Mercedes-Benz C-Class 2021 - поєднання інтелектуальної розкоші з динамічним темпераментом та гібридною продуктивністю

У вівторок, 23 лютого відбулася світова digital-прем'єра нового Mercedes-Benz C-Class. Автомобіль отримав ще більше інтелектуального оснащення безпеки і комфорту, гібридної ефективності та функціональності останнього покоління MBUX. Всі подробиці Mercedes-Benz C-Class седан W206 та Mercedes-Benz C-Class універсал S206 в нашому новому матеріалі.

Світова прем'єра Mercedes-Benz C-Class седан W206 та універсал S206

Ласкаво просимо в новий, ще більш цифровий та ефективний світ, і ласкаво просимо додому: новий C-Class уособлює і те, й інше та у всіх напрямах створює зону комфорту майбутнього прямо в салоні вашого автомобіля. Новий C-Class повністю електрифіковано завдяки м'яким і гібридам, що підключаються з 48-вольтовою технологією і вбудованим стартер-генератором. Завдяки високоефективній акумуляторній системі, він досягає електричного діапазону близько 100 кілометрів в системі WLTP в якості гібридної моделі. На сьогоднішній день це безпрецедентно в цій категорії.

Автомобіль також встановлює стандарти щодо стійкості. А оскільки C-Class - одна з наймасовіших серійних моделей компанії, ця систематична електрифікація відповідно сильно впливає на вуглецевий слід. Інші технічні удосконалення включають додаткові функції, такі як DIGITAL LIGHT і рульове управління заднім мостом.

"C-Class вже є нашим найбільш продаваним седаном. Проте, я впевнений, що наш новий C-Class порадує ще більше клієнтів широким спектром високотехнологічних функцій флагманського S-Class. Завдяки MBUX останнього покоління, рульовому управлінню заднім мостом і комплексній електрифікації, наш найуспішніший модельний ряд знову піднімає планку як найбільш вишукана пропозиція в своєму сегменті », - коментує Ола Калленіус, генеральний директор Daimler AG і Mercedes-Benz AG.

«Їзда на електроенергії в повсякденному житті та використання гібридної трансмісії на великих відстанях: новий C-Class гнучкий, економічний, а в якості гібрида він проїжджає понад 100 кілометрів на електроенергії - це є еталонним показником", - Маркус Шефер, член правління Daimler AG, Mercedes-Benz AG і головний операційний директор Mercedes-Benz Cars.

Новий C-Class - елегантний та лаконічний екстер'єр в спортивній стилістиці

Завдяки поєднанню пропорцій короткого переднього звису, довгої колісної бази і динамічного заднього звису новий C-Class виглядає ще більш маневреним. Спортивний капот з потужною архітектурою підкреслює прагнення до руху вперед. Попередня модель вже була великим кроком вперед в плані привабливості інтер'єру, а новий C-Class йде ще далі у відношенні сучасної розкоші. В інтер'єрі використані елементи нового S-Class, що додають спортивності.

Якщо дивитися збоку, видно, що дизайнери звели деталі до мінімуму, що ще більше підкреслює так звану лінію плечей. У моделі Estate прогресивна лінія даху в поєднанні із заднім склом під нахилом, надає автомобілю динамічності без будь-яких функціональних компромісів.

Фірмова решітка радіатора характеризує передню частину. Базова модель має центральну трипроменеву зірку і жалюзі. У лінійці AVANTGARDE є додаткові декоративні елементи і жалюзі, а решітка радіатора і передній бампер мають хромовану окантовку. Відмінною рисою AMG Line є ромбовидна решітка радіатора з зіркоподібним малюнком в хромі.

Дизайн задньої частини типовий для седана Mercedes-Benz. Високоякісний дизайн задніх ліхтарів зачаровує своїм дизайном як вдень, так і вночі. В універсалі C-Class S206 ліхтарі вперше мають двокомпонентну конструкцію. У гамму кольорів були додані три нові кольори кузова - Spectral blue, High-tech silver та Opalite white.

