Премьера гибрида Mercedes-AMG GT 63 SE Performance — самого мощного серийного автомобиля из Аффальтербаха

Спортивное подразделение Mercedes-AMG выпускает свой первый серийный гибрид. Модель под названием Mercedes-AMG GT 63 SE Performance оснащается комбинацией из 4,0-литрового бензинового двигателя V8 с турбонаддувом и электродвигателя общей мощностью 843 л.с., что делает ее самым мощным серийным автомобилем в истории бренда. Гибрид также оснащается высокопроизводительной аккумуляторной батареей, которая специально разработана для быстрой подачи мощности — до 150 кВт в течение 10 секунд.

Новый GT 63 SE Performance от Mercedes-AMG впервые в истории скрещивает высокую спортивность и электрифицированные технологии. Он способен впечатлить каждого высочайшей мощностью, но при этом эффективно экономит топливо и энергию аккумулятора. Тот, кто выбирает этот автомобиль, становится обладателем превосходных характеристик и великолепной динамики движения, а также наслаждается максимальной эффективностью благодаря гибридной силовой установке.

“ В новом Mercedes-AMG GT 63 SE Performance двигатель внутреннего сгорания находится спереди, а электрический мотор — на задней оси. Такая конфигурация дает массу преимуществ. Оптимизированное распределение веса, наилучшее использование крутящего момента и почти мгновенная подача мощности создают очень динамичные ощущения от вождения. Как и в Формуле 1, аккумулятор намеренно сконструирован таким образом, чтобы предельно быстро подавать энергию в распоряжение водителя. Мы позаботились о том, чтобы наши клиенты получили динамику движения на высочайшем уровне, выбирая гибридный Mercedes-AMG GT 63 SE Performance.", — говорит Йохен Херманн, технический директор Mercedes-AMG GmbH.

Дизайн экстерьера Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Первый серийный гибрид Аффальтербаха GT 63 SE Performance имеет выразительный дизайн, вполне соответствующий его возможностям и значению. Облик этого четырехдверного купе формируют низкая передняя часть, мускулистый корпус и динамичная задняя часть. Отдельные элементы дизайна взяты от двухдверного Mercedes-AMG GT — например, фирменный передний бампер, который выглядит цельным и прекрасно вписывается в спортивный дизайн автомобиля. Воздухозаборники выполнены довольно широкими и немного заострены к центральной части авто. Потоки воздуха направляются к радиаторам колесных арок благодаря трем вертикальным элементам.

В задней части Mercedes-AMG GT 63 SE Performance находится откидная крышка для зарядки, двойные выхлопные трубы в форме трапеций и стильное обозначение модели, выделенное красным цветом. С этими деталями автомобиль с заднего ракурса выглядит эксклюзивно как никакой другой продукт Mercedes-AMG, ведь 63 SE Performance является первым в своем роде — высокопроизводительным серийным гибридом. Об этом свидетельствует также фирменная эмблема «E PERFORMANCE» на крыльях. И по традиции, для клиентов Mercedes-Benz доступен выбор из многочисленных вариантов окраски, комплектаций и дополнительных дизайн-пакетов. Есть пакеты AMG Night Package II и комбинация пакетов Night и Carbon, новые 20- и 21-дюймовые легкосплавные диски (два варианта цвета для каждого) и 11 вариантов окраски — среди них преобладают различные оттенки матового и металлик.

Интерьер Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

В салоне спортивного гибрида установлена стандартная мультимедийная система MBUX с широкими дисплеями и специфическими функциями для гибридных моделей AMG. На панели приборов отображается запас хода, потребляемая мощность, крутящий момент, температура аккумулятора и электрического мотора. Мультимедийные дисплеи отличаются качественной графикой и интуитивно понятным интерфейсом. Значительную часть информации о поездке получают пассажиры на задних сиденьях благодаря дополнительному дисплею.

Для управления спортивным гибридом предлагается эксклюзивный руль AMG Performance со сдвоенными спицами. В отдельные сегменты обода интегрированы кнопки управления, позволяющие точно и быстро менять настройки езды. Помимо уже привычной возможности активировать разные режимы движения в системе AMG Dynamic Select, не отрывая рук от рулевого колеса, есть новая возможность выбора уровней рекуперации энергии при отпускании педали газа. Подробнее о возможностях рекуперации читайте ниже.

Предлагается множество вариантов отделки для интерьера Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. С помощью них можно подчеркнуть спортивный, либо роскошный характер автомобиля. Есть, например, кожа наппа Exclusive в сером титановом перламутровом / черном цвете с контрастной желтой строчкой или изысканная кожа наппа Exclusive в цвете трюфельно-коричневый / черный в версии STYLE.

Особенности гибридного привода Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Новый гибрид оснащается 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 на передней оси и синхронным электрическим мотором на задней оси. К ним добавляется высокоэффективная аккумуляторная батарея — собственная разработка Mercedes-AMG, и полностью настраиваемая система полного привода AMG Performance 4MATIC +. Общая мощность силовой установки достигает 843 лошадиных сил (620 кВт). При более чем 1400 Нм крутящего момента. Это самый мощный на сегодняшний день серийный автомобиль из Аффальтербаха. И самый быстрый — ускорение с 0 до 100 км/ч требует всего 2,9 с, а до 200 км/ч — менее 10,0 с. Если не останавливаться, можно достигнуть максимальных 316 км/ч.

Уникальная конфигурация привода Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, в которой ДВС установлена на передней оси, а электродвигатель и батарея на задней оси, дает массу преимуществ:

• Благодаря непосредственному воздействию электрического мотора на заднюю ось, происходит мгновенное преобразование его мощности в тягу — это обеспечивает дополнительное ускорение при ускорении с места или обгоне.
  
