Mercedes-Benz EQA: прем'єра компактного електричного кросовера
Світова digital-прем'єра нового Mercedes-Benz EQA відбулася в середу, 20 січня 2021 року, о 12:00 на медіа-платформі Mercedes me. Читайте всі подробиці про дизайн, продуктивність та функції комфорту компактного електричного кросовера в нашому новому матеріалі.
Новий Mercedes-Benz EQA
Пропонуючи вишуканий компроміс між продуктивністю, стійкістю і комфортом EQA є першим повністю електричним автомобілем компактного сегмента позашляховиків Mercedes-Benz. Будучи близьким родичем GLA, він має всі вражаючі характеристики цього автомобіля в поєднанні з ефективною електричною системою живлення.
Сучасна розкіш в дизайні Mercedes-Benz EQA
Автентична естетика дизайну екстер'єру свідчить про прогресивну розкіш бренду Mercedes-EQ. Новий EQA обладнаний чорною панельною решіткою радіатора із зіркою в центрі. Горизонтальна оптоволоконна смуга з'єднує повністю світлодіодні фари, забезпечуючи безпомилкову впізнаваність моделі як вдень, так і вночі. Внутрішня частина фар виконана на високому рівні якості, деталізації і точності. Блакитні відблиски в фарі підсилюють фірмовий зовнішній вигляд Mercedes-EQ.
У дизайні AMG Line EQA оснащений решіткою радіатора з глянцевою чорною рамкою і хромованою подвійною решіткою в якості вставки на чорній панелі. У задній частині кузова дизайнери також постаралися розмістити характерні для Mercedes-EQ елементи: світлодіодні задні ліхтарі плавно переходять в світлодіодну смугу, що звужується, тим самим підкреслюючи ширину EQA ззаду. Доступні легкосплавні диски в дво- або триколірному виконанні розміром до 20 дюймів. Ексклюзивні деталі включають декоративну обробку рожевого золота або синього кольору.
Як повністю електричний аналог GLA, EQA володіє такими ж само потужними габаритами з короткими звісами спереду і ззаду. Об'ємні виступи PowerDome на капоті, як і дизайн коліс, підкреслюють впевнений темперамент автомобіля. Серед інших відмінних рис - широкі плечі кузова і купеподібні лінії бічних вікон, які додають динамічної елегантності та пропонують цікаву гру світла і тіні.
На передньому крилі є значок глянцевого чорного кольору з синім написом EQA. Двері виходять за пороги, що, з одного боку, підвищує зручність доступу, в той же час захищаючи дверні рами від бруду і покращуючи захист від ударів в разі бокового зіткнення. Захисне облицювання по всьому периметру підкреслює позашляховий характер автомобіля, так само як імітація протипідкатного захисту спереду і ззаду.
Багатосекційна конструкція задніх ліхтарів означає, що отвір вантажного відділення можна зробити ширше, що полегшує завантаження, а враження ширини автомобіля ззаду посилюється. Номерний знак також був перенесений на бампер в типовому для Mercedes-EQ стилі. Додаткові деталі, які мають виключно практичне призначення, включають вбудовані рейлінги на даху з полірованого алюмінію.
Прогресивний інтер'єр EQA з елементами синього і рожевого золота
Є безліч деталей, які вказують на електричний характер EQA в інтер'єрі. Залежно від дизайну і лінійки обладнання до них відносяться елемент оздоблення нового стилю із заднім підсвічуванням і декоративне оздоблення рожевого золота на вентиляційних отворах, сидіннях і ключі автомобіля. Спеціальна модель Edition 1 додатково оснащена сидіннями з перфорованої шкіри, крізь які видно синю тканину. Прилади з дисплеями для електромобілів мають однакову схему кольорів з рожево-золотими і синіми акцентами.
Панель приладів складається з функціональних елементів в області водія і переднього пасажира. З боку водія переважає окремий дисплей, який доступний в двох варіантах: з двома 7-дюймовими дисплеями (17,78 см) або в широкому варіанті з двома 10,25-дюймовими дисплеями (26 см). З боку пасажира панель оздоблена декоративним елементом у вигляді спіралі. Розкішний ефект, особливо в нічний час, забезпечує високотехнологічна версія цього оздоблення із заднім підсвічуванням в моделях Electric Art, AMG Line і Edition 1. Окремі прозорі ділянки поверхні підсвічуються ззаду за допомогою оптоволокна. В залежності від варіанту оснащення, оздоблення також доступне з дерева горіха коричневого кольору з відкритими порами, чорної липи з відкритими порами або алюмінію зі світлою текстурою.
