Власникам

Сервісне обслуговування

Тільки краще для Вашого Mercedes-Benz

Сервіс

Ремонт, діагностика та обслуговування автомобілів

Оригінальні запчастини

Ваш Mercedes-Benz - на 100% справжній Mercedes-Benz

Оригінальні аксесуари

Використовуйте оригінальні аксесуари Mercedes-Benz і створюйте свою власну ідентичність

Шини, диски та колеса

Відповідність найвищим стандартам якості та безпеки

Запис на сервіс

Виберіть зручний час і свого сервісного консультанта

Світ Mercedes-Benz

Актуальні новини та заходи

Огляд головних новин «Мерседес-Бенц»

Інноваційна діяльність

Для безаварійного руху без викидів

Дизайн

Ми створюємо нову мову дизайну для автомобілів майбутнього

Спорт

Нездоланне прагнення до досконалості

Історія

Випробуйте радість перемог разом з Mercedes-Benz

Дилерський центр

Чудові автомобілі, якісний сервіс, авторизоване обслуговування.

Вакансії автосалону

Перетворіть ваші мрії в реальність! Побудуйте кар'єру в компанії «Мерседес-Бенц»

Контакти

Контакти офіційного дилера Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E—Class - історія легендарних моделей

Mercedes-Benz E—Class - історія легендарних моделей

Елегантний, спортивний і розкішний - в історії Mercedes-Benz E-Class це відображається в дводверних варіантах купе і кабріолета. Ці автомобілі поєднують в собі класичні переваги E-Class - зразкову безпеку та всебічний комфорт. Детальніше про історію моделей E-Class в нашому новому матеріалі.

Ретроспектива успіху Mercedes—Benz E—Class кабріолет і купе

З 1993 року, коли автомобілям Mercedes-Benz цього сегменту було присвоєно позначення E-Class. Ця лінійка преміальних автомобілів вже зарекомендувала себе своїми високопродуктивними версіями спортивних, елегантних дводверних моделей. З яких купе-версія Mercedes-Benz 300 CE 6.0 AMG була визнана найбільш вражаючою.

Модельний ряд Stroke 8 Coupe випускався з 1968 по 1976 рік, а наступні автомобілі 123-го модельного ряду захоплювали поціновувачів бренду з 1977 по 1985 рік. 124-й модельний ряд E-Class випускався в кузові елегантного купе з 1987 по 1996 рік. З 1991 по 1997 рік до нього приєднався перший кабріолет Mercedes-Benz в цьому сегменті, також з модельного ряду 124.

Традиція купе і кабріолетів E-Class була продовжена в наступні роки двома модельними серіями CLK: 208 модельним рядом і 209. З 2009 до 2016 року купе і кабріолети в модельному ряду 207 знову були віднесені до E-Class, поки вони не були замінені модельним рядом 238 в грудні 2016 року.

Автомобіль Mercedes—Benz E Class кабріолет
Культовий Stroke 8 Coupe 1968 року

Культовий Stroke 8 Coupe 1968 року

У листопаді 1968 року Mercedes-Benz схвилював своїх клієнтів випуском елегантної двохдверної моделі. Двохдверні моделі були доступні з шестициліндровими двигунами M 114 з електронною системою уприскування палива Bosch D-Jetronic в максимальній комплектації 250 CE (110 кВт / 150 к.с.).

Два автомобільних журнали «Motor-Rundschau» і «auto motor und sport» визначили швидкість моделі на позначці 198 км / год для 250 CE, а швейцарський журнал «Automobil Revue» з Берну на позначці 199 км / год. Таким чином, автомобіль майже досяг магічної позначки в 200 км / год, яка в той час залишалася видатною для легкових автомобілів. Само собою зрозуміло, що Mercedes-Benz вибрав гоночну трасу Хоккенхаймринг, щоб представити свої купе 50 років тому.




Експерти були в рівній мірі вражені спортивним дизайном і високоякісними елементами інтер'єру - наприклад, шпоном цінних порід дерева на приладовій панелі і килимовим покриттям.

Технічно, купе дуже нагадувало седан, але стилістично воно явно виділялося на тлі чотирьохдверної моделі: вітрове скло і заднє скло були нахилені більше, ніж у седана, і разом з лінією даху, яка була на 45 міліметрів нижче, створили динамічний силует. Бампер, який простягався прямо до задньої колісної арці, забезпечував гармонійно закруглений зовнішній вигляд.

На час закінчення виробництва в серпні 1976 року Mercedes-Benz випустив понад 67 000 купе з 114 модельного ряду. Найбільш успішною моделлю, з якої було випущено 21 787 одиниць, була 250-а модель 1972 року.

