Владельцам

Сервисное обслуживание

Только лучшее для Вашего Mercedes-Benz

Сервис

Ремонт, диагностика и обслуживание автомобилей

Оригинальные запчасти

Ваш Mercedes-Benz — на 100% настоящий Mercedes-Benz

Оригинальные аксессуары

Используйте оригинальные аксессуары Mercedes-Benz и создавайте свою собственную идентичность

Шины, диски и колеса

Соответствие самым высоким стандартам качества и безопасности

Запись на сервис

Выберите удобное время и своего сервисного консультанта

Тест-драйв Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC в Норвегии

Тест-драйв Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC в Норвегии

В Mercedes-Benz электрический внедорожник EQC оправдано считают “будущим электрической мобильности”. Мы решили заглянуть в будущее и проверить “на деле”, каким будет будущее автомобилей и, соответственно, наше с вами будущее.

Подготовка к тест-драйву EQC

Для большого тестового заезда мы решили отправиться в Осло, Норвегия: в этом городе наблюдается крайне высокая плотность электронных автомобилей (самый высокий показатель в мире!). В последние годы почти каждый третий автомобиль, купленный в Норвегии, был электрическим. Объясняется это отчасти тем, что в стране действуют долгосрочные льготы на дорожные сборы и оплату парковки: для электромобилей эти расходы могут быть гораздо ниже или вовсе быть нулевыми. Также в Норвегии на электромобили отсутствуют налоги, которыми облагаются традиционные автомобили. Ну, и конечно, важна экологическая составляющая: согласно плану властей, к 2023 году все автомобили в Норвегии должны иметь нулевой выброс СО2 в атмосферу.

Как только мы приземлились в Осло, мы сразу же увидели десятки автомобилей, заряжающихся на стоянках от электрического кабеля. Владельцы электромобилей заряжают свои электромобили от портативных зарядок, но чаще на общественных зарядных станциях, разбросанных по всему городу. Инфраструктура электрической мобильности прекрасно налажена не в последнюю очередь из-за государственных субсидий.

Если куда-то и ехать для тест-драйва электрокроссовера, то точно в Осло! Это и мы сделали, взяв в качестве “испытуемого” новый EQC 400 4MATIC. Его мощность составляет 300 кВт или 408 л.с., крутящий момент – 760 Нм. Длина 4,761 мм, высота 2113 мм 1623 мм, ширина 1884 мм. Колесная база равна 2873 мм, общий вес – 2495 кг. Ускорение с 0 до 100 км/ч занимает 5,1 секунды.

Новый автомобиль Mercedes Benz EQC вид спереди

Внешний дизайн Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

Модель EQC имеет новую, особую эстетику: как известно, EQC становится первым большим серийным продуктом нового семейства EQ, поэтому ему и выпала роль демонстрировать новый язык дизайна, коим в будущем будут обладать все электрические автомобили бренда. С передней части выделяется крупная черная решетка радиатора и особая форма полностью светодиодных фар. С переднего ракурса кроссовер выглядит очень плавным в своих формах, строгим в своем стиле и, в то же время, современным.

В профиль мы видим фирменный купеобразный силуэт, который создает прекрасный баланс внедорожной внешности и визуальной спортивности, присущей купе. EQC выглядит спортивно и динамично благодаря длинному капоту, стильному куполу крыши и компактной “хвостовой” части. Прекрасно смотрятся циркульные вырезы колесных арок и особые формы на боковинах кузова.

Задняя часть EQC выполнена в лучших традициях современных премиальных кроссоверов: на компактной двери багажного отделения с небольшим стеклом красуется спойлер, ниже размещается мощный бампер в черном защитном пластике, а посередине – роскошная светодиодная полоса, венчающая задние фонари.

Если классическое исполнение экстерьера Mercedes-Benz EQC покажется Вам недостаточно ярким или стильным, всегда можно выбрать пакет AMG Line: в нем идет оригинальный бампер, эсклюхзивная решетка радиатора и особая отделка колесных дисков.

Новый автомобиль Mercedes Benz EQC вид сбоку

Интерьер Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

Попадая в салон электрокроссовера EQC, мы видим типичную дизайнерскую линию Mercedes-Benz со многими известными элементами, однако стиль, как всегда, раскрывается в деталях. Интерьер EQC также является примером прогрессивного взгляда на общую концепцию электрокаров. Это относится как к формам, так и использованным материалам. Сразу подчеркивается уникальный контраст между чувственными, мягкими поверхностями и точными краями с геометрическими формами. Панель приборов ориентирована на водителя. Как по объему, так и по сложности ее верхняя секция по умолчанию выводит только самую необходимую информацию. Типичный профиль крыла Mercedes-Benz является асимметричным, с «вырезом» в области водителя. Здесь находится один из визуальных моментов кабины — высокотехнологичный глянцевый кластер с плоскими вентиляционными отверстиями цвета розового золота. Характер интерьера подчеркивается специфической цветовой гаммой, характерной для бренда Mercedes-Benz. Высококачественные материалы, такие как кожа, современные элементы отделки с алюминиевым блоком или деревом, передают знакомое, высокое качество Mercedes-Benz. Это впечатление еще больше усиливается инновационными поверхностями. К ним относятся, например, тонко сплетенная обивка «Саннивейл» в индиго-синем или бежевом цвете с слегка переливающимися оттенками.

