Обзор нового Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+: новый взгляд на производительность

• Сочетание 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя и электродвигателя общей мощностью 430 кВт (585 л.с.)
• Гибридная установка обеспечивает превосходную производительность, маневренность и эффективность
• Возможность исключительно электрического вождения простирается за пределы 100 километров
• Следующая гибридная модель от Mercedes-AMG вслед за GLE 53 HYBRID 4MATIC+

Представляем новый Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ в версиях седан и универсал. Эти автомобили сочетают в себе исключительную производительность и маневренность с увеличенным запасом хода на электротяге.

«На протяжении многих лет E-Class был одной из наших самых любимых моделей, и мы стремимся расширить это наследие с помощью нового E 53 HYBRID. Этот автомобиль сочетает в себе типичные ощущения AMG с мгновенной реакцией, выдающейся маневренностью и динамичным дизайном. Подключаемый гибрид E 53 HYBRID сочетает в себе огромную мощность и эффективность. Большой запас хода на электротяге позволяет совершать многие ежедневные поездки исключительно на электрической энергии. Кроме того, автомобиль оснащен полным набором стандартных функций, включая адаптивный полный привод и активное рулевое управление задней осью. Все это гарантирует, что он полностью соответствует высоким ожиданиям наших клиентов».

Михаэль Шибе, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH и руководитель бизнес-подразделений Mercedes-Benz G-Class и Mercedes-Maybach

Взаимодействие 3,0-литрового шестицилиндрового рядного двигателя и синхронного электродвигателя с постоянным напряжением обеспечивает максимальную мощность системы 430 кВт (585 л.с.) [с RACE START: 450 кВт/612 л.с.] и максимальный крутящий момент системы 750 Нм. Результат впечатляет: разгон до 100 км/ч достигается за 3,8 секунды (седан с RACE START, частью пакета AMG DYNAMIC PLUS), а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 280 км/ч (седан с системой AMG Driver's). Вождение на электротяге возможно на скорости до 140 км/ч.

Электродвигатель мощностью 120 кВт компактно интегрирован в трансмиссию AMG SPEEDSHIFT TCT 9G. Высокая удельная мощность гибридного привода достигается за счет использования технологии синхронизации внутреннего ротора с постоянным возбуждением. Пиковый крутящий момент электродвигателя в 480 Нм мгновенно доступен с места, повышая маневренность с самого начала. Тяговая батарея напряжением 400 В имеет общую емкость 28,6 кВтч и расположена под полом багажника для экономии места. Ежедневное потребление энергии немного меньше — 21,22 кВтч, что позволяет сохранить часть энергии для повышения производительности. Тем не менее, высоковольтная батарея обеспечивает запас хода на электротяге более 100 километров.

Автомобиль оснащен бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт для зарядки переменным током и дополнительной возможностью быстрой зарядки постоянным током мощностью 60 кВт. Это позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% примерно за 20 минут. Мощность рекуперации достигает 120 кВт. В режиме DAuto система оптимально выбирает уровень рекуперации в зависимости от условий движения. Для индивидуального контроля рекуперации водители могут регулировать ее на трех уровнях с помощью подрулевых переключателей. В режиме D «ощущение одной педали» позволяет замедляться только с помощью электрических средств, что часто делает ненужным гидравлический тормоз.

Основой этой динамичной и эффективной силовой установки является проверенный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель AMG с турбонаддувом, который в E 53 HYBRID 4MATIC+ развивает мощность 330 кВт (449 л.с.). Это означает увеличение на 10 кВт (14 л.с.) по сравнению с предыдущей моделью E 53 из предыдущей серии W213, достигнутое за счет различных усовершенствований программного и аппаратного обеспечения, включая новый турбокомпрессор с двойной спиралью и увеличенным давлением наддува (1,5 бар по сравнению с 1,1 бар), перепрограммированное программное обеспечение, добавленный передний охладитель и охладитель колесных арок. Результатом стал 3,0-литровый двигатель, который охотно реагирует на нажатие педали газа, обеспечивая высокую динамику вождения.

