Прем'єра гібрида Mercedes-AMG GT 63 SE Performance - найпотужнішого серійного автомобіля з Аффальтербаху

Спортивний підрозділ Mercedes-AMG випускає свій перший серійний гібрид. Модель під назвою Mercedes-AMG GT 63 SE Performance оснащується комбінацією з 4,0-літрового бензинового двигуна V8 з турбонаддувом і електродвигуна загальною потужністю 843 к.с., що робить її найпотужнішим серійним автомобілем в історії бренду. Гібрид також оснащується високопродуктивною акумуляторною батареєю, яка спеціально розроблена для швидкої подачі потужності - до 150 кВт протягом 10 секунд.

Новий GT 63 SE Performance від Mercedes-AMG вперше в історії схрещує високу спортивність і електрифіковані технології. Він здатний вразити кожного найвищою потужністю, але при цьому ефективно економить паливо та енергію акумулятора. Той, хто вибирає цей автомобіль, стає володарем чудових характеристик і знатної динаміки руху, а також насолоджується максимальною ефективністю завдяки гібридній силовій установці.

"У новому Mercedes-AMG GT 63 SE Performance двигун внутрішнього згоряння знаходиться спереду, а електричний мотор - на задній осі. Така конфігурація дає масу переваг. Оптимізований розподіл ваги, найкраще використання крутного моменту і майже миттєва подача потужності створюють дуже динамічні відчуття від водіння. Як і в Формулі 1, акумулятор навмисно сконструйований таким чином, щоб максимально швидко подавати енергію в розпорядження водія. Ми подбали про те, щоб наші клієнти отримали динаміку руху на найвищому рівні, вибираючи гібридний Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. ", - говорить Йохен Херманн, технічний директор Mercedes-AMG GmbH.

Дизайн екстер'єру Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Перший серійний гібрид Аффальтербаха GT 63 SE Performance має виразний дизайн, цілком відповідний його можливостям і значенню. Зовнішність цього чотирьохдверного купе формують низька передня частина, м'язистий корпус і динамічна задня частина. Окремі елементи дизайну взяті від дводверного Mercedes-AMG GT - наприклад, фірмовий передній бампер, який виглядає цілісним і прекрасно вписується в спортивний дизайн автомобіля. Повітрозабірники виконані досить широкими і трохи загострені до центральної частини авто. Потоки повітря направляються до радіаторів колісних арок завдяки трьом вертикальним елементам.

У задній частині Mercedes-AMG GT 63 SE Performance знаходиться відкидна кришка для зарядки, подвійні вихлопні труби в формі трапеції та стильна емблема моделі, виділена червоним кольором. З цими деталями автомобіль із заднього ракурсу виглядає ексклюзивно як ніякий інший продукт Mercedes-AMG, адже 63 SE Performance є першим у своєму роді - високопродуктивним серійним гібридом. Про це свідчить також фірмова емблема «E PERFORMANCE» на крилах. І за традицією, для клієнтів Mercedes-Benz доступний вибір з численних варіантів забарвлення, комплектацій та додаткових дизайн-пакетів. Є пакети AMG Night Package II та комбінація пакетів Night і Carbon, нові 20- і 21-дюймові легкосплавні диски (два варіанти кольору для кожного) і також 11 варіантів забарвлення - серед них переважають різні відтінки матового і металік.

Інтер'єр Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

У салоні спортивного гібрида встановлена ​​стандартна мультимедійна система MBUX з широкими дисплеями і специфічними функціями для гібридних моделей AMG. На панелі приладів відображається запас ходу, споживана потужність, крутний момент, температура акумулятора і електричного мотора. Мультимедійні дисплеї відрізняються якісною графікою та інтуїтивно зрозумілим інтерфейсом. Значну частину інформації про поїздку отримують пасажири на задніх сидіннях завдяки додатковому дисплею.