Дизайн інтер'єру Mercedes-Benz C-Class 2021 - сучасна розкіш для поціновувачів функціональності

Панель приладів розділена на верхню і нижню частини: на крилоподібну частину з новими плоскими круглими дефлекторами і на розкішне оздоблення салону від центральної консолі до панелі приладів. Орієнтація на водія додає комфорту: панель і центральний дисплей злегка нахилені до водія на шість градусів.

У зоні водія встановлено РК-екран з високою роздільною здатністю. У клієнтів є вибір між версією 26,0 см або 31,2 см. Зміна пріоритетів в бік цифрових рішень також помітна на центральному дисплеї: функціями автомобіля можна керувати за допомогою високоякісного сенсорного екрану. Його портретна орієнтація особливо зручна для навігації. Стандартний центральний дисплей має діагональ 24,1 см. За бажанням доступна більша версія розміром 30,2 см.

Високоякісна хромована вставка розділяє центральну консоль на задню м'яку секцію для підлокітника і передню секцію глянцево-чорного кольору. Сучасний, спрощений дизайн дверних панелей обрамляє обидва кінці панелі приладів. Центральна панель двері з вбудованим підлокітником перетворюється з вертикальної поверхні в горизонтальну. Передня частина, яка відображає дизайн центральної консолі, виконана у вигляді металевого високотехнологічного елемента.

В особливому дизайні опціональних сидінь AVANTGARDE або спортивних сидінь нового C-Class підголовники мають абсолютно нову конструкцію і кріпляться до спинки сидіння за допомогою герметичної накладки, під якою знаходиться механізм регулювання.

Останнє покоління MBUX: інтуїтивно зрозуміле управління

Як і новий S-Class, C-Class 2021 оснащений MBUX останнього покоління (Mercedes-Benz User Experience). Інтер'єр автомобіля стає ще більш цифровим і інтелектуальним, оскільки як апаратне, так і програмне забезпечення стали ще більш прогресивними: чудове зображення на РК-екранах спрощує керування автомобілем і функціями комфорту.

Дисплей водія і мультимедійний дисплей пропонують цілісне естетичне враження. Інформація представлена ​​в чітко структурованій формі. Mercedes-Benz розробив нову естетику дисплея S-Class, яка тепер систематично використовується в якості основи для інших моделей. Зовнішній вигляд екранів можна індивідуалізувати за допомогою трьох стилів відображення (Discreet, Sporty, Classic) та трьох режимів (Navigation, Assistance, Service).

Голосовий помічник «Привіт, Мерседес» стає більш інтерактивним і здатним до навчання, активуючи онлайн-сервіси в додатку Mercedes me. Більш того, певні дії можна виконувати навіть без ключового слова активації «Привіт, Мерседес». Сюди входить відповідь на телефонний дзвінок. «Привіт, Мерседес» також пояснює функції автомобіля і, наприклад, може допомогти, коли його запитають, як підключити смартфон через Bluetooth або де знайти аптечку, може впізнавати пасажирів автомобіля за голосом.

Завдяки послузі «Музика онлайн» Mercedes-Benz повністю інтегрував основні сервіси потокової передачі музики в інформаційно-розважальну систему MBUX. Це забезпечує клієнтам не тільки зручний доступ до їх улюблених пісень і особистих плейлистів, але також можливість відкривати для себе мільйони пісень і ретельно відібраних плейлистів. Управління інтуїтивно зрозуміле, за допомогою голосового помічника MBUX «Привіт, Мерседес», сенсорного управління на кермі або безпосередньо на центральному дисплеї.

Двигун Mercedes-Benz C-Class: поступова електрифікація сучасних чотирициліндрових двигунів

Завдяки систематичній електрифікації та інтелектуальному зменшення габаритів новий C-Class встановлює нові стандарти ефективності. У лінійку двигунів входять тільки чотирициліндрові агрегати з поточного сімейства модульних двигунів Mercedes-Benz FAME.

