Тест-драйв Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC в Осло
У Mercedes-Benz електричний позашляховик EQC виправдано вважають "майбутнім електричної мобільності". Ми вирішили заглянути в майбутнє і перевірити "на ділі", яким буде майбутнє автомобілів і, відповідно, наше з вами майбутнє.
Підготовка до тест-драйву EQC
Для великого тестового заїзду ми вирішили відправитися в Осло, Норвегія: в цьому місті спостерігається вкрай висока щільність електронних автомобілів (найвищий показник у світі!). В останні роки майже кожен третій автомобіль, куплений в Норвегії, був електричним. Пояснюється це частково тим, що в країні діють довгострокові пільги на дорожні збори та оплату паркування: для електромобілів ці витрати можуть бути набагато нижче або зовсім бути нульовими. Також в Норвегії на електромобілі відсутні податки, якими обкладаються традиційні автомобілі. Ну, і звичайно, важлива екологічна складова: згідно з планом влади, до 2023 року всі автомобілі в Норвегії повинні мати нульовий викид СО2 в атмосферу.
Як тільки ми приземлилися в Осло, ми відразу ж побачили десятки автомобілів, що заряджаються на стоянках від електричного кабелю. Власники електромобілів заряджають свої електромобілі від портативних зарядок, але частіше на громадських зарядних станціях, розкиданих по всьому місту. Інфраструктура електричної мобільності прекрасно налагоджена не в останню чергу через державні субсидії.
Якщо кудись і їхати для тест-драйву електрокроссовера, то точно в Осло! Це і ми зробили, взявши в якості "випробуваного" новий EQC 400 4MATIC. Його потужність становить 300 кВт або 408 к.с., крутний момент - 760 Нм. Довжина 4,761 мм, висота 2113 мм 1623 мм, ширина 1884 мм. Колісна база дорівнює 2873 мм, загальна вага - 2495 кг. Прискорення з 0 до 100 км / год займає 5,1 секунди.
Зовнішній дизайн Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
Модель EQC має нову, особливу естетику: як відомо, EQC стає першим великим серійним продуктом нового сімейства EQ, тому йому і випала роль демонструвати нову мову дизайну, яким в майбутньому будуть володіти всі електричні автомобілі бренду. З передньої частини виділяється велика чорна решітка радіатора і особлива форма повністю світлодіодних фар. З переднього ракурсу кросовер виглядає дуже плавним в своїх формах, строгим в своєму стилі і, в той же час, сучасним.
У профіль ми бачимо фірмовий купеподібний силует, який створює прекрасний баланс позашляхової зовнішності і візуальної спортивності, властивої купе. EQC виглядає спортивно і динамічно завдяки довгому капоту, стильному куполу даху і компактної "хвостовій" частини. Прекрасно виглядають циркульні вирізи колісних арок і особливі форми на боковинах кузова.
Задня частина EQC виконана в кращих традиціях сучасних преміальних кросоверів: на компактній двері багажного відділення з невеликим склом красується спойлер, нижче розміщується потужний бампер в чорному захисному пластику, а посередині - розкішна світлодіодна смуга, що вінчає задні ліхтарі.
Якщо класичне виконання екстер'єру Mercedes-Benz EQC здасться Вам недостатньо яскравим або стильним, завжди можна вибрати пакет AMG Line: в ньому йде оригінальний бампер, есклюхзівная решітка радіатора і особлива обробка колісних дисків.
Інтер'єр Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
Потрапляючи в салон електрокроссовера EQC, ми бачимо типову дизайнерську лінію Mercedes-Benz з багатьма відомими елементами, однак стиль, як завжди, розкривається в деталях. Інтер'єр EQC також є прикладом прогресивного погляду на загальну концепцію електрокарів. Це відноситься як до форм, так і використаним матеріалам. Відразу підкреслюється унікальний контраст між чуттєвими, м'якими поверхнями і точними краями з геометричними формами. Панель приладів орієнтована на водія. Як за обсягом, так і за складністю її верхня секція за замовчуванням виводить тільки найнеобхіднішу інформацію. Типовий профіль крила Mercedes-Benz є асиметричним, з «вирізом» в області водія. Тут знаходиться один з візуальних моментів кабіни - високотехнологічний глянсовий кластер з плоскими вентиляційними отворами кольору рожевого золота. Характер інтер'єру підкреслюється специфічної кольоровою гамою, характерною для бренду Mercedes-Benz. Високоякісні матеріали, такі як шкіра, сучасні елементи обробки з алюмінієвим блоком або деревом, передають знайоме, висока якість Mercedes-Benz. Це враження ще більше посилюється інноваційними поверхнями. До них відносяться, наприклад, тонко пов'язана оббивка «Саннівейл» в індиго-синьому або бежевому кольорі з злегка переливаються відтінками.