Округлі вентиляційні отвори, всього їх п'ять, мають високоякісний вид турбіни з ретельно продуманими напрямними лопатями. У Electric Art лопаті турбіни на виходах мають рожево-золотий колір. Ця лінія відрізняється також використанням шкіри Artico кольору сірого титану в поєднанні з тканиною кольору рожевого золота. Сидіння також прикрашені окантовкою рожевого золота.
Просторий, практичний і універсальний - Mercedes-Benz EQA
У стандартну комплектацію входить інформаційно-розважальна система MBUX з інтуїтивно зрозумілим управлінням (Mercedes-Benz User Experience). MBUX можна індивідуально налаштувати за допомогою різних опцій. Ключові переваги системи: потужний комп'ютер, чудові екрани і графіка, адаптивна презентація, повнокольоровий проекційний дисплей, навігація з доповненою реальністю і навчальне програмне забезпечення, а також голосове керування, що активується ключовими словами «Привіт, Мерседес!».
Інформація на комбінації приладів і на мультимедійному екрані легко читається на великих екранах з високою роздільною здатністю. Правий дисплей в комбінації приладів - це ватметр, а не тахометр. Верхня частина показує відсоток потужності, нижня частина - рекуперацію. Лівий прилад можна використовувати, щоб показати, чи можна дістатися до пункту призначення без тимчасової зупинки для зарядки. Кольори змінюються в залежності від дорожньої ситуації: наприклад, в процесі прискорення колір дисплея стає білим.
Рівень оснащення базової моделі EQA вже знаходиться на високому рівні: в стандартну комплектацію входять такі функції, як світлодіодні фари High Performance з функцією адаптивного управління дальнім світлом, задні двері EASY-PACK з електроприводом відкривання і закривання, 18-дюймові легкосплавні диски, 64-кольорове підсвічування, подвійний підстаканник, розкішні сидіння з регульованою в чотирьох напрямках поперековою опорою, камера заднього виду для додаткової зручності і кращого огляду при маневруванні, а також багатофункціональний спортивне рульове колесо з шкіряним оздобленням.
Night Package і Edition 1: ще більше можливостей для персоналізації
Пакет Night Package включає в себе наступні елементи: облицювання чорного кольору зі вставками глянцевого чорного кольору, корпуси зовнішніх дзеркал заднього виду, пофарбовані в чорний колір, декоративну планку плечової лінії і декоративну смугу віконної лінії глянцевого чорного кольору, рейлінги на даху матового чорного кольору, теплоізоляційні тоновані стекла з задньої частини середньої стійки; Легкосплавні диски діаметром 45,7 см (18 дюймів), дизайн «5 здвоєних спиць», пофарбовані в чорний колір.
Зовнішні особливості Edition 1 включають в себе чорну решітку радіатора AMG, обвіс AMG для переднього і заднього бамперів, хромовану декоративну планку на плечі та 20-дюймові багатоспицеві колісні диски AMG рожевого золота. Родзинкою в інтер'єрі є шкіряні сидіння з синьою тканиною, що проступає крізь перфорацію. Декоративна прострочка в обшивці дверей та підлокітнику, а також на внутрішньому кільці управління вентиляційними отворами - синього кольору. Декоративний елемент у вигляді спіралі має підсвічування. Спеціальні килимки з написом Edition 1 і синьою окантовкою завершують загальний вигляд.
Продуктивність і задоволення від водіння нового EQA
EQA запускається на світовий ринок як EQA 250 з потужністю 140 кВт і дальністю дії згідно NEDC 480 км. Літій-іонний акумулятор «двоповерховий», який є конструктивним елементом в днищі автомобіля, має корисну енергію 66,5 кВтг. Подальші варіанти, що відповідають конкретним вимогам клієнтів, будуть пізніше. Це будуть, з одного боку, повнопривідні моделі з додатковою електричною трансмісією (eATS), а з іншого боку, версія з запасом ходу більше 500 кілометрів (WLTP).
