Новий Mercedes-Benz C 300 e Plug-in-Hybrid: тест-драйв плагін-гібрида
Новий С-Клас пропонується з широкою лінійкою двигунів і комбінацій приводу. Серед них - Mercedes-Benz C 300 e Plug-in-Hybrid, здатний проїхати до 100 км на чистій електриці. Гібрид з можливістю підключення З 300 e буде доступний у дилерів з вересня 2021 року.
Новий C 300 e з сумарною потужністю 312 к.с.
Плагін-гібрид C 300 e пропонує загальну потужність 312 л.с., в якій
204 к.с. йде від двигуна внутрішнього згоряння і 129 к.с. від
електродвигуна. Автоматична трансмісія 9G-TRONIC доповнює цю
конфігурацію. До речі, трансмісія підключена до тієї ж системі
охолодження, що і вся силова електроніка. Це означає, що
відпрацьоване електричне тепло буде нагрівати масло в коробці
передач. Перетворювачі розташовані прямо на корпусі коробки передач.
Автомобіль живиться від батареї з внутрішнім охолодженням ємністю
25,4 кВтг, яка розташована під багажником і важить близько 200 кг.
На відміну від попередника, в багажнику більше немає сходинки і
тепер є плоский вантажний майданчик. Обсяг багажника седана C 300 e
становить 315 літрів, універсала - 360 літрів.
Тест-драйв плагін-гібрида C 300 e серії 206
Експерти Mercedes-Benz провели тестову поїздку гібридної (PHEV)
версії С-Класу. Під час їзди основна увага приділялася шасі та
електричному запасу ходу. Подолано майже 50 км шляху, що
використовувало 50% заряду батареї, варто відзначити, при досить
енергійному стилі водіння. З цього можна зробити висновок, що
плагін-гібрид C 300 e зможе з легкістю долати 100 км на одній
електриці в реальних життєвих умовах.
Рекуперація енергії значно поліпшена в порівнянні з минулою версією
C 300 e, що активно сприяє збільшенню дальності ходу. Залежно від
налаштування підрульових перемикачів можливо навіть управління з
однією педаллю. Потужність електричного гальмування становить
вражаючі 100 кВт, і це добре помітно при русі.
У деяких дорожніх ситуаціях автомобіль автоматично застосовує
гальмування, коли це допускається ситуацією: наприклад, на кругових
перехрестях або Т-подібному перехресті. Додаткова функція накату
допомагає переміщатися з низькою витратою палива. C 300 e генерує
додаткову енергію і зберігає її в акумуляторній батареї.
Автомобіль можна заряджати за допомогою джерела змінного струму
потужністю 11 кВт. Також в стандартному оснащенні є зарядний
пристрій на 3,7 кВт. Додатковий інструмент зарядки CCS (DC)
потужністю до 55 кВт доступний в якості опції: вона повністю
заряджає акумулятор протягом 30 хвилин.
Коли C 300 e рушає з місця, запускається, в основному, тільки
електричний двигун. Він є основним, в той час як бензиновий мотор
запускається лише в окремих випадках - практично непомітно для
водія. Якщо ви не звернете увагу на тахометр, навряд чи помітите, чи
працює двигун внутрішнього згоряння.
Взаємодія двох двигунів особливо помітна на помірних / постійних
оборотах з низькими значеннями витрати палива. Електродвигун в такі
моменти короткочасно включається, щоб пом'якшувати незручні піки
навантаження двигуна внутрішнього згоряння.
C 300 e є разюче бадьорим в русі, незважаючи на додаткову вагу.
Плагін-гібридний привід легко надає спортивний і динамічний стиль
водіння. За кермом буде весело навіть по звивистій дорозі і при
проходженні різких поворотів.
Гібрид з можливістю підключення (PHEV) в стандартній комплектації
поставляється з пневматичною підвіскою на задній осі. Незважаючи на
більшу вагу, C 300 e рухається дуже плавно. Автомобіль виграє від
того, що розподіл навантаження на задню і передню вісь приблизно
однаковий. Через акумуляторну батарею на задній осі навіть повний
привід (який буде доступний пізніше) не є необхідним, оскільки
акумулятор добре тисне на задню вісь своєю вагою і забезпечує
належне зчеплення з дорогою.
Крутний момент відмінно передається на ведучий міст. Автомобіль їде стабільно, лише з невеликими рухами кузова. Седан прекрасно показує себе і в динамічних спринтах. Комбінація сталевої підвіски на передній осі і пневматичної ресори на задній осі ефективно поглинає вибоїни. В цілому, плагін-гібрид C-Клас зручний і в той же час ретельно налаштований на їзду в різних режимах. Шасі виробляє переконливе враження як на швидкісній трасі, так і на дорозі.
Висновок за результатами тест-драйву Mercedes-Benz C 300 e
Плагін-гібридна модель C 300 e являє собою більш ніж цікавий автомобіль. Комбінація внутрішнього згоряння і електричного дає різні переваги і практично не має недоліків. З усіх варіантів приводу C 300 e, мабуть, найприємніший в управлінні, особливо з пневматичною підвіскою на задній осі. Все працює бездоганно з точки зору шасі / підвіски, а електричний мотор доставляє ще задоволення від водіння, ніж зазвичай це робить С-Клас.
