Mercedes-Benz S-Class: враження від першого тест-драйву нового S 580 4MATIC

Новий варіант приводу S 580 4MATIC має функцію відключення циліндрів у діапазоні часткового навантаження (з використанням CAMTRONIC) і потужний V від AMG для відмінної реакції турбонагнітача.

Інноваційні елементи в новому Mercedes-Benz S-Class

У новому S-Class представлено безліч технічних інновацій, які піднімають на абсолютно новий рівень не тільки враження від водіння, але особливо комфорт і безпеку.

Недавно представлений W223 має новий зовнішній вигляд, а також новий (OLED) 32,5 см дисплей на центральній консолі і 31,2 см дисплей для водія. Впадає в очі й новий опційний великий Head-Up Display із доповненою реальністю.

Вражає велика кількість деталей. Наприклад, у високоякісну 4D звукову систему Burmester вбудований 31 динамік і 8 перетворювачів структурного звуку. До 19 моторів регулюють сидіння водія, його функції масажу і вентиляції. Розподіл повітря в Thermotronic регулюється 17 кроковими двигунами. У 4-зонний кондиціонер задньої частини Thermotronic встановлено 20 крокових двигунів для управління повітряними заслінками.

Усі вбудовані технічні помічники в новому S-Class, видимі і приховані, покликані забезпечувати ідеальний комфорт і безпеку. Нове активне навколишнє освітлення складається з 250 світлодіодів. Опційна задня подушка безпеки для довгої версії забезпечує кращий захист пасажирів ззаду. Система MBUX була значно оновлена ​​і тепер також реагує на рухи рук усіх пасажирів за допомогою внутрішнього помічника.

Характерна плавність S-Class в модифікації S 580 4MATIC

Повний привід 4MATIC забезпечує типову для серії плавність ходу, при цьому потужність двигуна доступна в будь-якій дорожній ситуації. Двигун із 8 циліндрами з додатковою функцією EQ Boost демонструє переваги комбінації ДВЗ і електродвигуна в S 580 4MATIC, зокрема під час прискорення. Моторний відсік має оптимальну ізоляцію, враховану в конструкції корпуса, завдяки чому шум двигуна залишається ненав'язливим і тихим навіть при збільшенні швидкості. Проміжні прискорення здійснюються так само просто, як і швидкий спринт до обмеженої максимальної швидкості 250 км/год. Тут, однак, наполегливо рекомендується стежити за спідометром, так як 8 циліндрів доповнені електродвигуном можуть рухатися вперед вражаюче швидко.

Ідеальна маневреність оновленого S-Class

Одна з родзинок нового S-Class – опційне рульове управління задньою віссю, яке помітно вже через кілька метрів їзди. При цьому задня частина автомобіля спочатку досить незвично повертає на повороті. Перші повороти швидко демонструють незвичну маневреність, яка викликає справжній ентузіазм. Навіть функція рульового управління на головній дорозі на високих швидкостях помітна, але не заважає руху. Заявлена ​​раніше «маневреність A-Class» абсолютно доречна, навіть якщо довжина автомобіля не змінилася.

Рульове управління реагує чуйно і точно, забезпечуючи відповідний зворотній зв’язок. Ви виразно відчуєте вплив нового рульового управління задньою віссю при русі по сільській дорозі або на більш високих швидкостях.

Максимальний кут повороту задньої осі доступний у варіантах 4,5 або 10 градусів. Діаметр повороту в довгому S-Class (W223) зменшений з 11,7 до 10,8 метра (з 4MATIC з 11,9 до 10,9 метра). Система не тільки корисна для маневрів при парковці і їзді по вузьких вулицях, але також демонструє поведінку рульового управління на швидкості 60 км/год, гарантує кращу стійкість і безпеку водіння.

Підвіска оновленого S-Class добре підтримує передню вісь довгого автомобіля на поворотах. E-ACTIVE BODY CONTROL значно знижує крен і качку, а функція нахилу кривої ( «Curve») із нахилом до 3 градусів забезпечує більш високу швидкість повороту автомобіля. Повністю активне шасі, яке вже відоме по новому поколінню GLE, може змінюватися залежно від програми руху.

Розкішний інтер'єр нового Mercedes-Benz S-Class

У новому S-Class доступні 5 варіантів переднього сидіння на вибір. На додаток до водійського пакету і пакету комфорту для задніх сидінь обладнання в задній частині салону з центральною консоллю підвищує комфорт. Сидіння Execute оснащуються подушкою безпеки, яка спрацьовує в разі аварії, коли пасажир перебуває в положенні лежачи. Задні сидіння також мають до 4 подушок безпеки: бічні з подушкою для грудної клітки і тазу, нова задня подушка, центральна подушка безпеки на сидінні водія та імпульсна бічна камера PRE SAFE.

У новій високоякісній системі об'ємного звучання 4D Burmester у крайні задні сидіння вбудовано по 2 перетворювачі структурного звуку, а також по кондиціонеру з 4 радіальними вентиляторами в оббивці і 2 в спинці. Додатковий пакет теплого комфорту в поєднанні з регульованими сидіннями забезпечує 3-ступінчастий обігрів задніх підлокітників.

Популярні додаткові подушки для підголівників тепер доступні для всіх 4 сидінь. Опційно вони можуть обігріватися ззаду в поєднанні з пакетом комфорту для задніх сидінь. Подушки нагріваються за допомогою нагрівальної тканини і забезпечують приємне тепло для голови і шиї, при цьому харчування подається непомітно за допомогою кнопок на зйомній подушці. Дрібниця, яка робить подорож ще більш комфортною.

