Новий Mercedes-Benz S-Class — розкішний еталон інновацій
Сьогодні відбулася світова онлайн-презентація нового Mercedes-Benz S-Class на платформі Mercedes me media. У фінальному випуску «Meet the S-Class DIGITAL» керівництво німецької компанії представило останні інновації, які не залишать байдужими навіть найвибагливіших клієнтів.
Оптимізація аеродинаміки в новому седані Mercedes-Benz S-Class
Mercedes-Benz S-Class 2020 року, або ж W223, вражає не тільки особливостями шасі, керованим заднім мостом із максимальним кутом повороту 10 градусів, а культовий седан був модифікований майже до найдрібніших деталей. З коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,22 модель є одним з найбільш ефективних транспортних засобів. В оновленому S-Class аеродинамічний опір став нижчим на 200 кв.см, ніж раніше, незважаючи на велику площу лобової частини — 2,5 кв.м. Крім того, були проведені аеродинамічні модифікації на кузові, днищі й підвісці, що дозволило автомобілю успішно пройти випробування в аеродинамічній трубі та в реальних умовах на шосе.
Дизайн екстер'єру Mercedes-Benz S-Class 2020
З коротким звисом спереду, довгою колісною базою і збалансованим звисом ззаду новий S-Class має класичний дизайн. Широка колія та колеса в рівень надають автомобілю атлетичний вид. Характерні лінії були значно зменшені з боків. Передня частина вражає стильною решіткою радіатора. Фари мають трьохточкову світлову схему, властиву S-Class, але в цілому вони більш плоскі і трохи менші в розмірі. Збоку розташовані додаткові дверні ручки, які висуваються при наближенні водія або при ударі по зовнішній поверхні дверної ручки. Розблокування без ключа здійснюється через систему KEYLESS-GO. Задні ліхтарі також були оновлені й тепер мають анімовані функції.
Система Digital Light вперше широко доступна в Mercedes-Benz S-Class
Раніше система освітлення DIGITAL LIGHT пропонувалася тільки в невеликих серіях Maybach, але в новому седані W223 вона доступна як додаткова опція та альтернатива стандартним світлодіодним фарам MULTIBEAM LED. Система має світловий модуль з 3 яскравими світлодіодами в кожній фарі, за допомогою 1,3 мільйона мікродзеркал світло заломлюється та чітко спрямовується. Розширення складає понад 2,6 млн пікселів, що забезпечує точний розподіл світла. Така система в 100 разів точніша, ніж 84-піксельна MULTIBEAM LED. Світло розподіляється набагато ефективніше — в туманну погоду, на шосе або в нічному місті з його вогнями.
У системі Digital Light передбачені додаткові функції:
- Попередження про виявлені будівельні майданчики через проектування символу екскаватора на дорогу.
- Попередження про пішоходів на узбіччі (в такому разі прожектор буде спрямовано на людину).
- Проектування на смугу руху попереджень про світлофори, знаки «Стоп» і «Заборона на в'їзд».
- Допомога на вузьких ділянках дороги через нанесення розмітки на проїжджу частину.
Надійний кузов нового седана Mercedes-Benz S-Class W223
Новий гібридний кузов містить понад 50% алюмінію. Завдяки високій жорсткості такий кузов відмінно захищає від шумів і вібрацій, підвищуючи комфорт пасажирів. Отвори в кабельних муфтах в передній частині автомобіля мають подвійну герметизацію. Щоби звук двигуна було майже не чути в салоні, в новому Mercedes-Benz S-Class значно збільшено площу ізоляції.
Уперше німецька компанія використовує акустичну піну для виробництва окремих профілів кузова. Таким чином у моделі S-Class 2020 було значно покращено звукоізоляцію конструкції кузова. Наприклад, звук, що надходить через задню стійку автомобіля, в салоні тепер не чути.
Інтер'єр нового Mercedes-Benz S-Class: більше комфорту і розумних технологій
Інтер'єр S-Class — це зразок сучасної розкоші. Дизайнери створили приємну атмосферу в лаунж-стилі, який вирізняється елегантністю, високою якістю та легкістю. Нова архітектура, дизайн поверхні й ергономічне розташування дисплея робить приладову панель головною особливістю інтер'єру.
Автомобіль W223 піклується про комфорт кожного пасажира завдяки широкому спектру програм ENERGIZING COMFORT. Також добре самопочуття підтримує ефективна система фільтрації повітря під назвою ENERGIZING AIR CONTROL.
Нове покоління Mercedes-Benz S-Class містить безліч сучасних технологій. Цифрові інновації від системи MBUX (Mercedes-Benz User Experience з підтримкою 27 мов) доповнюють також інші програми, які підвищують задоволення від водіння і водночас роблять його ще більш безпечним. Наприклад, рульове управління задньою віссю з великим кутом повороту і подушки безпеки для пасажирів ззаду.
У новому S-Class представлено друге покоління MBUX. Модель W223 обладнана 5 великими екранами (деякі з опціональною технологією OLED), які полегшують керування автомобілем і функціями комфорту. Оновлена система MBUX вражає широкими можливостями персоналізації та має інтуїтивно зрозуміле управління. Керувати комфортом може як водій, так і пасажири на задніх сидіннях автомобіля. Новий 3D-дисплей водія вперше дозволяє отримати просторове сприйняття ситуації через натискання однієї кнопки. Також можливе використання спеціальних 3D-окулярів.