Усиленный кузов Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ с многочисленными мерами жесткости

Чтобы использовать расширенные динамические возможности трансмиссии, шасси было усовершенствовано с помощью нескольких стратегий усиления. Распорка, соединяющая стойки передней подвески, усиливает переднюю часть, улучшая поперечную динамику. Под двигателем расположена упорная панель, которая повышает точность рулевого управления за счет сведения к минимуму скручивания передней части и соединяется с лонжеронами посредством дополнительных стоек. Сзади дополнительные распорки, идущие от боковых структур, повышают стабильность и точность.

Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+: эстетические особенности AMG и гибрида

Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ выделяется рядом уникальных конструктивных особенностей. Характерная для AMG решетка радиатора с вертикальными полосами входит в стандартную комплектацию с подсветкой. Передние крылья расширены на одиннадцать миллиметров с каждой стороны по сравнению с Mercedes-Benz E-Class, что обеспечивает более широкую переднюю колею. Передний бампер AMG выделяется ярко выраженными внешними воздухозаборниками с двумя вертикальными ребрами каждый и центральным A-образным крылом. Широкий центральный нижний воздухозаборник направляет поток воздуха к дополнительному переднему радиатору AMG, дополненному отверстием для охладителя колесной арки.

Профиль автомобиля отмечен гладкими поверхностями, переходящими в утопленные дверные ручки, а характерные для AMG боковые пороги перекрывают колесные арки. Легкосплавные диски почти вровень с кузовом подчеркивают силу и маневренность. Сзади плоские, горизонтально расположенные светодиодные фонари с характерной графикой и стилизованный сигнал звезды Mercedes аккуратно встроены, подчеркивая ширину автомобиля. Завершают дизайн спойлер AMG на крышке багажника седана и задний бампер AMG с диффузором, окруженный двойными круглыми выхлопными трубами с каждой стороны.

Гибридные эмблемы на передних крыльях и задней части обозначают электрифицированную трансмиссию. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые легкосплавные диски, доступны 20-дюймовые и 21-дюймовые кованые варианты.

Роскошный салон Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+, опциональный Cуперэкран с дисплеем для пассажира

Дизайн салона демонстрирует целостную эстетику и включает в себя стандартную отделку с подсветкой, характерную для E 53 HYBRID, из серого ясеня с открытыми порами, украшенную логотипом AMG. Опционально доступен суперэкран MBUX с дисплеем для пассажира, предлагающий характерные для AMG визуальные эффекты и меню, включая AMG Performance и AMG TRACK PACE (опция), а также информацию, специфичную для гибрида, такую как состояние заряда аккумулятора, температуру и запас хода на электротяге.

В стандартное оснащение входят спортивные сиденья AMG с электрической регулировкой, обтянутые искусственной кожей ARTICO/микроволокном MICROCUT, с красной контрастной строчкой и характерным рисунком сидений AMG. Опционально доступны сиденья AMG Performance с электрической регулировкой. В базовую комплектацию также входит рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей Nappa и кнопками AMG на рулевом колесе.

Адаптивный полный привод AMG Performance 4MATIC+

Стандартная система полного привода обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой, повышенную устойчивость и безопасность на различных поверхностях: от сухой до мокрой или заснеженной дороги. Сцепление с электромеханическим управлением по-разному распределяет крутящее усилие между передней и задней осями в разных режимах движения, гарантируя максимальную тягу, маневренность и безопасность во всех сценариях.

Недавно разработанная и настроенная подвеска AMG RIDE CONTROL с адаптивной регулировкой демпфирования

Команда AMG разработала и усовершенствовала подвеску AMG RIDE CONTROL со стальными пружинами и адаптивной регулировкой демпфирования специально для E 53 HYBRID 4MATIC+, включив в нее новые компоненты и усовершенствования программного обеспечения. Эта система умело сочетает в себе тихий комфорт при вождении на электричестве со спортивным поведением, которым славится AMG. Установка включает в себя расширенную переднюю ось по сравнению со стандартной версией Mercedes-Benz, а на задней оси более прочная эластокинематика в резиновых втулках независимых рычагов подвески повышает точность движения и устойчивость развала.