Для управління спортивним гібридом пропонується ексклюзивне кермо AMG Performance зі здвоєними спицями. В окремі сегменти обода інтегровані кнопки керування, що дозволяють точно і швидко змінювати налаштування їзди. Крім вже звичної можливості активувати різні режими руху в системі AMG Dynamic Select, не відриваючи рук від рульового колеса, є нова можливість вибору рівнів рекуперації енергії при відпуску педалі газу. Детальніше про можливості рекуперації читайте нижче.

Пропонується безліч варіантів обробки для інтер'єру Mercedes-AMG GT 63 SE Performance. За допомогою них можна підкреслити спортивний, або розкішний характер автомобіля. Є, наприклад, шкіра наппа Exclusive в сірому титановому перламутровому / чорному кольорі з контрастною жовтою строчкою або вишукана шкіра наппа Exclusive в кольорі трюфельно-коричневий / чорний в версії STYLE.

Особливості гібридного приводу Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Новий гібрид оснащується 4,0-літровим бітурбірованним двигуном V8 на передній осі та синхронним електричним мотором на задній осі. До них додається високоефективна акумуляторна батарея - власна розробка Mercedes-AMG, і повністю регульована система повного приводу AMG Performance 4MATIC +. Загальна потужність силової установки досягає 843 кінських сил (620 кВт). При більш ніж 1400 Нм крутного моменту. Це найпотужніший на сьогоднішній день серійний автомобіль з Аффальтербахау І найшвидший - прискорення з 0 до 100 км / ч вимагає всього 2,9 с, а до 200 км / год - менш 10,0 с. Якщо не зупинятися, можна досягти максимальних 316 км / ч.

Унікальна конфігурація приводу Mercedes-AMG GT 63 SE Performance, в якій ДВС встановлений ​​на передній осі, а електродвигун і батарея на задній осі, дає масу переваг:

• Завдяки безпосередньому впливу електричного мотора на задню вісь, відбувається миттєве перетворення його потужності в тягу - це забезпечує додаткове прискорення при прискоренні з місця або обгоні.
  
  
• Можлива одночасна подача потужності електромотора і крутного моменту - для особливо швидкого запуску.
  
  
• В автомобілі є задній диференціал підвищеного тертя з електронним управлінням, що дозволяє водієві миттєво відчути збільшення потужності. Гібридна модель відрізняється надчудовою маневреністю при прискорення під час проходження поворотів і можливістю подачі великого тягового зусилля, що, відповідно, веде до більшої безпеки під час їзди.
  
  
• Якщо на задній осі підвищується ступінь руху накатом, відбувається передача потужності електромотора на передню вісь - для підвищення тяги. Повністю регульований повний привід піклується про це, поки ви просто насолоджуєтеся їздою.
  
  
• Розміщення електричного мотора на задній осі позитивно впливає на розподіл ваги, роблячи управління максимально чітким і передбачуваним.
  
  
• Новий гібрид Mercedes-AMG пропонує неперевершений рівень рекуперації енергії, з мінімальними механічними і гідравлічними втратами в моторі або трансмісії.
  
  
• У автоматичної двоступеневої трансмісії автомобіля, розміщеної на задній осі, відкаліброване передавальне число, завдяки чому забезпечується чудовий перехід перед різними налаштуваннями. Наприклад, коли потрібно отримати високий крутний момент для швидкого старту з місця, а потім переключитися на більш безпечне налаштування на більш високих швидкостях.
  
  
• Додавання електричного мотора в конфігурацію приводу дозволяє забезпечити більш низькі викиди та зниження споживання за рахунок паралельної оптимізації всієї системи.

Новий AMG GT 63 SE PERFORMANCE також оснащений підвіскою AMG RIDE CONTROL + з оновленою системою демпфірування, адаптованою високопродуктивною гальмівною системою AMG з керамічними дисками.