На передній осі використовується асинхронний двигун. Електродвигун, трансмісія з фіксованим передавальним числом і диференціалом, система охолодження і силова електроніка утворюють високо інтегрований, дуже компактний блок - електричну трансмісію (eATS). Передавальне число і шестерні були налаштовані відповідно до вимог системи приводу на передні колеса.
Більш потужні моделі включають додаткову електричну трансмісію (eATS) на задній осі з модернізованим синхронним двигуномм. Це надзвичайно компактний дизайн. У синхронному двигуні ротор двигуна змінного струму забезпечений постійними магнітами. Магніти - і, отже, ротор - слідують за крутним полем змінного струму в обмотці статора. Двигун називається синхронним, тому що ротор обертається з тією ж швидкістю, що і магнітне поле статора. До переваг цієї конструкції відносяться високе співвідношення потужності до габаритів, високий ККД і висока стабільність вихідної потужності.
Баланс продуктивності між передньою і задньою осями в версіях 4MATIC інтелектуально регулюється до 100 разів на секунду, в залежності від дорожньої ситуації. Філософія Mercedes-EQ полягає в оптимізації витрат палива за рахунок якомога більш частого використання заднього електродвигуна, в той час як асинхронний електродвигун на передній осі створює мінімальні втрати опору при роботі з частковим навантаженням.
У режимі розгону або під час гальмування електродвигуни стають генераторами змінного струму: їх механічне обертання перетворюється в електричну енергію і використовується для зарядки високовольтної батареї - процес, відомий як рекуперація.
Акумулятор EQA - частина інтелектуальної системи управління температурним режимом
EQA оснащений літій-іонним акумулятором з високою щільністю енергії. Акумулятор складається з п'яти модулів і розташований під пасажирським салоном посередині автомобіля. Однак найнижчою точкою автомобіля є нижній край бічних обвісів, що дає EQA дорожній просвіт більше 200 мм. Потужна високовольтна батарея має максимальне напруження 420 В і номінальну місткість 190 Ач, що дає їй енергоємність 66,5 кВтг.
Батарея є частиною інтелектуальної системи управління температурним режимом EQA. Щоб гарантувати, що він завжди підтримується в оптимальному температурному діапазоні, його можна охолоджувати або нагрівати в міру необхідності через пластину з охолоджувальною рідиною під акумулятором.
Аеродинамічна ефективність Mercedes-Benz EQA
Аеродинамічний розвиток EQA в основному здійснювався в цифровому форматі. Наступні виміри, проведені в аеродинамічній трубі, підтвердили високу якість чисельного моделювання. При значенні Cd від 0,28 EQA відповідає дуже хорошому показнику, вже досягнутому GLA, хоча базова модель включає більші 18-дюймові колеса.
EQA розвиває і без того хорошу аеродинамічну основу GLA. Через нові бампери і, як наслідок, іншого кута нахилу дифузора, потрібна була нова аеродинамічна установка. Ступінь відриву повітряного потоку від передніх коліс була зменшена за рахунок конструкції бампера і конфігурації колісних спойлерів, розроблених спеціально для EQA, з їх клиноподібними профілями.
Облицювання днища також нове. Як електромобіль, EQA не потребує трансмісивного тунелю, вихлопної системи та паливного баку, їх замінює акумулятор з гладкою поверхнею. Потік повітря по нижній частині кузова практично безперешкодно спрямовується від переднього фартуха через обшивку моторного відсіку і трьох основних панелей підлоги до аналогічно закритої задньої осі і облицювання дифузора.
Забір охолоджуючого повітря також розроблений спеціально для електромобіля: оскільки EQA менше потребує охолодження, ніж автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння, верхня частина забору охолоджуючого повітря може бути повністю закрита. У нижній частині встановлені регульовані жалюзі радіатора.
Система шумопоглинання компактного кросовера EQA
Одношвидкісна трансмісія, яка є невід'ємною частиною електричного силового агрегату на передній осі (eATS), працює особливо плавно завдяки поліпшеній мікрогеометрії зубчастої передачі. Заходи по NVH, що стосуються електричної трансмісії, були включені в EQA на ранній стадії розробки компонентів. Наприклад, блок силової електроніки був посилений і міцно прикріплений до корпусу.