Эта спортивная система подвески с адаптивной двусторонней регулировкой демпфирования обеспечивает превосходные динамические характеристики без ущерба для качества езды. Демпфирование каждого колеса постоянно регулируется в зависимости от текущих условий движения и дорожного покрытия с помощью отдельных клапанов отскока и сжатия в амортизаторах. Водители могут выбрать один из трех профилей демпфирования: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт+», каждый из которых обеспечивает четкий баланс между комфортом при поездках на дальние расстояния и спортивной управляемостью.

Перекалибровка программного обеспечения позволила точно настроить интеграцию шасси, ESP®, полностью изменяемой системы полного привода AMG Performance 4MATIC+ и гибридно-адаптированного рулевого управления, гарантируя одновременно безопасное и энергичное вождение.

Тормозная система имеет высокопроизводительную спортивную конфигурацию AMG и использует большие диски с внутренней вентиляцией — 370x36 мм спереди с четырехпоршневыми фиксированными суппортами и 360x26 мм сзади с однопоршневыми плавающими суппортами.

Инновационный электромеханический усилитель тормозов оптимизирует взаимодействие между электрической регенерацией и гидравлическим торможением, плавно переключаясь между ними в зависимости от условий движения и интенсивности торможения. Эта интеллектуальная система позволяет более эффективно рекуперировать энергию за счет плавного уменьшения силы гидравлического тормоза для повышения эффективности рекуперативного торможения, при этом водитель не замечает этого перехода.

Стандартное активное рулевое управление Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+

Активное рулевое управление задней осью обеспечивает баланс устойчивости и маневренности автомобиля. На скорости до 100 км/ч задние колеса поворачиваются противоположно передним колесам для повышения маневренности, а на скорости выше 100 км/ч они поворачиваются в одном направлении для повышения устойчивости. Система регулирует угол схождения от 0,7 градуса для параллельного рулевого управления до 2,5 градуса для противоположного рулевого управления, что существенно влияет на динамические характеристики автомобиля.

Программы вождения AMG с широким спектром

AMG DYNAMIC SELECT предлагает широкий спектр режимов вождения: от экономичного до спортивного. Режимы вождения AMG DYNAMIC SELECT специально разработаны для трансмиссии подключаемого гибрида и настраивают такие важные аспекты, как реакция привода и трансмиссии, обратная связь рулевого управления, демпфирование шасси и акустика. Помимо привычных режимов “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “Smoothness” и “Individual”, в Mercedes-AMG E 53 представлены две новые, специфичные для гибрида настройки: «Electric» и «Battery Hold».

Режим «Electric» является настройкой по умолчанию для электрифицированной модели 53 и обеспечивает бесшумный запуск с помощью электродвигателя. На комбинации приборов отображается индикатор «Ready», означающий, что автомобиль готов к движению. В этом режиме движение осуществляется исключительно на электрической тяге благодаря электродвигателю мощностью 120 кВт (163 л.с.), обеспечивающему запас хода более 100 километров. Если заряд аккумулятора падает слишком низко или если водитель требует большей мощности, нажимая педаль акселератора за пределы точки нажатия педали акселератора, система автоматически переключается на активацию двигателя внутреннего сгорания для получения дополнительной мощности по мере необходимости.

Режим «Battery Hold» поддерживает уровень заряда аккумулятора, балансируя работу двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя в зависимости от условий движения. Этот режим оптимизирует использование электродвигателя для минимального потребления энергии, а рекуперация помогает сбалансировать энергию. Переключая режимы вождения, водители могут выбирать, когда использовать полный заряд аккумулятора, например, при движении по городу.