У новому поколінні S-Class є 10 різних програм масажу, 2 нові програми використовують вібромотор. Для імітації масажу гарячими каменями використовуються повітряні камери активних мультиконтурних сидінь. Кожна програма триває від 8 до 18 хвилин і може бути обрана в 2 етапи.

Нові сидіння в S-Class пропонують безліч функцій комфорту і забезпечують хорошу бічну підтримку, тому відмінно вписуються в розкішні седани останнього покоління.

Mercedes-Benz S-Class і оновлена ​​система MBUX

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) входить у новий S-Class. В оновленій системі є до 5 великих екранів (деякі в дизайні OLED). Опційний 3D-дисплей драйвера з ай-трекінгом також уперше демонструє просторове сприйняття ситуації без 3D-окулярів.

Голосовий помічник «Hey, Mercedes!» тепер можна використовувати індивідуально на кожному сидінні, при цьому деякі функції запускаються без звернення «Hey, Mercedes!». Система також здатна розпізнавати пасажирів по голосу.

Особливо корисне об'єднання систем і датчиків у мережу. Асистент салону детально визначає, яка автоматична функція автомобіля потрібна, залежно від мови тіла і напрямку погляду пасажирів. Досить поглянути на зовнішнє дзеркало, щоби позначити дзеркало, яке потрібно налаштувати. При русі заднім ходом система автоматично опускає задню шторку, щойно водій озирається назад.

Розширені системи допомоги в новому Mercedes-Benz S-Class

У новому S-Class були кардинально перероблені асистенти з безпеки водіння. Active Distance Assist DISTRONIC тепер реагує на нерухомих учасників дорожнього руху на швидкості до 130 км/год замість 60 км/год. Active Steering Assist підтримує швидкість до 210 км/год і тепер використовує камеру з оглядом на 360 градусів для виявлення смуги руху. Крім того, підвищилася доступність і прохідність на поворотах на сільських дорогах, а також центрування смуги на автомагістралях. Залежно від ситуації система підтримує стиль водіння поза смугою руху, наприклад, для формування аварійної смуги й орієнтації на сільських дорогах без центральної розмітки, а також на краю смуги.

Асистент дорожніх знаків, що включає функцію попередження про знак «Стоп» і червоне світло світлофора, також був розширений. Active Lane Keeping Assist тепер реагує на край дороги (наприклад, газон) з інтуїтивним втручанням за допомогою рульового управління (чутливість регулюється в 3 етапи). Відображення небезпеки відбувається серед іншого за допомогою активного навколишнього освітлення і проекційного дисплея доповненої реальності.

Активний помічник по зміні смуги руху в новому W223 тепер має більшу поперечну динамікою і буде шукати можливість для здійснення зміни смуги руху протягом 15 секунд замість 10 секунд. Attention Assist відтепер активується з 20 км/год. Active Brake Assist також визначає пішоходів, які переходять дорогу, при повороті. При цьому функція перехрестя розширена з 72 до 120 км/год для маршрутів по пересіченій місцевості, попередження та гальмування для зустрічного руху.

Завдяки активному асистентові сліпих зон попередження про вихід подається за допомогою зовнішнього освітлення, а внутрішній помічник попереджає заздалегідь, щойно водій або передній пасажир переміщує руку до дверної ручки. Асистент допомоги в рульовому управлінні допомагає на трасах по пересіченій місцевості, а його швидкість збільшена з 72 до 108 км/год.

Система DIGITAL LIGHT раніше була доступна тільки невеликими серіями від Mercedes-Maybach, а тепер у S-Class вона проектує додаткове маркування або попереджувальні символи на смугу руху. Імовірно це буде новим обов'язковим обладнанням, тим більше, що фари з загальним розширенням понад 2,6 млн пікселів можуть ще точніше реагувати на навколишнє середовище. Завдяки можливості бездротового оновлення можна очікувати додаткових функцій освітлення у майбутньому.

Емоції від водіння нового Mercedes-Benz W223

Коли ви сідаєте в новий W223, у вас не виникає відчуття спантеличеності від безлічі нових функцій. Навпаки, ви можете дуже швидко зорієнтуватися і знайти основні функції у звичних місцях, при цьому ніяка система не нав'язує себе водієві. У вас є можливість спочатку обмежитися звичайним водінням та інтуїтивно працювати з новими функціями і помічниками, тим паче, що всі необхідні базові елементи управління, як і раніше, розташовані на рульовому колесі або навколо нього.

Інші функції або елементи управління, які від самого початку не потрібні для звичайного водіння (але спрощують його), можна знайти на головному дисплеї. Перемикач дальнього світла тепер розташований у зоні прямої видимості в дверях.

Найбільшою операційною зміною в інтер'єрі, без сумніву, є новий центральний дисплей із технологією OLED, який управляється через сенсорну поверхню, а також нове покоління рульових коліс із ємнісним управлінням, уже знайоме по E-Class.

Робота з великим дисплеєм не викликає труднощів, вона інтуїтивно зрозуміла. Після активації системи за допомогою коду доступу відповідні пункти можна знайти швидко, а меню дуже структуроване. Якщо ви не можете знайти потрібну функцію відразу, можна викликати розширений голосовий помічник, який самонавчається і працює з деякими функціями навіть без голосової команди «Hey, Mercedes!».

Нова версія MBUX 7 (NTG 7) проста у використанні. У поєднанні з великим проекційним дисплеєм і чіткими інструкціями на лобовому склі мультимедійна система в повній мірі демонструє свої переваги.

На додатковому 3D-дисплеї тепер відображаються не тільки обмеження швидкості, але і всі виявлені автомобілі в зоні з попередженнями про відстані, якщо це необхідно. Зокрема, що стосується автономного водіння, тепер ви також можете перевірити, які автомобілі були розпізнані помічниками.