На додаток до турбонаддуву, і дизельний OM 654 M і бензиновий M 254 двигуни тепер мають вбудований стартер-генератор (ISG) для інтелектуальної допомоги при низьких оборотах двигуна в якості м'якого гібрида другого покоління. ISG використовує бортову електричну систему на 48 В, яка забезпечує такі функції, як ковзання, форсування або рекуперація енергії, і дає можливість значної економії палива.

В результаті двигуни запускаються дуже швидко і комфортно, функція старт / стоп майже так само непомітна для водія, як перехід від ковзання з вимкненим двигуном до сильного прискорення. На холостому ходу інтелектуальна взаємодія між ISG і двигуном внутрішнього згоряння забезпечує виключно плавний хід.

Зовсім новою особливістю є зарядний пристрій з підключенням до потоку, вдосконалена технологія подвійної прокрутки для ще більш швидкого відгуку системи примусової індукції. Новий турбокомпресор став результатом співпраці розробників Mercedes-Benz і команди Mercedes-AMG Petronas Formula 1.

Коробка передач C-Class W206 та S206: автоматична як стандарт

Коробка передач 9G-TRONIC була вдосконалена для адаптації ISG і встановлена ​​у всіх моделях C-Class. Електродвигун, силова електроніка і охолоджувач трансмісії тепер переміщені в трансмісію. Відсутні раніше необхідні елементи, що дає переваги з точки зору місця для установки і ваги.

Крім того, було збільшено ККД трансмісії. Оптимізована взаємодія з додатковим електричним масляним насосом знижує продуктивність механічного насоса на 30 відсотків в порівнянні з попередньою моделлю, що сприяє підвищенню ефективності. Крім того, він використовує нове покоління повністю інтегрованого управління трансмісією з багатоядерним процесором, а також новий дизайн і технологію підключення. Крім збільшення обчислювальної потужності, кількість електричних інтерфейсів було різко скорочено, а вага системи управління трансмісією була зменшена на 30 відсотків в порівнянні з попередником.

Також була вдосконалена система приводу 4MATIC. Новий привід передньої осі дозволяє передавати більш високі рівні крутного моменту з ідеальним розподілом навантаження на осі для забезпечення динаміки руху.

Гібридна продуктивність C-Class з запасом ходу 100 кілометрів

З електричною потужністю 95 кВт і запасом ходу близько 100 км гібридний C-Class в багатьох випадках буде працювати в повністю електричному режимі. Піковий крутний момент електродвигуна 440 Нм доступний з самого початку, що забезпечує високу маневреність при старті з місця поряд з динамічними характеристиками водіння. Повна електрична потужність доступна до 140 км / год, при цьому обмежується дуже плавно.

Високовольтна акумуляторна батарея була розроблена компанією Mercedes-Benz AG. Вона є частиною сімейства батарей четвертого покоління і являє собою логічний розвиток попереднього покоління. Акумулятор має загальну ємність 25,4 кВтг. Навіть коли акумулятор повністю розряджений, його можна повністю зарядити приблизно за 30 хвилин за допомогою додаткового зарядного пристрою постійного струму потужністю 55 кВт. Стандартний зарядний пристрій на 11 кВт (залежно від ринку) є для трифазної зарядки від Wallbox, підключеного до домашньої мережі змінного струму.

Операційна стратегія взаємодіє з датчиками допоміжних систем і, таким чином, ефективно підтримує водія у багатьох дорожніх ситуаціях. Наприклад, при поїздках на великі відстані в міських районах пріоритетним буде електромобіль. Два додаткових режиму руху дозволяють водієві особливо ефективно використовувати гібридний силовий агрегат.

Розміщення акумулятора в автомобілі дає переваги в повсякденному житті в порівнянні з попередньою моделлю: більше немає сходинки в багажнику, і тепер можливе повне завантаження. Це поліпшення особливо помітно в моделі універсал C-Class S206: довжина підлоги багажного відділення збільшилася на 63 мм до 1043 мм.

