Позашляховик Mercedes-Benz G-Класу: двигуни та варіанти трансмісії
Нове покоління G-Класу має повністю електрифіковану лінійку двигунів: з м'якою гібридною технологією, що складається з вбудованого стартер-генератора (ISG) та бортового двигуна на 48 В. Завдяки впровадженій електричній системі збільшується продуктивність та знижується витрата палива, нові моделі відрізняються покращеною чуйністю та підвищеним комфорт водіння.
Крім нового Mercedes-AMG G 63 з бензиновим двигуном доступні новий Mercedes-Benz G 500 та новий дизельний позашляховик Mercedes-Benz G 450 d. Також доступний повністю електричний G580.
Лінійка моторів Mercedes-Benz G-Класу
Новий Mercedes-Benz G 500 оснащений 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з бітурбонаддувом, що складається з турбонагнітача вихлопних газів та додаткового електричного компресора. Цей бензиновий двигун розвиває потужність 330 кВт (449 к.с.) і максимальний крутний момент 560 Нм. ISG забезпечує короткочасну додаткову потужність 15 кВт (20 к.с.) і крутний момент 200 Нм, а також живить 48-вольтову електричну систему.
Лінійку двигунів нового Mercedes-Benz G 450 d доповнює шестициліндровий дизельний двигун потужністю 270 кВт (367 к.с.) і максимальним крутним моментом 750 Нм.
Удосконалена автоматична коробка передач для G-Класу
Потужність передається автоматичною коробкою передач із гідротрансформатором 9G-TRONIC, спеціально розробленою з урахуванням вимог легендарного позашляховика. Широке передавальне число трансмісії забезпечує комфортне та тихе водіння на низьких швидкостях, а також допомагає знизити витрату палива. Трансмісія забезпечує швидке, плавне та комфортне перемикання передач, а також швидкий проміжний спринт. Три датчики швидкості дозволяють здійснювати так зване вкладене перемикання передач, коли залежно від дорожньої ситуації можна пропустити кілька ступенів. Поведінка перемикання визначається обраною програмою руху. Крім того, передачі можна перемикати вручну за допомогою підрульових перемикачів DIRECT SELECT на кермовому колесі.
У програмі керування ECO функція запуску/зупинки ECO сприяє економії палива за рахунок періодичного вимикання двигуна. Функція руху накатом також допомагає економити паливо, розтискаючи зчеплення коробки, як тільки водій прибирає ногу з педалі акселератора. Частота обертання двигуна знижується до рівня холостого ходу, а опір руху знижується. Новий G-клас використовує кінетичну енергію для руху. Тяга відновлюється, як тільки натискається педаль акселератора або гальма.
Роздавальна коробка зі зниженою передачею в G-Класі
Роздавальна коробка нового позашляховика G-Класу сконструйована таким чином, що 40 відсотків крутного моменту передається на передню вісь, а 60 відсотків - на задню вісь. Постійний повний привод забезпечує оптимальну тягу. Знижена передача для бездоріжжя збільшує крутний момент на провідних колесах під час руху бездоріжжям, знижує максимальну швидкість і збільшує тягову потужність. Це означає, що G-Клас також може долати складні ділянки позашляхової місцевості. Передачу можна активувати в режимі N на швидкості до 40 км/год за допомогою перемикача LOW RANGE, при цьому передатне число змінюється з 1,00 в HIGH RANGE на 2,93.
Перемикання з LOW RANGE на HIGH RANGE можливе до швидкості 70 км/год.
Інтелектуальне багатодискове зчеплення гарантує, що новий G-Клас надовго залишиться маневреним. Воно поводиться як автоматично керований диференціал, що самоблокується, і адаптує поведінку автомобіля під час руху. При активації перемикача блокування міжосьового диференціала він перемикається на фіксоване блокування зі 100-відсотковим ефектом.
Блокування диференціалів на передній та задній осі виконані у вигляді механічних блокувань зі 100-відсотковим ефектом. Вони використовують електромеханічний метод роботи та повністю підключені до мережі. Всі блокування можна активувати окремо під час руху як у низькому, так і високому діапазоні. При активації автомобіль автоматично перемикається на програму руху бездоріжжям «Рок». Стан блокувань відображається на мультимедійному дисплеї та на перемикачах трьох блокувань диференціалів.
