Офіційно представлений новий Mercedes–AMG GLC 43 4MATIC
Сьогодні виходить третя модель в сімействі GLC-Class - заряджений кросовер GLC 43 4MATIC. Нагадаємо, що на початку року на Женевському автосалоні компанією Daimler була показана стандартна модель GLC-Class. А дещо пізніше на автосалоні в Нью-Йорку дебютувала спортивна версія GLC 63 від Mercedes-AMG.
Новий Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC виходить в двох версіях - позашляховик і купе
Компанія Mercedes-Benz представляє одну нову модель, але відразу в двох версіях - SUV і Coupe. Головні нові особливості цього "динамічного" дуету - оновлений екстер'єр з виразним переднім бампером і новими фарами, 3-літровий битурбо двигун V6 і супер чуйна трансмісія AMG SPEEDSHIFT 9G, система повного приводу AMG Performance 4MATIC c системою контролю стабілізації AMG DYNAMICS і, звичайно, останнім покоління інформаційно-розважальної системи MBUX. Також новий образ позашляховика GLC 43 посилюється за рахунок виключно великого внутрішнього простору: він повністю призначене для пасажирів і багажу. Широкий спектр систем безпеки відстежує, щоб їх комфорт не був затьмарений небезпечними дорожніми ситуаціями.
Екстер'єр Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC став виразніше і сучасніше
Спортивний кросовер Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC отримав серйозне візуальне оновлення: ексклюзивна спортивна решітка радіатора в AMG-стилі, з вертикальними хромованими елементами створює безпомилкове враження про спортивні гени цього позашляховика. Також від стандартної версії GLC, цей "заряджений" варіант відрізняють рестайлінгові плоскі світлодіодні фари High Performance, широкі чорні повітрозабірники з боків, посилені бічні панелі порогів, а також легкосплавні колісні диски AMG з оптимізованою аеродинамікою, в стандартну комплектацію яких входить 19-дюймовий варіант з написом AMG. Опціонально пропонується ще 5 варіантів дисків, розміром від 19 до 21 дюймів, з різноманітним дизайном. У задній частині кросовера Mercedes-AMG GLC 43 загальний вигляд формує стильний дифузор з двома круглими подвійними вихлопними трубами і оновлені задні ліхтарі з LED-технологією.
Інтер'єр Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC вражає матеріалами і технологіями
У салоні панує підкреслено спортивна атмосфера, з належною увагою до комфорту водія і пасажирів. Він оснащений спортивними сидіннями в стандартній комплектації з поліпшеною бічною підтримкою для водія і переднього пасажира. Оббивка з чорної штучної шкіри ARTICO/мікроволокна DINAMICA має характерний дизайн з червоною прострочкою. У деяких місцях ми бачимо елементи оздоблення з алюмінію. Спортивний дизайн, виняткова ергономіка і інтуїтивно зрозуміле управління є відмінними рисами нового керма AMG з частковою обробкою з мікроволокна DINAMICA. Він має уплощену нижню частину і перфорован в області захоплення. У салоні позашляховика і купе Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC більш ніж достатньо місця для пасажирів і багажу. Задні сидіння можуть бути трансформовані в користь більшого обсягу багажника або ж місця для додаткових пасажирів. В автомобілях реалізований широкий спектр функцій безпеки і високий рівень комфорту, що особливо важливо в поїздках на далекі відстані. Опціональні варіанти обробки розширюють спектр можливостей для індивідуалізації салону.
Нове покоління інфотейнмент-системи MBUX 2019
Остання версія інформаційно-розважальної системи MBUX підкреслює придатність автомобілів Mercedes-AMG GLC 43 для повсякденного використання. Вона встановлює ще більш тісний зв'язок транспортним засобом, водієм і пасажирами. Управління стає простим, приємним і інтуїтивно зрозумілим. управляти можна з тачпада, сенсорних кнопок на кермі, голосовими командами або простими жестами. Операційна система, універсальна і гнучка, прекрасно розпізнає ваші звернення і бажання. Візуальна інформація для водія відображається на 12,3-дюймовій панелі приладів і 10,25-дюймовому мультимедійному екрані. Пропонується три режими відображення інформації, з акцентом на більш спортивних стилях подачі.
Підвищена продуктивність і ефективність Mercedes-AMG GLC 43: 3,0-літровий битурбо двигун AMG V6
Як позашляховик, так і купе виграють від збільшення потужності 3,0-літрового двигуна V6 на 17 кВт (23 к.с.), доводячи її до 287 кВт (390 к.с.). Максимальний крутний момент 520 Нм доступний від 2500 до 4500 об/хв. Також на підвищення потужності вплинули коригування програмного забезпечення. Автомобілям потрібно всього 4,9 секунди, щоб розігнатися з 0 до 100 км/ч. Максимальна швидкість обмежена електронікою на 250 км/ч.
Новий Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC: п'ять режимів їзди і AMG Dynamics
Оновлений GLC 43 4MATIC в версіях SUV і Coupe пропонуються з 5 режимами їзди: «Слизький», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» і «Індивідуальний». Їх використання дозволяє ще більше індивідуалізувати характеристики автомобіля простим дотиком пальця. Система миттєво змінює ключові параметри їзди, такі як реакція двигуна, трансмісії, підвіски і рульового управління. Тепер ці програми їзди пов'язані з системою управління маневреністю AMG DYNAMICS, що означає, що характеристики керованості можуть бути встановлені відповідно до різних вимог і умов водіння з ще більшою диференціацією. Спортивна коробка передач AMG SPEEDSHIFT 9G забезпечує блискавичну, але плавну реакцію на перемикання передач.
Повний привід AMG Performance 4MATIC: оптимальне зчеплення в будь-яких умовах
Оновлений привід AMG Performance 4MATIC встановлений вже в стандартній комплектації. Крутний момент розподіляється між задньою і передньою віссю в співвідношенні 31:69 відсотків. Така конфігурація забезпечує поліпшену динаміку водіння і більш високу прискорення на дорозі, а також поліпшену тягу при старті з місця.
Спортивна підвіска AMG RIDE CONTROL
Унікальна підвіска AMG RIDE CONTROL поєднує в собі переваги різних типів підвіски. Вона заснована на пневматичній підвісці AIR BODY CONTROL зі спеціальною адаптивною системою демпфірування AMG (ADS PLUS), що забезпечує як спортивну динаміку водіння, так і комфорт в далеких поїздках, що є відмінною рисою бренду. Багатокамерна пневматична підвіска забезпечує дуже широкий діапазон між найзручнішими і самими спортивними налаштуваннями і адаптується до поточних умов. На високих швидкостях автомобіль трохи опускається, щоб зменшити опір вітру і ще більше підвищити стійкість.