Доступні 2 різних проекційних дисплеї. Більший HUD має функцію доповненої реальності (AR). Наприклад, навігація включає анімовані стрілки повороту, які віртуально зображуються над проїзною частиною.
Удосконалений голосовий помічник «Hey Mercedes» відповідає на більшу кількість команд, активуючи онлайн-сервіси в додатку Mercedes me. Деякі функції доступні без активації голосового помічника, наприклад, відповідь на телефонний дзвінок. «Hey Mercedes» тепер пояснює функції автомобіля і відповідає на загальні питання, ним також можуть управляти пасажири ззаду.
Обчислювальна потужність нової системи MBUX збільшена на 50%. За допомогою камер асистент салону MBUX розпізнає безліч різних робочих запитів. Система інтерпретує мову тіла водія і реагує відповідними функціями автомобіля, гарантуючи безпеку. Якщо камера, наприклад, розпізнала дитяче крісло на передньому пасажирському сидінні, але ремінь безпеки там не пристебнутий, MBUX нагадає про це водієві.
Функції MBUX Smart Home S-Class тепер дозволяє управляти будинком на відстані. Ви можете налаштувати комфортну температуру й освітлення, жалюзі й електричні пристрої можна контролювати та перемикати дистанційно. Датчики руху надають інформацію про бажаних або небажаних відвідувачів.
На додаток до 5 екранів, за допомогою яких пасажири можуть персоналізувати налаштування, всі елементи W223 мають ефект обтікання. Особливо привабливий дизайн оздоблення — шпон, який перетинають тонкі вставками з алюмінію, що повторюють усі форми. Зовнішній вигляд екранів можна налаштувати за допомогою 4 стилів відображення (стриманий, спортивний, ексклюзивний, класичний) і 3 режимів (навігація, допомога, обслуговування).
Всі сидіння S-Class відмічені знаком схвалення кампанії Healthy Seating, що підтверджує їх безпеку. Також для передніх сидінь W223 доступні до 19 режимів, що гарантує комфорт.
У новому S-Class є 10 різних програм масажу. Вібромотор і потоки повітря підсилюють ефект розслабляючого масажу. Задні сидіння мають 5 різних варіантів конфігурації. Ви можете створювати зону для роботи або відпочинку. Новою особливістю є додаткова подушка для підголівника з підігрівом з електричним регулюванням, яка доступна для 2 задніх сидінь. Кут нахилу сидіння переднього пасажира перебуває в конфігурації з водієм.
Автоматизовані системи керування і допомоги в Mercedes-Benz S-Class
З новим S-Class Mercedes-Benz зробила крок до безпечної експлуатації високоавтоматизованого автомобіля. Очікується, що новий DRIVE PILOT зможе з високим ступенем автоматизації управляти відповідними ділянками автомагістралей у Європі в умовах інтенсивного дорожнього руху або заторів із другої половини 2021 року. Крім того, водій отримує підтримку від нових розширених систем допомоги, при цьому попередня версія стане стандартним обладнанням в майбутньому.
Завдяки більш потужним датчикам навколишнього середовища паркувальні системи можуть краще підтримувати водія при маневруванні. Інтеграція в MBUX робить користування системою більш інтуїтивним і швидким. Опціональне рульове управління задньою віссю інтегровано в систему допомоги при парковці, і розрахунок траєкторій коригується відповідним чином. Функція екстреного гальмування вбудована, зокрема, для захисту інших учасників дорожнього руху.
За допомогою асистента віддаленої парковки водій може припаркувати автомобіль зі свого смартфона. W223 оснащений технологією, що дозволяє повністю автоматично паркувати і знімати з парковки автомобіль без водія на багатоповерхових автостоянках, обладнаних інфраструктурою AVP, за умови, що законодавством країни дозволено це робити.
Системи шасі нового покоління в Mercedes-Benz S-Class 2020
Рульове управління заднім мостом з кутом повороту до 10 градусів підвищує маневреність нового покоління в місті до рівня компактного автомобіля. Наприклад, радіус повороту S-Class з довгою колісною базою і повним приводом зменшується на 1,9 метра — до 10,9 метра.
Опціональна повністю активна підвіска E-ACTIVE BODY CONTROL на 48 В пропонує унікальний синтез комфорту і маневреності, а також додатковий захист у разі бічного удару. Пневматична підвіска AIRMATIC з безступінчатим регулюванням демпфування ADS+ входить до стандартної комплектації нового покоління S-Class. Mercedes-Benz гарантує безпеку з новою функцією PRE-SAFE Impulse Side: в разі наближення бокового удару підвіска E-ACTIVE BODY CONTROL піднімає кузов на 80 міліметрів за кілька десятих секунди. В результаті удар припадає на нижню частину автомобіля. Це зменшує деформацію салону і навантаження на пасажирів. Для виявлення можливого бокового зіткнення використовуються радіолокаційні датчики.
Найвищий рівень захисту пасажирів в новому седані Mercedes-Benz S-Class
Оновлений S-Class тепер обладнаний фронтальними подушками безпеки для пасажирів на задньому сидінні. Вона розкладається особливо плавно завдяки новаторській конструкції з трубчастою структурою. У разі серйозного лобового зіткнення така подушка безпеки може значно знизити рівень навантаження на голову і шию у пасажирів на задніх сидіннях.
Також нова центральна подушка безпеки розташовується між водієм і пасажиром на передньому сидінні. У разі сильного бокового удару це допоможе знизити ризик взаємного контакту головою. Центральна подушка безпеки вбудована в задній частині сидіння водія.
