В ожидании нового CLA: как Mercedes-Benz задаёт стандарты эффективности и технологий будущего
Mercedes-Benz продолжает укреплять лидерство в области инновационных приводных систем. Будущее за электрическими и гибридными технологиями, которые стали основой новой архитектуры автомобилей. Уже первый пример – модель CLA – подтверждает этот курс: она будет доступна как в виде высокоэффективного электромобиля, так и экономичного гибрида.
Компания выводит на рынок результаты своих новаторских исследований, начатых с платформы VISION EQXX. Эта программа установила новые стандарты эффективности, которые теперь интегрированы в серийные автомобили. Новый электрический CLA станет первой моделью, построенной на модульной архитектуре Mercedes-Benz (MMA). Центральным элементом этой платформы является так называемое "скейтборд-шасси" – напольная сборка, разработанная специально для электромобилей, с учетом их привода и компонентов шасси.
Прорывная модульная архитектура Mercedes-Benz
Новая архитектура позволяет использовать разнообразные кузовные решения. В ближайшем будущем модельный ряд в сегменте начального уровня пополнится четырьмя моделями: четырехдверным CLA, универсалом (shooting brake) и двумя SUV. Эта гибкость подчеркивает способность Mercedes-Benz адаптироваться к разнообразным запросам покупателей.
Архитектура MMA знаменует собой очередной шаг к электрическому будущему, предлагая клиентам самые современные технологии. Она включает компоненты высокого напряжения и механические элементы, такие как инновационные трансмиссии. Электрический привод второго поколения (EDU 2.0), созданный инженерами компании, станет центральным элементом нового CLA.
Электропривод нового поколения в Mercedes-Benz CLA
Основной привод нового CLA размещен на задней оси, что обеспечивает оптимальные тяговые характеристики и динамику движения. Мотор мощностью 200 кВт оснащен синхронной машиной с постоянными магнитами (PSM), разработанной внутри компании. Высокоэффективная электроника, использующая карбид кремния (SiC), значительно повышает энергоэффективность.
Дополнительно, модели с полным приводом 4MATIC оснащены двигателем мощностью 80 кВт на передней оси. Этот двигатель, функционирующий как "бустер", активируется только при необходимости дополнительной мощности или сцепления. Особое внимание уделено Disconnect Unit (DCU) – системе, которая отключает передний электродвигатель при низкой нагрузке, что позволяет снизить потери на передней оси до 90%.
Эти новаторские решения увеличивают запас хода до более чем 750 километров по WLTP и обеспечивают потребление энергии всего 12 кВт⋅ч на 100 км.
Быстрая зарядка и инновационные батареи Mercedes-Benz
Впервые Mercedes-Benz использует 800-вольтовую архитектуру, которая ускоряет процесс зарядки и повышает общую производительность. В режиме быстрой зарядки постоянным током можно получить до 300 километров пробега всего за 10 минут.
CLA также получил усовершенствованные аккумуляторные технологии с двумя вариантами химии ячеек. Премиальная версия с анодами на основе оксида кремния имеет полезную емкость 85 кВт⋅ч, обеспечивая до 20% большую удельную энергоемкость по сравнению с предыдущими батареями. Другой вариант – аккумулятор с катодами на основе литий-железо-фосфата (LFP) – рассчитан на 58 кВт⋅ч, предлагая экологичную альтернативу без содержания кобальта.
Гибридные технологии Mercedes-Benz нового уровня
Mercedes-Benz также делает ставку на передовые гибридные системы. Гибридные версии автомобилей MMA оснащены 48-вольтовой технологией. Электродвигатель мощностью 20 кВт интегрирован в новую восьмиступенчатую электрифицированную коробку передач (8F-eDCT) вместе с инвертором. Благодаря рекуперации энергии и возможности движения на электротяге в городских условиях, такие гибриды становятся более экономичными.
Гибридные модели оснащаются новым модульным бензиновым двигателем FAME, который будет предлагаться в трех вариантах мощности – 100, 120 и 140 кВт. Электрическое движение на скорости до 100 км/ч и режим "электрического парения" подчеркивают экологичность этих автомобилей.
Технологические центры Mercedes-Benz для разработки будущего
Для ускорения инноваций компания значительно увеличила инвестиции в развитие электрических технологий и программного обеспечения. Новый кампус eCampus в Штутгарте-Унтертюркхайме стал центром компетенций по разработке аккумуляторов и элементов для будущих электромобилей. Основное внимание уделяется созданию высокопроизводительных ячеек с оптимизированной химией и снижению затрат на батареи более чем на 30% в ближайшие годы.
Процессы разработки и тестирования MMA также проходят в Electric Software Hub (ESH) – уникальном центре, объединяющем программное и аппаратное обеспечение, а также тестирование новых компонентов. Это обеспечивает гармоничное взаимодействие всех систем автомобиля.
Доступ к передовым технологиям для каждого
Новые автомобили CLA и другие модели на платформе MMA объединяют передовые разработки Mercedes-Benz, предлагая клиентам инновации, ранее доступные только в премиальных сегментах. Сочетая энергоэффективность, высокий уровень безопасности и впечатляющие динамические характеристики, автомобили на этой архитектуре задают новые стандарты для электромобилей и гибридов.
Mercedes-Benz демонстрирует, что ключ к успеху – это постоянное стремление к эффективности и адаптация инноваций для широкого круга потребителей. Будущее за экологичными, надежными и высокотехнологичными транспортными средствами.