Mercedes Benz Stroke 8 Coupe 1968 року
Mercedes Benz C 123 спортивна елегантність

Mercedes-Benz C 123 спортивна елегантність для індивідуалістів

Mercedes-Benz продовжив успіх моделі Stroke 8 Coupe в автомобілях наступного покоління, які передували E-Class. Дводверний модельний ряд 123 дебютував на Женевському автосалоні в березні 1977 року. Поряд з шестициліндровими моделями 280 C і 280 CE були також 230 C і, таким чином, вперше чотирициліндрова модель.

Як і в Stroke 8, купе візуально демонструють елегантність седанів. Проте, вони явно набагато більш незалежні, ніж їх попередники. Наприклад, через зменшену колісну базу профіль кузова був на 40 мм нижче і на 85 мм коротше седана. Крім того, вітрове скло і заднє скло були більш нахилені, і бічні вікна без поділу центральною стійкою, створюють унікальні акценти.4

Дизайн оздоблення салону був заснований на кращих рішеннях для інтер'єру седанів. Всі три моделі купе мали прямокутні широкосмугові фари, хромовані решітки для впуску повітря перед вітровим склом і хромовану обробку під задніми ліхтарями.

Важливим технічним поліпшенням у порівнянні з прямими попередниками стало ще більш стабільне безпечне пасажирське відділення з більш жорсткою конструкцією каркаса даху, високоміцної стійкою даху і посиленими дверима.

Виробництво моделей з карбюратором на 230 і 280 градусів було припинено в 1980 році, а в серію був доданий 230-сильний двигун (100 кВт / 136 к.с.) з системою впорскування бензину. Виробництво C 123 закінчилося в серпні 1985 роки після восьми років виробництва і в цілому 99 884 одиниць.

124—й модельний ряд Mercedes—Benz E—Class Coupe

124—й модельний ряд Mercedes—Benz E—Class Coupe

У березні 1987 року Mercedes-Benz представив на Женевському автосалоні нове купе 124 модельного ряду - з літа 1993 року він повинен був носити назву «E-Class Coupe».

Але спортивний, елегантний автомобіль з його спокусливо сучасними лініями був не єдиним ексклюзивним двухдверним автомобілем в модельному ряду: в 1991 році з'явився перший кабріолет в цьому сегменті. Обидві моделі давно перетворилися в затребувану класику.

Новий автомобіль моделі 124 продовжив традицію чотиримісних купе Mercedes-Benz в цьому сегменті ринку. Інженери і дизайнери взяли седан в якості технічної відправної точки, а також заснували купе на чотиридверний версії з точки зору стилю. Проте, купе з першого погляду виділяється як самостійний, спортивний і елегантний автомобіль.

Mercedes-Benz не пішов на компроміси щодо пасивної безпеки, незважаючи на значні зміни в конструкції кузова: інженери компенсували опущення B-стійок шляхом посилення A-стійок, лонжеронів і дверей за допомогою особливо високої пропорції високоміцних сталевих панелей.

Новий підхід був також застосований з обробкою даху: обробка була розширена трохи нижче заднього скла. Це підвищило безпеку і комфорт задніх пасажирів. Характерним елементом дизайну, який підкреслював самобутність купе в порівнянні з іншими варіантами кузова в модельному ряду.

Модельний ряд спочатку включав моделі 230 CE 97 кВт / 132 к.с. і 300 CE 132 кВт / 180 к.с. У 1989 році на Міжнародному автосалоні (IAA) у Франкфурті-на-Майні був запущений повністю модернізований модельний ряд.

Новітнім силовим агрегатом вищої категорії був 3-літровий чотирьохклапанний двигун 300 CE-24 162 кВт / 220 к.с. від спортивного автомобіля 300 SL-24 R 129. Доступні функції включали в себе легкосплавні диски, електричні склопідйомники, шкіряне кермо і важіль перемикання передач, обробку деревом з горіхового дерева і лампи на виході в дверях.

Ще в 1991 році Mercedes-Benz випустив елегантний кабріолет, щоб створити зв'язок між задоволеннями від водіння з опущеним верхом і усталеними сильними сторонами модельного ряду. Чотиримісний автомобіль з відкритим верхом і м'яким верхом з тканини став першим автомобілем цього типу з Штутгарта після довгої перерви в 20 років.

Висувний м'який дах вагою 43 кілограми був заснований на з'єднанні з 27 частин з 34 суглобами. Навіть в складеному стані м'який верх залишав в багажнику достатньо місця для багажу. Спочатку кабріолет 300 CE-24 був доступний з весни 1992 року.

Інженери дуже старалися при розробці кабріолета на базі купе. Частина цих зусиль була спрямована на те, щоб зробити кузов більш жорстким, щоб зробити відкритий чотиримісний автомобіль таким же зручним і безпечним, як і інші члени модельного сімейства.