Підвіска Mercedes-Benz C-Class седан та універсал: комфорт і маневреність

Ключовими компонентами нової підвіски з динамічною конфігурацією є нова чотирьохважільна вісь спереду і багатоважільна вісь позаду, закріплена на підрамнику. Нова підвіска забезпечує основу для високого рівня маневреності, комфорту руху і задоволення від водіння. Новий C-Class також доступний в якості опції з безступінчатим регулюванням демпфування і спортивною підвіскою. Пневматична підвіска в задній частині є стандартною для гібридів як седан, так і універсал C-Class S206. Рульове управління задньою віссю: більш маневрений і динамічний. Кут повороту на задній осі становить 2,5 градуса. Це зменшує радіус повороту на 43 сантиметри до 10,64 метра.

Водієві також потрібно менше обертів керма. При управлінні задніми колесами і в залежності від концепції приводу для цього потрібно 2,1 оберти замість 2,35 (задній привід з комфортним рульовим управлінням) або 2,3 оберти (версії 4MATIC з комфортним рульовим керуванням). Крім того, під час динамічних маневрів, наприклад при русі по путівцях - автомобіль більш спортивно реагує на повороти рульового управління. Це підтримується вбудованою функцією динамічного контролю ESP®.

Системи допомоги та безпеки C-Class

У порівнянні з попередньою серією C-Class, останнє покоління систем допомоги водієві має додаткові та розширені функції. Це знижує навантаження на водія в повсякденних ситуаціях, роблячи водіння комфортнішим і безпечнішим. Коли виникає небезпека, допоміжні системи здатні реагувати на майбутні зіткнення в залежності від ситуації. Принцип роботи систем відображається на дисплеї водія за допомогою нової концепції дисплея.

На всіх типах доріг - автомагістралях, сільських дорогах або в місті - Active Distance Assist DISTRONIC може автоматично підтримувати задану відстань до автомобілів попереду. Однією з нових функцій є реакція на нерухомі автомобілі на дорозі зі швидкістю до 100 км / год (раніше: 60 км / год).

Active Steering Assist допомагає водієві залишатися в смузі руху на швидкості до 210 км / год. Нові функції включають додаткове розпізнавання смуги руху за допомогою камери 360 °, формування аварійного коридору, особливо на низьких швидкостях, значно поліпшену продуктивність на поворотах на сільських дорогах і поліпшене центрування смуги руху на автомагістралях.

На додаток до стабілізації при русі заднім ходом опційний помічник маневрування причепа для моделі універсал C-Class S206 тепер також вперше може виконувати вільно обрані маневри на поворотах до 90 °. Це дозволяє точно і безпечно розмістити причіп.

Разом зі знайомими концепціями захисту PRE-SAFE® від лобових і задніх зіткнень, PRE-SAFE® Impulse Side (доступний в поєднанні з пакетом допомоги при водінні Plus) утворює свого роду віртуальну зону деформації, яка поширюється на весь автомобіль.

В цілому концепція безпеки C-Class заснована на продумано спроектованій оболонці кузова з особливо жорстким пасажирським відсіком і протиударними конструкціями, які особливим чином деформуються, діючи разом з ременями безпеки і системами подушок безпеки. У разі аварії такі системи, як натягувачі ременів безпеки і подушки безпеки, можуть бути активовані для захисту пасажирів в залежності від ситуації.

DIGITAL LIGHT з додатковими функціями проектування

Новий C-Class в стандартній комплектації оснащений світлодіодними фарами High Performance. Система DIGITAL LIGHT, відома по новому S-Class, доступна в якості опції. Ця революційна технологія дозволяє використовувати нові функції, наприклад проектування напрямних ліній або попереджувальних символів на дорогу попереду. DIGITAL LIGHT має світловий модуль з трьома надзвичайно потужними світлодіодами в кожній фарі, світло яких переломлюється і направляється 1,3 мільйонами мікродзеркал. Таким чином, потужність складає більше 2,6 мільйона пікселів на автомобіль.