У транспортному засобі з електричним приводом низькочастотний фоновий шум, пов'язаний з двигуном внутрішнього згоряння, відсутній, що означає, що високочастотні шуми можуть стати більш помітними. З цієї причини силові агрегати передньої і задньої осі на EQA були ізольовані в декількох точках. Такі компоненти, як опорна рама на передній осі, підрамник задньої осі і навіть гумові втулки, були розроблені в тандемі з етапом цифрової розробки і постійно оптимізуються. Ці зусилля гарантують, що всередині автомобіля не буде чутно дратівливих шумів.
Щоб зменшити корпусний шум, труби системи кондиціонування повітря були модифіковані таким чином, щоб вони слідували за жорсткими елементами кузова, а точки опори були максимально ізольовані. Крім того, в стратегії роботи компресора кондиціонера виключаються частоти обертання двигуна, які можуть негативно позначитися на рівні шуму в салоні.
Концепція безпеки Mercedes-EQ
Природно, автомобіль повинен був пройти комплексний процес розробки системи безпеки і сувору програму краш-тестів. Для електромобіля внутрішні вимоги ще більш жорсткі: щодо акумулятора і всіх інших компонентів, які проводять електричний струм, застосовуються суворі стандарти безпеки, які в багатьох випадках виходять за рамки встановлених законом вимог.
На основі міцної конструкції GLA корпус EQA був адаптований для задоволення особливих вимог, що пред'являються до електромобіля. Бічні стінки ідентичні, але основна секція підлоги була змінена для розміщення батареї. Батарея знаходиться в рамі, зробленій з екструдованих секцій. Захисна огорожу батареї в передній частині батареї може запобігти пошкодженню накопичувача енергії сторонніми предметами. Ще однією перевагою є дорожній просвіт більше 200 міліметрів. Найнижча точка автомобіля - це не акумулятор, а бічні обвіси.
Оскільки EQA важче GLA, в разі аварії необхідно поглинути більше енергії. Несучі конструкції спереду і ззаду були адаптовані для задоволення цієї вимоги за рахунок використання більш стіких матеріалів.
Інтелектуальна підвіска Mercedes-Benz EQA
У стандартній комплектації EQA оснащується комфортною підвіскою зі сталевими пружинами. Підвіска з адаптивною системою демпфірування (опція) пропонує водієві можливість обирати кращі характеристики демпфірування, тим самим помітно підвищуючи комфорт.
У EQA передня підвіска MacPherson. Колеса управляються поперечними важелями під кожним центром колеса, стійками MacPherson і двома поперечними тяговими тягами. Поперечний важіль викуваний з алюмінію. Це зменшує безпружинні маси. Поворотні кулаки виготовлені з литого алюмінію.
Всі моделі EQA мають складну чотирьохважільну задню підвіску. Три поперечних важеля і один поздовжній важіль на кожному задньому колесі сконфігуровані для максимальної стійкості руху, комфорту і поздовжньої / поперечної динаміки. Задній міст встановлений на підрамнику, ізольованому від каркаса кузова гумовими втулками, так що менше вібрацій передається від підвіски до кузова.
Повний привід 4MATIC
Більш потужні версії EQA будуть оснащені додатковою електричною трансмісією (eATS) на задній осі і, отже, будуть мати повний привід. Система 4MATIC використовує Torque Shift: розподіл крутного моменту регулюється 100 раз в секунду в міру необхідності на безступінчатій основі між двома електричними блоками на передній і задній осях.
Таким чином, в низькому діапазоні навантажень задня вісь буде залежати від більш ефективного синхронного двигуна (PSM). Більш високі вимоги до продуктивності будуть виконані за рахунок додаткової активації асинхронного двигуна (ASM) на передній осі.
Щоб забезпечити максимальне зчеплення і стійкість навіть на снігу і льоду, робоча стратегія реагує на обертання коліс і відповідним чином регулює розподіл крутного моменту. Оскільки два двигуна управляються незалежно один від одного, втрата тяги на одній осі не перешкоджає передачі крутного моменту на відповідну іншу вісь - так само, як при звичайному блокуванні центрального диференціала.