З цією метою близько 1000 компонентів були повністю перероблені. Конструктивні елементи були виготовлені з більш товстої або високоміцної листової сталі.

Автомобіль Mercedes-AMG

Ще більше потужності з двигунами AMG

У червні 1993 року Mercedes-Benz представив оновлене покоління моделі 124-ї серії. Як і у всіх інших варіантах в модельному ряду, кабріолет тепер також отримав назву E-Class. Дводверні моделі були ефективно перероблені.

Новим двигуном вищого класу для купе і кабріолета з 1993 року був E 36 AMG (200 кВт / 272 к.с.). Кращі моделі стали доступні з осені 1993 року. Вони стилістично відрізнялися від інших версій двигуна завдяки деталей, що непомітно від'єднується .

Передня повітряна перемичка, поздовжні елементи і задній фартух були пофарбовані в колір автомобіля і гармонійно інтегровані в лінії кузова, в той час як 17-дюймові легкосплавні диски в стилі AMG були встановлені в якості стандартної функції.

З 1987 по 1996 рік було випущено 141 498 купе модельного ряду C 124, а з 1991 по 1997 було випущено 33 952 кабріолета модельного ряду A 124. Обидві ці спортивні, елегантні двохдверні моделі забезпечили високу частку експорту.

Прем'єра культового Mercedes—Benz CLK

На Женевському автосалоні 1993 року Mercedes-Benz представив абсолютно нову концепцію купе. Чотиримісний двухдверная модель представила новий вид «подвійний фари» Mercedes-Benz, який дебютував в 1995 році в E-Class моделі 210 серії.

Цей концептуальний автомобіль був стилістичним відправним моментом для запуску стратегічної ініціативи продукту. Подібність концептуального автомобіля 1993 року з новим купе було само собою зрозумілим для тодішнього керівника по дизайну Mercedes-Benz Бруно Сакко: «Ми не намагаємося створити виключно демонстраційний автомобіль, наповнений безглуздим функціоналом, який викликає короткострокове здивування але потім зникає після декількох автосалонів», - сказав він.

Новий CLK був вперше представлений на Північноамериканському міжнародному автосалоні (NAIAS) в Детройті в січні 1997 року. Технічно, двухдверная модель була заснована на існуючому С-Class (202 модельного ряду).

Прем'єра культового Mercedes Benz CLK

У 1998 році 208 моделей серії CLK Cabriolet також стали доступні для покупки. Варіанти двигуна купе варіювалися від чотирициліндрового CLK 200 (100 кВт / 136 к.с.) до V8 топової моделі CLK 430 (205 кВт / 279 к.с.). Версія V6 CLK 320 (160 кВт / 218 к.с.) була найпотужнішим кабріолетом в лінійці.

Елегантна, але спортивна модель 208 виявилася надзвичайно успішною: з 1997 по 2002 рік Mercedes-Benz випустив не менше 233 367 купе CLK, а з 1998 по 2003 рік - 115 161 кабріолета CLK.

Друга модель Mercedes Benz CLK

Друга модель Mercedes—Benz CLK

Вперше CLK був представлений на автосалоні в Женеві. Його роль як незалежного модельного ряду була підкреслена дизайном, який був недавно розроблений до останньої деталі: вражаючі стилістичні особливості, такі як безперервна лінія безрамних, повністю забираються бічних вікон, характерна жалюзійні ґрати радіатора бренду з розташованим в центрі логотипом Mercedes.

Навесні 2003 року також з'явився кабріолет 209 модельного ряду. Відкритий або закритий, його елегантний стиль зробив його миттєво впізнаваним. Тришаровий м'який верх також пропонує зразкову тепло- і шумоізоляцію.

Обидва варіанти збільшилися в розмірах у порівнянні зі своїми попередниками, що принесло користь пасажирам завдяки розширеній свободі і комфорту: з точки зору відстані між сидіннями, висоти голови, місця для колін, ширини ліктів і плечей, інтер'єри стали більш просторими.

На вибір було надано сім двигунів для купе і п'ять для кабріолета. Діапазон продуктивності від 120 кВт (163 к.с.) до 270 кВт (367 к.с.) був однаковим для обох. Одним з нововведень в купе CLK 270 CDI, був сучасний п'ятициліндровий дизельний двигун, здатний розвивати потужність 125 кВт (170 к.с.).

Mercedes—Benz CLK в гоночному спорті

CLK DTM AMG, який дебютував як купе навесні 2004 року і як кабріолет восени 2005 року, представляв собою еталон моделей гоночного спорту. Обидві версії були побудовані невеликими серіями по 100 штук в кожній. Вони безпомилково підкреслили свою спортивну спадщину: силовий агрегат був 5,5-літровий V8 двигун AMG потужністю 428 кВт (582 к.с.).