Интерьер также становится более спортивным с AMG Line Interior. В дополнение к многофункциональному спортивному рулевому колесу AMG с плоской нижней частью, в комплект входит спортивная педаль AMG из нержавеющей стали. Сиденья выполнены из черной искусственной кожи ARTICO/микроволокна, и отделкой из углеродного волокна, доступной в качестве опции.

Новый автомобиль Mercedes Benz EQC салон

Двигатель, подвеска и рулевое управление Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

Привод EQC 400 4MATIC состоит из двух электродвигателей, расположенных на задней и передней оси. Их общая мощность равняется 300 кВт / 408 л.с., при крутящем моменте 760 Нм. С целью минимизировать энергопотребление и максимизировать динамику, электродвигатели спроектированы по-разному: передний электродвигатель оптимизирован для диапазона низких и средних нагрузок для оптимальной эффективности, задний же определяет динамику езды. В нашем тест-драйве EQC 400 привод показал себя более чем адекватно. Он прекрасно настроен, а крутящий момент доступен в каждую секунду дорожного путешествия, чем обеспечивает высокое удовольствие от вождения.

Подвеска электрокроссовера EQC также отлично настроена и в то же время очень удобна – и тут мы говорим даже не про “топовую” пневматическую подвеску на передней оси. Повороты кроссовер проходит очень быстро, в том числе благодаря низкому центру тяжести автомобиля. Тормозная система действует качественно и точно, а рулевое управление можно назвать одним из самых точных и прямых, какие можно встретиться в этом сегменте.

Новый EQC предлагает, помимо прочего, программы COMFORT, ECO, SPORT и MAX RANGE и индивидуальный режим езды.

Новый автомобиль Mercedes Benz EQC двигатель

Уровень шума Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

В электрическом внедорожнике EQC наблюдается минимально возможный уровень вибрации и шума. Отчасти это объясняется тем, что приводной блок не контактирует с корпусом и другими частями автомобиля. Инженеры установили электродвигатели в дополнительный сконструированный подрамник из алюминия, который с помощью резиновой прокладки привинчивается к остальной части шасси с помощью резиновой прокладки.

В салоне шума также практически нет, лишь порой можно услышать слабый шум от боковых зеркал. Однако привычный уровень шума остался в прошлом.

Время зарядки и дальность хода Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

EQC может заряжаться либо переменным током (AC), либо постоянным током (DC). Зарядное устройство переменного тока имеет двухфазную конструкцию и рассчитано на максимальную мощность 32 А, в результате чего максимальная мощность зарядки составляет 7,4 кВт. Однако при зарядке постоянным током возможен максимальный заряд 110 кВт, при этом батарея может заряжаться от 10 до 80 процентов в течение 40 минут.

Во время наших испытаний в Норвегии мы смогли зарядить автомобиль с помощью постоянного тока мощностью до 90 кВт на зарядной станции IONITY.В связи с нашим плотным графиком мы не заряжали автомобиль полностью и не обратили внимание на индикатор зарядки. В целом, благодаря большому запасу хода, водитель EQC может спокойно перемещаться на расстояния более 350 км, не обращая особого внимания на расход заряда батареи. Зимой радиус действия, безусловно, опустится, но вы, вероятно, сможете все равно проехать не менее 250 км. Сама батарея - установленная в днище автомобиля - состоит из двух модулей 48 ячеек и четырех модулей 72 ячеек и охлаждается до оптимальной рабочей температуры с помощью жидкостного охлаждения. Между прочим, сертификат батареи гарантирует 8 лет или 160 000 километров успешных поездок.

Плюсы EQC на первый взгляд: что нам понравилось

  • Хорошее чувство пространства для передних пассажиров
  • Большой запас электрического хода
  • Прекрасная управляемость и комфорт езды
  • Удобная операционная система с большим вниманием к комфорту пользователя
  • Удивительно хорошая подвеска
  • Чувствительное и прямое рулевое управление, хороший отклик на рулевое управление

Новый автомобиль Mercedes Benz EQC решетка радиатора

Вывод после тест-драйва Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC

Новый электрический внедорожник EQC 400 4MATIC от Mercedes-Benz представляет автомобиль, что прекрасно подходит для повседневного использования. Люди, ответственные за транспортное средство, приложили много усилий для реализации всех замыслов вплоть до последней детали. EQC ощущается как абсолютно новый и независимый автомобиль, несмотря на тот факт, что создан он на основе GLC-Class. Мы испытали не просто привычный Мерседес, но с электроприводом – нет, это крайне самостоятельный и интересный автомобиль, достойный требований будущего.

EQC показал хорошие ходовые качества в тесте, в частности, высокий комфорт подвески, прекрасную реакцию двигателя, безупречную защиту со стороны систем помощи. Остается лишь дождаться, когда новый серийный EQC появится у всех дилеров на планете – это будет великий момент для человечества.

Онлайн-службы

Разработка сайта Clock Creative Lab