  
• Возможна одновременная подача мощности электромотора и крутящего момента — для особенно быстрого запуска.
  
  
• В автомобиле есть задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением, что позволяет водителю мгновенно ощутить увеличение мощности. Гибридная модель отличается великолепной маневренностью при ускорение во время прохождения поворотов и возможностью подачи большого тягового усилия, что, соответственно, ведет к большей безопасности во время езды.
  
  
• Если на задней оси повышается степень движения накатом, происходит передача мощности электромотора на переднюю ось — для повышения тяги. Полностью регулируемый полный привод заботится об этом, пока вы просто наслаждаетесь ездой.
  
  
• Размещение электрического мотора на задней оси положительно влияет на распределение веса, делая управление максимально четким и предсказуемым.
  
  
• Новый гибрид Mercedes-AMG предлагает непревзойденный уровень рекуперации энергии, с минимальными механическими и гидравлическими потерями в моторе или трансмиссии.
  
  
• У автоматической двухступенчатой трансмиссии автомобиля, размещенной на задней оси, откалибровано передаточное число, благодаря чему обеспечивается великолепный переход перед разными настройками. Например, когда нужно получить высокий крутящий момент для быстрого старта с места, а затем переключиться на более безопасную настройку на более высоких скоростях.
  
  
• Добавление электрического мотора в конфигурацию привода позволяет обеспечить более низкие выбросы и снижение потребления за счет параллельной оптимизации всей системы.

Новый AMG GT 63 SE PERFORMANCE также оснащен подвеской AMG RIDE CONTROL + с обновленной системой демпфирования, адаптированной высокопроизводительной тормозной системой AMG с керамическими дисками.

Аккумуляторная батарея Mercedes-AMG GT 63 SE Performance с технологиями Формулы 1

Новый гибрид оснащается высокомощной литий-ионной батареей собственной разработки Mercedes-AMG. Она обладает емкостью 6,1 кВтч, непрерывной мощностью 70 кВт и максимальной мощность 150 кВт, которая может быть обеспечена в течение десяти секунд. За счет легкого веса (89 кг) инженерам удалось добиться высочайшей удельной мощности 1,7 кВт / кг — это примерно вдвое больше, чем у аналогичных гибридных автомобилей. Для эффективной работы батареи настроено прямое жидкостное охлаждение ячеек: порядка 14 литров охлаждающей жидкости циркулирует сверху вниз через всю батарею. Для зарядки предусмотрено мобильное устройство переменного тока на 3,7 кВт, которое можно возить в багажнике. Также для зарядки аккумулятора можно заезжать на станции быстрой зарядки, использовать настенный модуль или подключаться к обычной домашней розетке.

Батарея гибрида GT 63 SE Performance ориентирована на мгновенную подачу мощности и высокое потребление энергии, в то время как запас хода является вторичной задачей. Тем не менее, автомобиль способен двигаться на чистой электрической тяге около 12 км: этого запаса будет вполне достаточно для поездок на работу или за город. Восстановить израсходованную энергию не составляет труда, пока вы занимаетесь основными делами.

Четыре режима рекуперации в Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Уровень рекуперации энергии можно настраивать в зависимости от меняющихся условий. Процесс рекуперации обычно активируется при снятии ноги с педали акселератора и позволяет восстанавливать запас батарею прямо во время движения. Система предлагает четыре уровня рекуперации — для удобного управления предусмотрена правая кнопка на рулевом колесе.

• Уровень 0: Степень регенерации на минимальном уровне, поддерживается лишь питание транспортного средства. Если двигатель внутреннего сгорания выключен, объем потерь на трение в трансмиссии будет минимальным. Поведение автомобиля таково, как если бы он был оснащен лишь классическим бензиновым мотором и механической трансмиссией.
  
  
• Уровень 1: Режим считается стандартным, уровень рекуперации выше и уже заметен во время езды. Соответствует езде с двигателем внутреннего сгорания при включенном сцеплении.
  
  
• Уровень 2: Еще более высокая регенерация, почти не требуется нажатие педали тормоза во время езды в потоке автомобилей.
  
  
• Уровень 3: Максимальная регенерация энергии, в зависимости от режима езды возможен возврат более 100 кВт мощности в аккумуляторную батарею.

Семь режимов движения AMG DYNAMIC SELECT

В распоряжении водителя за рулем GT 63 SE Performance от Mercedes-AMG целых семь режимов езды: “Electric", "Comfort", "Sport", "Sport+", "RACE", "Slippery" и "Individual". В зависимости от своих вкусов и настроения он может в считанные секунды получать как высокоэффективную езду, так и высокодинамичную. В зависимости от выбранного режима меняются настройки мотора, трансмисии, рулевого управления, подвеск и даже звучание двигателя. Активировать режимы можно как на центральной консоли, так и с помощью кнопок на руле.

Подвеска AMG RIDE CONTROL + в стандартной комплектации Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

При создании подвески AMG RIDE CONTROL + использовалась многокамерная пневматическая подвеска с автоматическим регулированием уровня в сочетании с адаптивным регулируемым демпфированием с электронным управлением. Это абсолютный эксклюзив для линейки AMG GT: здесь применяются два специальных бесступенчатых клапана сброса давления. Они находятся за пределами демпфера и дают возможность с большей точностью настраивать демпфирующую силу с учетом актуальных условий движения. У инженеров Mercedes-AMG получилось расширить диапазон между откровенно спортивным и особо комфортным режимом езды. Это стало возможным благодаря тому, что увеличился разрыв между показателями минимальной и максимальной демпфирующей силы. Клапаны демпфера обладают особой конструкцией и еще лучше реагируют на смену дорожного покрытия и условий езды.