Акумуляторна батарея Mercedes-AMG GT 63 SE Performance з технологіями Формули 1

Новий гібрид оснащується високопотужною літій-іонною батареєю власної розробки Mercedes-AMG. Вона має ємність 6,1 кВтг, безперервну потужність 70 кВт і максимальну потужність 150 кВт, яка може бути забезпечена протягом десяти секунд. За рахунок легкої ваги (89 кг) інженерам вдалося домогтися найвищої питомої потужності 1,7 кВт / кг - це приблизно вдвічі більше, ніж у аналогічних гібридних автомобілів. Для ефективної роботи батареї налаштоване пряме рідинне охолодження осередків: близько 14 літрів охолоджуючої рідини циркулює зверху вниз через всю батарею. Для зарядки передбачено мобільний пристрій змінного струму на 3,7 кВт, який можна возити в багажнику. Також для зарядки акумулятора можна заїжджати на станції швидкої зарядки, використовувати настінний модуль або підключатися до звичайної домашньої розетки.

Батарея гібрида GT 63 SE Performance орієнтована на миттєву подачу потужності та високе споживання енергії, в той час як запас ходу є вторинним завданням. Проте, автомобіль здатний рухатися на чистій електричній тязі близько 12 км: цього запасу буде цілком достатньо для поїздок на роботу або за місто. Відновити витрачену енергію не складає труднощів, поки ви займаєтеся основними справами.

Чотири режиму рекуперації в Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

Рівень рекуперації енергії можна налаштовувати в залежності від мінливих умов. Процес рекуперації зазвичай активується при знятті ноги з педалі акселератора і дозволяє відновлювати запас батарею прямо під час руху. Система пропонує чотири рівня рекуперації - для зручного управління передбачена права кнопка на рульовому колесі.

• Рівень 0: Ступінь регенерації на мінімальному рівні, підтримується лише живлення транспортного засобу. Якщо двигун внутрішнього згоряння вимкнений, обсяг втрат на тертя в трансмісії буде мінімальним. Поведінка автомобіля така, як якщо б він був оснащений лише класичним бензиновим мотором і механічною трансмісією.
  
  
• Рівень 1: Режим вважається стандартним, рівень рекуперації вище і вже помітний під час їзди. Відповідає їзді з двигуном внутрішнього згоряння при включеному зчепленні.
  
  
• Рівень 2: Ще більш висока регенерація, майже не потрібно натиснення педалі гальма під час їзди в потоці автомобілів.
  
  
• Рівень 3: Максимальна регенерація енергії, в залежності від режиму їзди можливе повернення понад 100 кВт потужності в акумуляторну батарею.

Сім режимів руху AMG DYNAMIC SELECT

У розпорядженні водія за кермом GT 63 SE Performance від Mercedes-AMG цілих сім режимів їзди: "Electric", "Comfort", "Sport", "Sport +", "RACE", "Slippery" і "Individual". В залежності від своїх смаків і настрою він може в лічені секунди отримувати як високоефективну їзду, так і високо динамічну. залежно від обраного режиму змінюються налаштування мотора, трансмісії, рульового управління, підвіски та навіть звучання двигуна. Активувати режими можна як на центральній консолі, так і за допомогою кнопок на кермі.

Підвіска AMG RIDE CONTROL + в стандартній комплектації Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

При створенні підвіски AMG RIDE CONTROL + використовувалася многокамерна пневматична підвіска з автоматичним регулюванням рівня в поєднанні з адаптивним регульованим демпфуванням з електронним управлінням. Це абсолютний ексклюзив для лінійки AMG GT: тут застосовуються два спеціальних безступеневих клапана скидання тиску. Вони знаходяться за межами демпфера і дають можливість з більшою точністю налаштовувати демпфуючу силу з урахуванням актуальних умов руху. У інженерів Mercedes-AMG вийшло розширити діапазон між відверто спортивним і особливо комфортним режимом їзди. Це стало можливим завдяки тому, що збільшився розрив між показниками мінімальної та максимальної демпфуючої сили. Клапани демпфера володіють особливою конструкцією і ще краще реагують на зміну дорожнього покриття та умов їзди.