Пакет AMG DYNAMIC PLUS для E 53 HYBRID 4MATIC+

Пакет AMG DYNAMIC PLUS улучшает впечатления от вождения. Этот дополнительный пакет добавляет как технические, так и эстетические усовершенствования для более динамичного вождения, в том числе:

• Рулевое колесо AMG Performance с обивкой из кожи Nappa/микроволокна MICROCUT оснащено кнопками для быстрого переключения режимов движения и настроек динамики.
• Модернизированная высокоэффективная композитная тормозная система спереди с дисками 390x36 мм и шестипоршневыми фиксированными суппортами, причем суппорты окрашены в красный цвет, что подчеркивает спортивную привлекательность автомобиля.
• Блокируемый дифференциал заднего моста с электронным управлением улучшает сцепление на поворотах, устойчивость и распределение мощности во всех сценариях вождения.
• Динамические опоры двигателя меняют соотношение двигателя и кузова от спортивного до комфортного. Эти крепления содержат магнитореологическую жидкость, которая меняет вязкость под действием магнитного поля, обеспечивая мягкое соединение для комфорта или более жесткое для производительности. В E 53 HYBRID 4MATIC+ эти активные крепления обеспечивают баланс между маневренностью и комфортом.
• Функция RACE START обеспечивает оптимальный разгон с места, используя весь потенциал электродвигателя (120 кВт) и двигателя внутреннего сгорания (330 кВт), а также их максимальный крутящий момент для беспрецедентного ускорения.

Специальная модель «Edition 1» с обширным оснащением

E 53 HYBRID 4MATIC+ доступен в специальном варианте «Edition 1» с обширным пакетом оборудования. В течение года после выхода на рынок эту эксклюзивную версию можно приобрести в цвете кузова MANUFAKTUR «альпийский серый однотонный» или MANUFAKTUR «Опалит-белый магно». Внешний вид автомобиля подчеркивает декоративная черная полоса по бокам. Его 21-дюймовые кованые диски AMG имеют матово-черный дизайн с крестообразными спицами и полированными фланцами обода, дополненными колпаками ступиц, отмеченными значком Edition в лавровом венке. Эстетику темной тематики дополняют тормозные суппорты, окрашенные в черный цвет и украшенные белыми логотипами AMG.

В эту версию включены пакет AMG Exterior Night Package и пакет AMG Exterior Night Package II, включающие глянцевую черную отделку переднего сплиттера, поясной линии, накладок окон и накладок двойных выхлопных труб для создания поразительного контраста. Дополнительно заднее и боковые стекла сзади оснащены теплоизоляционными стеклами с темной тонировкой. Пакет AMG Night Package II включает черные хромированные акценты, в том числе стойки и окантовку решетки радиатора, детали и значки передних крыльев, дверные ручки, отделку задней двери, таблички с обозначением модели и звезду Mercedes сзади.

Динамическую привлекательность дополнительно усиливает пакет AMG Carbon Exterior, который включает карбоновую отделку корпусов наружных зеркал, а в седане — карбоновый спойлер на крышке багажника. Серебристо-хромированная крышка топливного бака AMG с надписью «AMG» подчеркивает эксклюзивный статус модели.

Внутри салон представляет собой поразительный черно-желтый контраст. Сиденья AMG Performance элегантно отделаны черной кожей Nappa с желтой строчкой и вышивкой «Edition 1» на передних подголовниках. Эта спортивная тема распространяется на желтые ремни безопасности и эксклюзивные карбоновые элементы отделки AMG с желтыми нитями. Дополняют это рулевое колесо AMG Performance с обивкой из кожи Nappa/микроволокна MICROCUT с желтой строчкой и накладки на пороги AMG с подсветкой желтой надписью «AMG». Эксклюзивная гравировка «Edition 1» на центральной консоли, специальные коврики AMG с желтой строчкой и бирками «Edition 1», а также серийный суперэкран MBUX с дисплеем для пассажира завершают усовершенствование интерьера.

Чтобы обеспечить защиту автомобиля, каждый клиент получает созданный на заказ автомобильный чехол AMG Indoor с логотипом Edition1. Изготовленный из дышащей, прочной на разрыв ткани из синтетического волокна с антистатической фланелевой внутренней частью, он защищает автомобиль от пыли и царапин во время стоянки в помещении.