснащены системой AMG DYNAMICS.

Эта усовершенствованная система управления динамикой автомобиля усиливает стабилизирующее действие ESP® за счет гибкой регулировки реакции рулевого управления и дополнительных функций ESP®. Например, во время динамичного прохождения поворотов точное нажатие на тормоз на внутреннем заднем колесе вызывает специфическое отклонение от вертикальной оси, что приводит к спонтанному и точному реагированию на рулевое управление.

Пакет AMG DYNAMIC PLUS для максимального удовольствия от вождения

Пакет AMG DYNAMIC PLUS, доступный в качестве опции для AMG GT 43, включает в себя несколько высокопроизводительных функций:

• Динамические опоры двигателя AMG регулируют соединение двигателя с кузовом от более жесткого до более гибкого в зависимости от условий движения. Это обеспечивает оптимальный баланс динамики движения и комфорта в любой ситуации.
• Блокируемый дифференциал заднего моста AMG с электронным управлением улучшает распределение крутящего момента на колеса при динамичном прохождении поворотов и быстром ускорении, повышая максимальное сцепление с дорогой.
• Режим вождения «ГОНКА» обеспечивает производительность на уровне гоночной трассы одним нажатием кнопки, с более быстрым откликом двигателя и более четкой настройкой дроссельной заслонки. Этот режим можно активировать с помощью дополнительных кнопок на руле AMG.
• Активная аэродинамическая функция, спрятанная в днище перед двигателем, способствует более спортивному вождению. Этот карбоновый профиль, эксклюзивное изобретение AMG и защищенный патентами, регулируется в зависимости от режима движения AMG и автоматически занижается примерно на 40 миллиметров на скорости более 80 км/ч. Это действие вызывает эффект Вентури, который помогает прижать автомобиль ближе к дороге и уменьшить подъемную силу передней оси.
• Тормозные суппорты AMG, окрашенные в желтый цвет, подчеркивают повышенные динамические качества автомобиля.
• Опциональное жесткое заднее антикрыло, прикрепляемое к крышке багажника, значительно увеличивает прижимную силу на задней оси, дополнительно улучшая управляемость и устойчивость.

Дизайн экстерьера Mercedes-AMG GT 43 Coupe

Внешний стиль AMG GT 43 отличает его от остальной линейки AMG несколькими особенностями. Примечательно, что передний бампер был переработан: появились широкие воздухозаборники, охватывающие всю ширину автомобиля. Более тонкие передние и задние крылья, а также более узкая колея подчеркивают его утонченный характер, с новой отделкой передних крыльев. Модифицированный задний бампер и переход от трапециевидной формы к круглым двойным выхлопным патрубкам с обеих сторон определяют внешний вид задней части автомобиля.

Отличительными элементами силуэта AMG GT являются длинная колесная база, короткие свесы, удлиненный капот и отодвинутый назад пассажирский салон с резко наклоненным лобовым стеклом, кульминацией которых является ярко выраженная задняя часть. Это способствует формированию культовых пропорций автомобиля GT, которые придают купе энергичную и динамичную осанку, подчеркнутую колесами, которые идеально сочетаются с кузовом. Стандартно AMG GT 43 поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, доступны 19- или 20-дюймовые варианты и даже 21-дюймовые кованые диски в качестве альтернативы.

Массивная задняя дверь EASY PACK, оснащенная системой HANDSFREE ACCESS, упрощает погрузку и разгрузку. Опциональное расположение сидений 2+2 повышает повседневную практичность, предлагая достаточно места для пассажиров и их вещей. При необходимости вместимость багажного отделения можно значительно увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

Ассортимент комплектации AMG GT: большое разнообразие для индивидуального внешнего вида

AMG GT 43 предлагает широкий спектр возможностей персонализации благодаря обширному стандартному оборудованию и многочисленным дополнительным функциям, отвечающим самым разнообразным предпочтениям клиентов – от спортивного и динамичного до утонченной элегантности. Клиенты могут выбрать один из трех пакетов внешнего дизайна, чтобы улучшить эстетику автомобиля, сделав его элегантным или динамичным:

• Пакет AMG Exterior Chrome добавляет изысканные глянцевые хромированные акценты на передний бампер, передние крылья и боковые панели порогов, придавая автомобилю элегантные акценты.
• Пакет AMG Night подчеркивает различные внешние компоненты глянцевого черного цвета, включая передний сплиттер, накладку на боковые пороги, корпуса наружных зеркал и накладки на оконную раму. Он также имеет круглые двойные выхлопные трубы с черной хромированной отделкой и задние окна с теплоизоляционными темными тонированными стеклами. В зависимости от выбранного цвета кузова этот пакет создает либо яркие контрасты, либо плавные переходы.
• Пакет AMG Night Package II расширяет эту тему дополнительными элементами черного хрома, такими как стойки решетки радиатора и звезда Mercedes сзади, еще больше подчеркивая динамичный облик автомобиля.

Интерьер с «гипераналоговым» кокпитом и комфортабельными сиденьями в стандартной комплектации

Интерьер Mercedes-AMG GT 43 представляет собой привлекательное сочетание аналогового дизайна и цифровых инноваций — концепцию, которую дизайнеры назвали «гипераналоговой». Это слияние иллюстрируется полностью цифровым дисплеем приборов, установленным в трехмерном козырьке, позволяющим персонализировать интерфейс посредством выбора основных стилей. Сохраняя симметрию, дизайн кабины отчетливо подчеркивает ощущения водителя.

Центральная консоль плавно сливается с нижней частью приборной панели, а 11,9-дюймовый мультимедийный сенсорный экран выступает одновременно в качестве функционального и визуального фокуса. Его портретная ориентация повышает удобство использования, особенно в области навигации, и улучшает эргономичное взаимодействие.

Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience), известная своими интуитивно понятными функциями управления и обучения, обогащает интерфейс обширными специфичными для AMG функциями в пяти стилях отображения, включая эксклюзивные опции, такие как «AMG Performance» и «AMG TRACK PACE», которые подчеркнут спортивный характер автомобиля.

В стандартную комплектацию AMG GT 43 входит ряд спортивных сидений AMG с электрической или ручной регулировкой и обивкой из кожи наппа. Этот стандарт также распространяется на дополнительные сиденья AMG Performance, которые имеют более выраженный дизайн со встроенными подголовниками и улучшенной боковой поддержкой. Программа персонализации MANUFAKTUR предлагает дополнительную эксклюзивность благодаря трем вариантам цвета обивки и семи цветовым сочетаниям пакета отделки салона.

Декоративные элементы в салоне по умолчанию доступны в черном глянцевом цвете, алюминии, карбоне или черном хроме MANUFAKTUR. Кроме того, есть варианты из серой березы с открытыми порами и коричневого ясеня с открытыми порами с алюминиевыми вставками. Рулевое колесо AMG Performance, которое в качестве опции может иметь обогрев, предлагается с отделкой кожей Nappa, комбинацией кожи Nappa и микроволокна MICROCUT или карбоновым дизайном с микроволокном MICROCUT.