Кузов показав паралелі з автомобілем DTM з виразним обвісом, який включає заднє крило. Автентичний стиль автоспорту був також переданий в салоні, наприклад, з шкіряними спортивними сидіннями AMG з чотирьохточковими ременями безпеки і гоночним кермом AMG з замшевим чохлом.

CLK також є особливістю гонок Формули-1: з 1997 по 1999 рік CLK 55 AMG (C 208) був офіційним автомобілем безпеки в гонках Формули-1. Серія 209 моделей була представлена ​​не менш ніж двома машинами безпеки: CLK 55 AMG використовувався в сезоні 2003 року, а CLK 63 AMG використовувався в 2006 і 2007 роках.

Транспортні засоби, які використовуються для забезпечення безпеки учасників Гонки Формули-1 в усьому світі в значній мірі є стандартними автомобілями Mercedes-AMG. Основними додатковими установками є системи безпеки та зв'язку.

Mercedes Benz CLK в гоночному спорті
Випуск Mercedes—Benz E—Class Coupe207

Випуск Mercedes—Benz E—Class Coupe207

У березні 2009 року двохдверні моделі офіційно повернулися в лінійку E-Class, продовжуючи тим самим традицію, і на автосалоні в Женеві Mercedes-Benz E-Class Coupé в 207 модельному ряду відсвяткував свою прем'єру. Безпека, дизайн, комфорт - це були основні дисципліни бренду, в якому цей автомобіль знову переглянув стандарти.

З новим класичним бічним профілем купе без B-стійки і повністю забираються бічними вікнами нова двухдверная модель стала спортивної інтерпретацією динамічного дизайну E-Class.

У той же час, ця, сама аеродинамічна версія купе, встановила новий оптимальне значення для аеродинамічного опору: зі значенням кд всього 0,24 ця модель була найбільш аеродинамічний ефективної серійною машиною в світі.

Навесні 2010 року вийшов кабріолет 207 модельного ряду. Його акустично покращений м'який верх забезпечує найнижчий рівень шуму в своєму класі, навіть на високих швидкостях.



Опциональная інноваційна система AIRCAP, яка знижує турбулентність вітру в салоні автомобіля і, як наслідок, також шум вітру, забезпечує винятковий комфорт кабріолета при русі з опущеною дахом.

В якості опції була також доступна система обігріву голови AIRSCARF - ця система продовжила сезон відкритого даху, зробивши рух з опущеним верхом комфортним навіть при низьких температурах зовнішнього повітря.

Діапазон доступних двигунів був великим. Наприклад, з'явилися дві нові моделі з чотирма циліндрами: E 250 CDI BlueEFFICIENCY з дизельним двигуном і E 250 CGI BlueEFFICIENCY з бензиновим двигуном. Обидва цих двигуна мали безпосереднє уприскування і забезпечували потужність 150 кВт (204 к.с.).

Попередній бензиновий двигун V6 був замінений в E 350 CGI BlueEFFICIENCY шестициліндровим двигуном з безпосереднім уприскуванням бензину з розпилювачем і потужністю 215 кВт (292 к.с.). Флагманської моделлю була E 500 з двигуном V8 потужністю 285 кВт (388 к.с.).

У грудні 2016 року виробництво купе і кабріолетів Е-класу в модельній серії 207 підійшло до кінця. З кінця 2008 по 2016 рік компанія виробила не менше 221 556 купе, а з 2009 по 2016 рік виробила 140 925 кабріолетів. Нове купе Е-класу 238 модельної серії відзначило свою світову прем'єру в грудні 2016 року і вперше було представлено на міжнародній виставці в січні 2017 року NAIAS в Детройті.

Meet Mercedes Digital — цифрові новини бренду

Ексклюзивна новина для справжніх поціновувачів бренду, які хочуть завжди бути в курсі останніх новин Mercedes-Benz. 25 травня 2020 року Mercedes-Benz запустить інноваційний формат новин на своїй цифровий медіа-платформі Mercedes me, щоб надати представникам ЗМІ вичерпну інформацію про останні технологічні інновації, нові продукти і корпоративні розробки.

Перший епізод «Meet Mercedes DIGITAL: Executive Update» 25 травня 2020 року розповість про плани розвитку бренду. На додаток до відновлення виробництва автомобілів, увага зосереджена на амбітних майбутніх цілях Mercedes-Benz.

Друга серія «Meet Mercedes DIGITAL: Ласкаво просимо в сім'ю E-Class», представляє світову прем'єру. Вперше представники ЗМІ зможуть побачити в цифровому форматі новий купе E-Class і новий кабріолет E-Class.

Автомобілі Mercedes-Benz E Class різних поколінь

Онлайн-служби

Разработка сайта Clock Creative Lab
  • Cookies
  • Захист даних
  • Правова інформація
  • Мапа сайту