Інтер'єр також стає більш спортивним з AMG Line Interior. На додаток до багатофункціонального спортивного керма AMG з плоскою нижньою частиною, в комплект входить спортивна педаль AMG з нержавіючої сталі. Сидіння виконані з чорної штучної шкіри ARTICO / мікроволокна, і обробкою з вуглецевого волокна, доступною в якості опції.
Двигун, підвіска і рульове управління Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
Привід EQC 400 4MATIC складається з двох електродвигунів, розташованих на задній і передній осі. Їх загальна потужність дорівнює 300 кВт / 408 к.с., при моменті, що крутить 760 Нм. З метою мінімізувати енергоспоживання і максимізувати динаміку, електродвигуни спроектовані по-різному: передній електродвигун оптимізований для діапазону низьких і середніх навантажень для оптимальної ефективності, задній же визначає динаміку їзди. У нашому тест-драйві EQC 400 привід показав себе більш ніж адекватно. Він прекрасно налаштований, а крутний момент доступний в кожну секунду дорожнього подорожі, ніж забезпечує високу задоволення від водіння.
Підвіска електрокроссовера EQC також відмінно налаштована і в той же час дуже зручна - і тут ми говоримо навіть не про "топову" пневматичну підвіску на передній осі. Повороти кросовер проходить дуже швидко, в тому числі завдяки низькому центру тяжіння автомобіля. Гальмівна система діє якісно і точно, а рульове управління можна назвати одним з найбільш точних і прямих, які можна зустрітися в цьому сегменті.
Новий EQC пропонує, крім іншого, програми COMFORT, ECO, SPORT і MAX RANGE і індивідуальний режим їзди.
Рівень шуму Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
В електричному позашляховику EQC спостерігається мінімально можливий рівень вібрації і шуму. Почасти це пояснюється тим, що приводний блок не контактує з корпусом і іншими частинами автомобіля. Інженери встановили електродвигуни в додатковий сконструйований підрамник з алюмінію, який за допомогою гумової прокладки прівінчівается до іншої частини шасі за допомогою гумової прокладки.
У салоні шуму також практично немає, лише деколи можна почути слабкий шум від бічних дзеркал. Однак звичний рівень шуму залишився в минулому.
Час зарядки і дальність ходу Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
EQC може заряджатися або змінним струмом (AC), або постійним струмом (DC). Зарядний пристрій змінного струму має двофазну конструкцію і розраховане на максимальну потужність 32 А, в результаті чого максимальна потужність зарядки становить 7,4 кВт. Однак при зарядці постійним струмом можливий максимальний заряд 110 кВт, при цьому батарея може заряджатися від 10 до 80 відсотків протягом 40 хвилин.
Під час наших випробувань в Норвегії ми змогли зарядити автомобіль за допомогою постійного струму потужністю до 90 кВт на зарядної станції IONITY.В зв'язку з нашим щільним графіком ми не заряджали автомобіль повністю і не звернули увагу на індикатор зарядки. В цілому, завдяки великому запасу ходу, водій EQC може спокійно переміщатися на відстані більше 350 км, не звертаючи особливої уваги на витрату заряду батареї. Взимку радіус дії, безумовно, опуститься, але ви, ймовірно, зможете все одно проїхати не менше 250 км.
Сама батарея - встановлена в днищі автомобіля - складається з двох модулів 48 осередків і чотирьох модулів 72 осередків і охолоджується до оптимальної робочої температури за допомогою рідинного охолодження. Між іншим, сертифікат батареї гарантує 8 років або 160 000 км успішних поїздок.
Плюси EQC на перший погляд: що нам сподобалося
- Гарне почуття простору для передніх пасажирів
- Великий запас електричного ходу
- Прекрасна керованість і комфорт їзди
- Зручна операційна система з великою увагою до комфорту користувача
- Дивно гарна підвіска
- Чутливе і пряме рульове управління, хороший відгук на рульове керування
Висновок після тест-драйву Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
Новий електричний позашляховик EQC 400 4MATIC від Mercedes-Benz представляє автомобіль, що прекрасно підходить для повсякденного використання. Люди, відповідальні за транспортний засіб, доклали багато зусиль для реалізації всіх задумів аж до останньої деталі. EQC відчувається як абсолютно новий і незалежний автомобіль, незважаючи на той факт, що створений він на основі GLC-Class. Ми випробували не просто звичний Мерседес, але з електроприводом - ні, це вкрай самостійний і цікавий автомобіль, гідний вимог майбутнього.
EQC показав хороші ходові якості в тесті, зокрема, високий комфорт підвіски, прекрасну реакцію двигуна, бездоганну захист з боку систем допомоги. Залишається лише дочекатися, коли новий серійний EQC з'явиться у всіх дилерів на планеті - це буде великий момент для людства.